Even een topic in navolging van mijn blog. Hoe vaak heeft jouw Volvo (staat in offtopic dus alle modellen mogen wat mij betreft) jou echt laten staan? Dus geen storingen waarbij je kon doorrijden.

Ik rij zelf 10 jaar 850 en heb maar enkele keren pech gehad. Voor een auto van die leeftijd en kilometerstand mag ik dus zeker niet klagen. Ik heb bijna 200.000km 850 gereden.

- Met mijn eerste 850 had ik plots een defecte benzinepomp bij 300.000km. Auto wou niet starten op de parking van de bouwmarkt. Na een vraag op het forum kwam ik uit op de benzinepomp. Ik gaf er een mep op met een hamer en kwam nog thuis. Daarna wou hij definitief niet meer starten.

Met mijn gele heb ik iets meer gehad.

- Losspringende koelwaterslang op de E42 rond luik. Na een interventie van Thuur kon ik terug op weg.
- Loslopende aandrijfas uit de versnellingsbak, toen werd ik afgesleept.
- Enkele maanden terug een plots zwaar aanlopende remklauw. Ik was toen op 30km van Volvo BTC en kon hen toen nog bereiken aan een slakkegangetje. De defecte remklauw was maar enkele jaren oud.
- Verder nog 1x een lege accu door de fan niet uit te zetten tijdens het flashen, maar dat was mijn eigen fout.

Verder nog hopen storingslampjes, bijgeluiden, trillingen, lekkages, .... maar dat is eigen aan de 850 en hoort niet in dit topic.

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen en vooral hoe de 850 zich verhoudt tegenover de nieuwere modellen.

Zelfs met de ervaringen van mijn eerste estate (het fameuze "hikmonster") heb ik nooit langs de weg gestaan. Altijd thuis of op andere bestemming aangekomen.
Weleens "oei oei als dat maar goed gaat" gedacht.

Ik onderhoud mijn Volvo's zelf en ben me dan ook bewust van zaken die eraan zitten te komen.
De inschatting maken of iets "spoed" heeft of nog wel even kan wachten is soms lastig, maar vooralsnog gok ik het elke keer goed.
Afgelopen vakantie dus ook weer ruim 2500 kilometer in hete omstandigheden, zonder een krimp te geven

Met 570.000km was de dynamo kapot gegaan en stond ik stil. Die had ik al preventief vervangen voor een ruil dynamo (geen originele volvo) maar de spaningsregelaar was kapot gegaan. Ik ben toen afgesleept maar heb bij een duitse Kwikfit een nieuwe accu gekocht. En ben alsnog naar huis gereden.

Dus heeft hij mij dan echt in de steek gelaten 

Stilgevallen ben ik nog nooit maar 1 keer scheelde dat maar heel weinig.
Ik reed s'ochtens naar mijn werk met mijn toenmalige V70R en al naar 3 km sprong het dynamo lampje aan
ik moest nog 17 km dus radio uit lichten uit zover het kon, de volgende 10km ging dat goed totdat opeens ook het SRS lampje ging branden
en even erna ook nog ABS en TRACS.
Maar ik moest nog 7km ongeveer ik zag dat ook mijn dashboard al begon te dimmen en met accelereren begon de motor al in te houden.
In de hoop dat ik de laatste stoplichten groen zou hebben zou ik het kunnen redden.
Uiteindelijk op de parkeerplaats aangekomen viel alles uit.

Die dag gelijk een nieuwe dynamo gemonteerd want die had de geest gegeven.
Maar ik moet zeggen de laatste kilometers was het wel zweten.

Met de 850:

GLT: relais 103
T5: Koelslang gesprongen bij Johann in de straat
Kachelradiateur geploft op de Nordschleife

Beide kunnen fixxen en 'normaal' naar huis kunnen rijden

S60 heeft een paar keer zonder benzine gestaan, na 4 dagen stilstand loopt de pomp leeg in de tank.

Crap...ze hebben me dus niet echt in de steek gelaten..
Klopt af op Zweeds staal.

Nog nooit natuurlijk  

Edit: wel genoeg kapot gegaan natuurlijk maar altijd thuis kunnen komen, accu extra mee bij een gare dynamo bijvoorbeeld, dat soort fratsen 

In chronologische volgorde:
Mijn allereerste 850 2.5 20v: Nooit
'03 S60 D5: Nooit
'99 V70 2.4: Eén maal doordat een van de penbobines defect was
'98 S80 T6: Nooit
'98 940: Eén maal door defecte dynamo
'84 740: Eén maal door defecte massakabel
'98 V70 R: Nooit
'07 V70 D5: Verschillende lekke banden maar wel steeds thuis kunnen geraken
'12 V70 D5: Twee weken geleden lekke band, door ANWB op weg geholpen met noodband

Sinds 2003 en 235.000 km verder:

1x brandstofpomp
2x nokkenassensor
Valt best wel mee 

Hmm.. nu ik erover nadenk toch vaker dan ik dacht. Over de afgelopen (bijna) 6 jaar en ruim 200.000km:

1: Vergeten om de massa van de brandstofpomp goed vast te draaien bij het aansluiten van de achterbankverwarming (zelfde massapunt). Dat was ff een zoektocht, maar uiteindelijk 'eigen' schuld. (dec-2014, 375dkm, 10V)

2: Ontploft druklager (was ong. op hetzelfde moment als de vergeten massa). Maakte een mega herrie, maar was nog wel mee te rijden. (dec-2014, 375dkm, 10V)

3: Remklauw LV vastgeslagen onderweg naar de zaak. In z'n 4 de Coentunnel uit en met een roodgloeiende rem en velg op de zaak aangekomen. (jul-2016, 430dkm, 10V)

4: Versnellingsbak nummer 1. Onderweg naar huis vanuit Brussel is die geploft. Begon gekke geluiden te maken en raar te schakelen bij Nieuwegein, vervolgens via Driebergen nog naar huis gereden (100km). De volgende ochtend bedacht ik met m'n eigenwijze kop dat ik er nog wel mee op de zaak zou komen, maar dat is niet meer gelukt. Gestrand langs de A4 en afgesleept naar de zaak. (jan-2017, 463dkm, T5)

5: Versnellingsbak nummer 2. 's Avonds laat vanuit Wassenaar (N44) de A44 op gebruld, even de 230 aangetikt en op de afrit naar huis was het 'krak'. In z'n 2 laten staan en thuis kunnen komen. De week erna op een autoambulance naar de zaak gebracht. (mei-2017, 484dkm, T5)

6: Brandstofpomp overleden. Gebeurde op een donderdagavond op de zaak toen ik naar huis wilde. Auto aan de kant geduwd en een demo mee naar huis genomen. De volgende dag m'n oude brandstofpomp van de 10V er weer in gedaan (had er bij punt 1 een andere in gezet om uit te sluiten) en gaan met die banaan. (dec-2017, 523dkm, T5).

Tot nu toe maar tweemaal in 15 jaar Volvo historie :

bij de 850 een defect relais voor de brandstofdruk (was compleet vergaan) en stond op 300 meter van huis en bij de S70 een vastgelopen aircopomp en was toen 1200 meter van huis. Al met al niets om over te klagen .....

Groet,
Roger

Ik wil mezelf niet jinxen, maar vooralsnog nooit. Schijnbaar wat geluk gehad tot nu toe. Grootste mankement was een spoelkanaal afdichtingsdopje van het blok die eruit geknalt was in de s80. hele onderkant zat onder de blokolie, maar ook toen bracht ie me nog netjes naar de garage.  Was wel een zeer kostbare reparatie aangezien onkunde mij er toen een automatische versnellingsbak erbij gekost heeft.

Nooit.
1 keer een multiriem gebroken.
Maar we konden de dealert halen en met 10 min lag er een verse om.
Nu ff afkloppen op eens stukje hout. 

Met de 855 in 3jaar tijd 1x..
Druklager ging door de drukgroep op autosnelweg 

Met de 854 achterklauwen vastgelopen op weg naar technische keuring, ook op de snelweg 

Onze C70 in de laatste ?10? Jaar nog niet laten staan dat ik weet.

met de 850:
- kapotte brandstofpomp (2 dagen na aanschaf) (onder garantie is toen ook een lekke krukaskeerring en radiator vervangen, maar kon daar wel mee rijden)

- leiding stuurbekrachtiging los op de pomp (kort na bovenstaande reparaties), hierdoor werkte de stuurbekrachtiging niet meer, anwb zag gelukkig oorzaak en kon ik mijn weg vervolgen na vastzetten van de leiding en het bijvullen van het reservoir.

- kapotte nokkenassensor (hier in het dorp) die, toen de anwb aan het zoeken was, spontaan weer iets ging doen zodat ik toch naar huis kon rijden

- aanlopende remklauw ca 10 km van huis (wel naar huis gereden door iedere keer verplicht te pauzeren)

met de S70:
- niets, maar heb die auto maar kort gehad

met de S80:
- voedingsrelais lpi systeem (kon wel op benzine verder)

- injectoren onderbrekingsrelais lpi (kon wel op benzine verder)

- heel lang met storing rondgereden, echter was er wel met de auto te rijden (auto sloeg af bij gas los)

Al met al dus weinig ernstige dingen in de afgelopen 11 jaar

mijn eerste (volvo 850): nooit (150 k mee gereden, nooit weg moeten doen))

mijn tweede (V70 classic): nooit, behalve die keer dat op dag van vertrek op vakantie de accu het had begeven, maar dat tel ik niet mee) 250k mee gereden

Mijn 850 T-5: kapotte waterpomp (schoepen afgebroken)

mijn derde (de rode V70 N): 1x: kapotte dynamo,  180 k mee gereden

mijn vierde (XC70N): twee keer lege accu, en voor de zomer: nokkenaskeerring eruit...

BR