Omdat ik toch wel behoorlijk wat olie aantref in de bovenste turbobuis naar de IC, maar ook de onderste IC-slang erg vettig is (getuige ook de vette drap op de onderliggende beschermplaat) vermoed ik dat mijn turbo er op een gegeven moment aan gaat komen.
Vermogen is goed, ik hoor geen rare geluiden van de turbo komen, en de pakkingen van de olieretourleiding zijn onlangs vervangen.
Ik heb geen ambities voor grotere turbo's dan het standaard exemplaar dat er nu op zit, maar ben toch aan het overwegen wat te doen:

- huidige turbo laten reviseren: kan dat? kosten? en waar? is inruil op huidige turbo dan mogelijk?
- een ander standaard exemplaar op de kop tikken
- toch een net iets grote formaatje zoeken (kan dat zonder chip en verdere aanpassingen?)

Een splinternieuwe turbo ergens vandaan halen lijkt me een dure oplossing, maar wie weet kloppen mijn ideeën daarbij niet.

Kortom: wie denkt mee over en verstandige en niet al te peperdure oplossing?

Als.je naar een ander formaat gaat ontkom je niet echt aan een update van je software. Turbo revisie is zeker mogelijk. Met een andere core ben je al een heel eind. Die zijn links.en rechts wel aan te komen. Ik geloof dat er hier op het forum nog voor leuk geld een 18T aangeboden word

Heeft ArjenT-5r er niet nog 1 over?

Citaat van: KIM op 01-09-2018 13:41:57
Heeft ArjenT-5r er niet nog 1 over?

Ik vermoed dat hij eventueel nog wel iets heeft. Dacht dat er weer compressorhuizen gemaakt werden. Wat en hoeveel er daarvan al een besstemming heeft weet ik niet.

Met een 18t ontkom je wel niet aan grotere injectoren en software op maat.
Reken op nog een 4-500 euro bovenop de kosten voor de turbo en de montage.

Citaat van: Vulk op 01-09-2018 18:37:44
Met een 18t ontkom je wel niet aan grotere injectoren en software op maat.
Reken op nog een 4-500 euro bovenop de kosten voor de turbo en de montage.

Is ook wel zo, zie mijn eerdere post mbt alleen een andere core. Dat scheelt je ook je software en ecu hardware aanpassen ja

dan wordt het vlug en en en en....... 

Citaat van: freefall op 01-09-2018 19:55:01

Citaat van: Vulk op 01-09-2018 18:37:44
Met een 18t ontkom je wel niet aan grotere injectoren en software op maat.
Reken op nog een 4-500 euro bovenop de kosten voor de turbo en de montage.

Is ook wel zo, zie mijn eerdere post mbt alleen een andere core. Dat scheelt je ook je software en ecu hardware aanpassen ja

dan wordt het vlug en en en en....... 

Daar was ik al bang voor ;-) Ik kijk het nog even aan, maar oriënteer me alvast op in eerste instantie iets vergelijkbaars monteren.

Is het overigens nog denkbaar dat, buiten slijtage van de turbo, er een andere oorzaak is van net wat teveel olie in de intercooler en turbobuizen?

Klepsteelrubbers ?

Citaat van: Sbv op 02-09-2018 19:25:10
Klepsteelrubbers ?

Serieus? Dus via verharde klepsteelrubbers kan er olie in het inlaattraject komen, dat vervolgens onder vacuüm (bij gas los) in turbo-circuit terecht komt?

Carterventilatie kan een oorzaak zijn. Al is het een longshot. Klepsteelrubbers zie ik niet zo snel als oorzaak van een vette turbo eigenlijk.

Vervuiling en slijtage van de turbo ligt meer voor de hand. Dat die klepsealtjes aan vervanging toe zijn is haast wel een zekerheid, zeker als het blok nog origineel is.

Citaat van: freefall op 02-09-2018 19:47:11
Carterventilatie kan een oorzaak zijn. Al is het een longshot. Klepsteelrubbers zie ik niet zo snel als oorzaak van een vette turbo eigenlijk.

Vervuiling en slijtage van de turbo ligt meer voor de hand. Dat die klepsealtjes aan vervanging toe zijn is haast wel een zekerheid, zeker als het blok nog origineel is.

Duidelijk. En ongetwijfeld. Maar ik vroeg inderdaad of er nog een andere oorzaak kan zijn dan versleten turbo van olie in het turbocircuit.
Carterventilatie is helemaal nieuw (sinds ca 2 maanden) en ik rij op lpg, dus dat moet nog nagenoeg schoon zijn.

Ja, ok maar oude vervuiling is niet zomaar weg. Maar als die cv nieuw is kun je die wel uitsluiten ja heheh. Dan blijft er imo niet veel over als oorzaak. Wat je kunt proberen is de intercooler eens erg goed te reinigen van binnen. En dan kijken of de vettigheid terug komt.

Als je een beetje rondsnuffet zijn er wel betaalbare cores aan te komen. Die vervangen is niet zoveel werk.

Ik zie een nette 16T bij de advertenties staan!

Als je nu nog witte injectoren zoekt, dan heb ik nog een ECU voor je.

Citaat van: Vulk op 03-09-2018 07:44:57
Ik zie een nette 16T bij de advertenties staan!

Als je nu nog witte injectoren zoekt, dan heb ik nog een ECU voor je.

Ik zie 'm ook. Rechte flens. Weet je waar ik een beetje bang voor ben? Dat ik zo'n turbo koop, dat de flens niet past en dat ik daar weer naar moet gaan zoeken, inderdaad andere injectoren en ECI, dat mijn LPG injectoren het vervolgens niet trekken en ik daar weer aanpassingen in moet gaan doen. Dat wordt een gebed zonder eind....of zie ik dat verkeerd?