Nu heb je toch een conische flens erop zitten ?Indien ja, dan kan je inderdaad ook nog een andere downpijp gaan zoeken

Citaat van: Sbv op 03-09-2018 09:48:51
Nu heb je toch een conische flens erop zitten ?Indien ja, dan kan je inderdaad ook nog een andere downpijp gaan zoeken

Zie wel, daar was ik al bang voor. Waar ik eigenlijk voor wil gaan is een wat behapbaarder kostenplaatje: een goed gebruikt exemplaar of inruil huidige turbo (die op zich prima werkt en goed druk opbouwt en vasthoudt) op gereviseerd exemplaar, daar zijn ook diverse bedrijfjes voor volgens mij.

Volgens mij is een 2001 T5 ook een andere cartridge.t.o.v. een 850

Voor een andere cartridge zou je ook eens contact op kunnen nemen met Rolf (via Arjen )

Aardig wat mensen hebben ge-upgrade naar een 3" DP.
Er moeten haast nog wel een aantal  originele DP's voor een 16T met rechte flens in een aantal garages liggen.

Conische turbinehuizen zijn turbo vreters... Ze scheuren bij de wastegate uiteindelijk breekt er een stukkie af en dat eindigd dan in je turbinewiel.
Beetje zonde van je net gereviseerde turbo...

Ik zou m ook ombouwen naar rechte flens, een originele downpipe is zo gevonden.

Een 16T is niet veel heftiger oid dan een 15G denk niet dat je er veel van merkt als je die op de originele volvo software draait

Citaat van: freefall op 02-09-2018 19:58:58
Ja, ok maar oude vervuiling is niet zomaar weg. Maar als die cv nieuw is kun je die wel uitsluiten ja heheh. Dan blijft er imo niet veel over als oorzaak. Wat je kunt proberen is de intercooler eens erg goed te reinigen van binnen. En dan kijken of de vettigheid terug komt.

Dit is een mooi begin.

Groet

Alles is mogelijk maar net hoeveel je erin wilt steken..

Ik zou gewoon die 16T aanschaffen, een origine DP met rechte flens scoren en klaar is Kees (Wouter).
Simpeler kun je het niet maken.

Citaat van: Piet op 03-09-2018 13:13:22
Ik zou gewoon die 16T aanschaffen, een origine DP met rechte flens scoren en klaar is Kees (Wouter).
Simpeler kun je het niet maken.

En moet er qua software niets gebeuren?
Een goeie 15G is best zeldzaam geworden denk ik.

Niet per sé.
De auto zal dan zo'n beetje rijden als voorheen met de 15G.

Enige is dat de TCV tabel niet helemaal optimaal zal staan, maar daar zal je weinig danwel niets van merken.

Als je zou gaan tunen zal je met een 16T wel verder komen dan met een 15G.

Ik bewaar mijn centen nog even. Zie mijn andere topic over carterdruk. Heb een sterk vermoeden dat de verstopte PTC er de oorzaak van was dat ik carterdruk had en dat ik daarom iets teveel olie naar mijn zin aantrof in het inlaatgedeelte en de RIP buis over het motorblok heen.