Ik denk dat meest voorkomende problemen zijn (in willekeurige volgorde)
- brandstofpomp (zeker bij lpg auto's)
- nokkenassensor
- relais 103
- remklauwen
- onderbrekingsrelais lpi
- waterpompen (plastic schoepen)

Met de 850 T-5 een keer met een kapotte dynamo en daardoor een lege accu (thuur to the rescue met een volle accu), een keer met een gescheurde kachelslang (bij thuur in de straat) en een keer met defecte automaat.
Vorige week met de D5 de ANWB moeten bellen omdat ik zelf niet bij de losgeschoten turbo"slang" kon komen (ik had geen garagekrik bij me ).

De eerste keer in bijna 30 jaar trouwens dat ik de wegenwacht nodig had

Citaat van: haasje op 28-08-2018 12:17:26
Ik denk dat meest voorkomende problemen zijn (in willekeurige volgorde)
- brandstofpomp (zeker bij lpg auto's)

Hoezo zeker bij LPG auto's? De benzinepomp blijft gewoon lopen zover ik weet? Hij kan dus bij alle modellen stuk gaan, dat ligt niet aan LPG bedrijf.

Citaat van: mehn op 28-08-2018 12:57:02
Met de 850 T-5 een keer met een kapotte dynamo en daardoor een lege accu (thuur to the rescue met een volle accu), een keer met een gescheurde kachelslang (bij thuur in de straat) en een keer met defecte automaat.
Vorige week met de D5 de ANWB moeten bellen omdat ik zelf niet bij de losgeschoten turbo"slang" kon komen (ik had geen garagekrik bij me ).

De eerste keer in bijna 30 jaar trouwens dat ik de wegenwacht nodig had

Die onder het blok doorloopt ? Kunststof bus met rubber flapjes ? die schiet wel eens los en gaat dan defect

Citaat van: hilko73 op 28-08-2018 13:12:54

Citaat van: haasje op 28-08-2018 12:17:26
Ik denk dat meest voorkomende problemen zijn (in willekeurige volgorde)
- brandstofpomp (zeker bij lpg auto's)

Hoezo zeker bij LPG auto's? De benzinepomp blijft gewoon lopen zover ik weet? Hij kan dus bij alle modellen stuk gaan, dat ligt niet aan LPG bedrijf.

Wel als je permanent met maar 10 liter brandstof in de tank rondrijdt. De brandstof wordt immers wel rondgepompt en warmt daardoor natuurlijk lekker op. Om die reden hou ik altijd minimaal 20 liter benzine in de tank, liefst meer.

Citaat van: The Volvoboy op 28-08-2018 13:16:57

Citaat van: hilko73 op 28-08-2018 13:12:54

Citaat van: haasje op 28-08-2018 12:17:26
Ik denk dat meest voorkomende problemen zijn (in willekeurige volgorde)
- brandstofpomp (zeker bij lpg auto's)

Hoezo zeker bij LPG auto's? De benzinepomp blijft gewoon lopen zover ik weet? Hij kan dus bij alle modellen stuk gaan, dat ligt niet aan LPG bedrijf.

Wel als je permanent met maar 10 liter brandstof in de tank rondrijdt. De brandstof wordt immers wel rondgepompt en warmt daardoor natuurlijk lekker op. Om die reden hou ik altijd minimaal 20 liter benzine in de tank, liefst meer.

ik tank altijd bij 25 liter, ongeveer. Nooit onder de 20 in ieder geval. Inderdaad voor het behoud van de benzinepomp.

Citaat van: Sbv op 28-08-2018 13:15:06
Die onder het blok doorloopt ? Kunststof bus met rubber flapjes ? die schiet wel eens los en gaat dan defect

Ja die ja 

1 van de rubbers is half doorgescheurd, dus maar nieuwe besteld.

Citaat van: mehn op 28-08-2018 15:52:20

Citaat van: Sbv op 28-08-2018 13:15:06
Die onder het blok doorloopt ? Kunststof bus met rubber flapjes ? die schiet wel eens los en gaat dan defect

Ja die ja 

1 van de rubbers is half doorgescheurd, dus maar nieuwe besteld.

Succes(ook met de montage) hoop voor je dat de plastic buis niet uitgescheurd is. Met wat aandringen kan je nog wel 110 rijden alleen inhalen is wat spannend(duurt laaaaaang)

In 14 jaar 1x naar de Volvo dealer gebracht om dat ie niet wou starten, bleek een kabelbreukje te zijn bij de brandstof pomp.
En ook de remklauw gehad maar met een paar klappen weer los gekregen en gewoon thuis kunnen komen.

mee eens voor de waterpomp met plastic rotor: vorig jaar met volle vakantie bepakking 880km mee terug naar huis mee kunnen rijden. Waarom? Schoepen waren nog heel, alleen het asgat in de plastic rotor was gescheurd, waardoor de pully-as (onder belasting) en waaier ging slippen: => de rotor pompte amper water rond. Stationair was er geen slip=> hierdoor zakte de temp weer keurig naar de 83graden.   

Ik zou zeker bij een kokende motor gestopt zijn, echter ging de wijzer niet int rood.

On Topic:
Ik ben er zeker van dat veel componenten met genoeg reserve ontworpen zijn, waar wij hier nu de betrouwbaarheid aan te danken hebben.
- 5 gaats wielnaven, waar er 4 makkelijk toepasbaar zijn.
- fatsoenlijke staaldikte en kwaliteit. (tuurlijk bedek ik mijn achterkleproest met de mantel der...)
- De NA motoren met relatief weinig pk tov veel slagvolume. 144 pk uit twee-en-een halve liter, is haast middeleeuws "for good reason".
- drie vergrendelingen voor je motorkap.
- portierranden met rubberafwerking. Terwijl de carroserie dat rubber ook heeft.
- ....
Misschien moeten we er eens een Aygootje naast zetten.....

M.i. wint zon Aygootje het wel van een Volvo qua betrouwbaarheid, ook bij hoge km trages

Citaat van: classicT5 op 31-08-2018 20:37:40
M.i. wint zon Aygootje het wel van een Volvo qua betrouwbaarheid, ook bij hoge km trages

Die zijn natuurlijk nog geen dik 20 jaar oud en hebben vaak niet zoveel gedraaid.
Onze auto's worden echt 'goed' oud, maar hebben vaak heel veel kleine ergernissen.

Dit topic toont aan dat ze zelfs op hoge leeftijd best betrouwbaar kunnen zijn.

Citaat van: classicT5 op 31-08-2018 20:37:40
M.i. wint zon Aygootje het wel van een Volvo qua betrouwbaarheid, ook bij hoge km trages

Als we een Aygo op leeftijd vergelijken met een Volvo op leeftijd gaat dat volgens mij niet helemaal op. Is ook een compleet ander klasse auto.

Ik heb "vroeger" in Aygo's gereden voor bezorg werk en die er zijn met een beetje kilometers rijden als soeplepels. Alles gaat met zo'n auto naar mijn ervaring veel eerder uitlubberen. Echt betrouwbaar durf ik zo ook niet echt te noemen, in de zin van met zekerheid thuis komen.

4 X,
Koppelingscylinder,
Nokkenassensor,
Brandstofpomp,
Ontsteking.
De eerste 3 mankementen kwamen onverwacht, het laatste mankement kwam 250 km te vroeg. Ik had de nieuwe onderdelen mee om op mijn werk te vervangen, maarbij Heerenveen hield de Dop'er ermee op. Zelf geen gereedschap bij me dus de ANWB erbij en na ruim een half uur zeuren heeft deze man de bougies, kabels en rotor vervangen.
Volgens de beste man kon bovengenoemde de oorzaak niet zijn, want ik had vonk en brandstof.
Na vervangen van deze onderdelen kon ik mijn reis voortzetten.

Och je kan een Toyota hebben als de dynamo het net begeeft bijvoorbeeld dan sta je ook

Elk merk heeft goede en zwakkere modellen. Uiteraard heb ik liever een Volvo met een boel km's dan een Panda!