Citaat van: The Volvoboy op 06-09-2018 09:03:30
Zo'n Ionic, da's volledig elektrisch toch? Of Plug-in hybrid a la Toyota Prius / Volvo D6/T8?

Marc kennende gaat ie meteen voor volledig electrisch


Zo'n electrisch ding hebben we hier binnenkort waarschijnlijk ook voor de deur staan ter vervanging van de Laguna

Je hebt de Ioniq inderdaad in 3 smaken: Volledig electrisch, Hybride en plug-in hybride.

Citaat van: mehn op 06-09-2018 09:18:05
Marc kennende gaat ie meteen voor volledig electrisch

Yep!

Ah, oke! Ik lees op de website een reële actieradius van +/- 220km, da's best oké. Weet niet hoeveel woon-werk km's je rijdt? Neem aan dat er thuis dan een laadpaal komt? Kun je op je werk ook laden?

Mijn dagelijkse woon-werkafstand is 2x 50km = 100km, dus dat is perfect te doen. Auto wordt geleverd met een laadpaal, dus ik kan gewoon dagelijks 's nachts bijladen. Of anders bij de Lidl die vlakbij huis ligt, daar kan ik gratis snelladen. En anders desnoods bij Fastned voor 5ct/kwh. Op het werk kan ik volgens mij niet laden. We parkeren in een Q-Park garage, die voor zover ik weet geen laadpunten heeft.

Ik denk dat ik voor 95% van de ritten niet meer tussentijds hoef bij te laden. Die 5% zijn dan ritjes naar wat verdere familie of vrienden, of naar zee. Maar daar hebben we vrijwel altijd de mogelijkheid om 'm in een kwartiertje weer genoeg bij te laden om aan het eind van de rit weer thuis te geraken. En anders nemen we de Saab mee, maar dat zouden we in de zomer sowieso wel doen

Oh, dat is dan prima te doen inderdaad! Ben benieuwd.

Citaat van: Marc O. op 06-09-2018 09:48:16
Mijn dagelijkse woon-werkafstand is 2x 50km = 100km, dus dat is perfect te doen. Auto wordt geleverd met een laadpaal, dus ik kan gewoon dagelijks 's nachts bijladen. Of anders bij de Lidl die vlakbij huis ligt, daar kan ik gratis snelladen. En anders desnoods bij Fastned voor 5ct/kwh. Op het werk kan ik volgens mij niet laden. We parkeren in een Q-Park garage, die voor zover ik weet geen laadpunten heeft.

Ik denk dat ik voor 95% van de ritten niet meer tussentijds hoef bij te laden. Die 5% zijn dan ritjes naar wat verdere familie of naar zee. Maar daar hebben we vrijwel altijd de mogelijkheid om 'm in een kwartiertje weer genoeg bij te laden om aan het eind van de rit weer thuis te geraken. En anders nemen we de Saab mee, maar dat zouden we in de zomer sowieso wel doen

Ik had 't op FB al opgemerkt: er is eigenlijk geen reden om niet elektrisch te gaan rijden. Van mijn werkgever mag 't niet anders had ik nu al een half jaar in een Ioniq gereden. Bijtelling-technisch uiteraard zéér interessant, maar ook privé wordt dit steeds meer mijn overweging. Ik heb sinds november zonnepanelen op m'n dak liggen die nu al 2,7MWh hebben opgewekt, ruim 70% van mijn jaarlijks verbruik, dus om daar een auto bij aan te leggen is niet eens zo'n slecht idee.

[/quote]
er is eigenlijk geen reden om niet elektrisch te gaan rijden.
[/quote]

Toch wel! Ze roffelen niet 

Mja als het woonwerkverkeer niet al te ver is (bij mij is het maar 8 km, een afstand die ik  4x per dag afleg 3 dagen in de week) is het allemaal prima te doen met zo'n electrisch auto'tje.
Ik heb nog een eerste generatie ZOE waarvan de actie radius nog slechts hooguit 140 km is.
Alle korte afstanden rij ik er mee, veel meer als 3/4 leeg krijg ik hem meestal niet, meestal nog niet eens de helft.
Moet ik wat verder weg pak ik de 850.
Komt er op neer dat ik per jaar toch nog 120.000 12.000 met de Zoe rij en met de 850 hooguit 5 x aan de benzinepomp heb gestaan.
De kilometers gaan hem dan toch vooral in de korte afstanden zitten.

P.S. Nadeel is wel dat ze niet roffelen, anderzijds is het wel echt lekker stil.

Citaat van: FGG op 06-09-2018 10:02:26

Citaat van: Marc O. op 06-09-2018 09:48:16
Mijn dagelijkse woon-werkafstand is 2x 50km = 100km, dus dat is perfect te doen. Auto wordt geleverd met een laadpaal, dus ik kan gewoon dagelijks 's nachts bijladen. Of anders bij de Lidl die vlakbij huis ligt, daar kan ik gratis snelladen. En anders desnoods bij Fastned voor 5ct/kwh. Op het werk kan ik volgens mij niet laden. We parkeren in een Q-Park garage, die voor zover ik weet geen laadpunten heeft.

Ik denk dat ik voor 95% van de ritten niet meer tussentijds hoef bij te laden. Die 5% zijn dan ritjes naar wat verdere familie of naar zee. Maar daar hebben we vrijwel altijd de mogelijkheid om 'm in een kwartiertje weer genoeg bij te laden om aan het eind van de rit weer thuis te geraken. En anders nemen we de Saab mee, maar dat zouden we in de zomer sowieso wel doen

Ik had 't op FB al opgemerkt: er is eigenlijk geen reden om niet elektrisch te gaan rijden. Van mijn werkgever mag 't niet anders had ik nu al een half jaar in een Ioniq gereden. Bijtelling-technisch uiteraard zéér interessant, maar ook privé wordt dit steeds meer mijn overweging. Ik heb sinds november zonnepanelen op m'n dak liggen die nu al 2,7MWh hebben opgewekt, ruim 70% van mijn jaarlijks verbruik, dus om daar een auto bij aan te leggen is niet eens zo'n slecht idee.

Op zo'n manier is elektrisch rijden wel schoon ja. Als iedereen dat nu eens zou doen. Helaas wordt de meeste stroom waarmee elektrische auto's opgeladen worden, nog steeds uit kolencentrales gehaald. (volgens mij heeft Kornelis wel eens gezegd dat een elektrische auto op deze manier nog steeds +/- 115gr CO2/km uitstoot). Het enige voordeel wat je dan hebt, is dat je in stadscentra de uitlaatgassen mist.

Combineren met zonnepanelen dan (heb ik niet ) )

Citaat van: The Volvoboy op 06-09-2018 10:08:55

Citaat van: FGG op 06-09-2018 10:02:26

Citaat van: Marc O. op 06-09-2018 09:48:16
Mijn dagelijkse woon-werkafstand is 2x 50km = 100km, dus dat is perfect te doen. Auto wordt geleverd met een laadpaal, dus ik kan gewoon dagelijks 's nachts bijladen. Of anders bij de Lidl die vlakbij huis ligt, daar kan ik gratis snelladen. En anders desnoods bij Fastned voor 5ct/kwh. Op het werk kan ik volgens mij niet laden. We parkeren in een Q-Park garage, die voor zover ik weet geen laadpunten heeft.

Ik denk dat ik voor 95% van de ritten niet meer tussentijds hoef bij te laden. Die 5% zijn dan ritjes naar wat verdere familie of naar zee. Maar daar hebben we vrijwel altijd de mogelijkheid om 'm in een kwartiertje weer genoeg bij te laden om aan het eind van de rit weer thuis te geraken. En anders nemen we de Saab mee, maar dat zouden we in de zomer sowieso wel doen

Ik had 't op FB al opgemerkt: er is eigenlijk geen reden om niet elektrisch te gaan rijden. Van mijn werkgever mag 't niet anders had ik nu al een half jaar in een Ioniq gereden. Bijtelling-technisch uiteraard zéér interessant, maar ook privé wordt dit steeds meer mijn overweging. Ik heb sinds november zonnepanelen op m'n dak liggen die nu al 2,7MWh hebben opgewekt, ruim 70% van mijn jaarlijks verbruik, dus om daar een auto bij aan te leggen is niet eens zo'n slecht idee.

Op zo'n manier is elektrisch rijden wel schoon ja. Als iedereen dat nu eens zou doen. Helaas wordt de meeste stroom waarmee elektrische auto's opgeladen worden, nog steeds uit kolencentrales gehaald. (volgens mij heeft Kornelis wel eens gezegd dat een elektrische auto op deze manier nog steeds +/- 115gr CO2/km uitstoot). Het enige voordeel wat je dan hebt, is dat je in stadscentra de uitlaatgassen mist.

Tja, laten we er niet om heen draaien, uiteindelijk gaat 't allemaal om de eigen portemonnee. Wanneer je de mogelijkheid om (zeer) goedkoop te rijden dan pak je dat met 2 handen aan en of er dan ergens anders in dat proces een hoop meuk de lucht in gaat.
De boomknuffelaars die met hun Prius met 140km over de A1 trapt geeft dus blijkbaar ook niks om het milieu. En dan Tesla: als je werkelijk energiebesparend bezig wilt zijn zorg je niet dat je product in 3,5sec naar de 100 kan terwijl 10sec ook geen straf is.

Het idee is wel om zonnepanelen te installeren. Bovendien wekt de Lidl de stroom zelf op middels zonnepanelen die op het dak van het winkelcentrum zijn gelegd, en volgens mij is de stroom van Fastned eveneens groen. Maar goed, het is me in eerste instantie ook niet direct om de CO2 uitstoot te doen. Wat wel (zij het in mindere mate) meespeelt is dat de uitstoot van fijnstof minder is (als voormalig astmapatient kan ik me indenken hoe mensen met probleemlongen daarmee worstelen).

Eerste drijfveer is echter vooral van economische aard.

Citaat van: FGG op 06-09-2018 10:18:39

Citaat van: The Volvoboy op 06-09-2018 10:08:55

Citaat van: FGG op 06-09-2018 10:02:26

Citaat van: Marc O. op 06-09-2018 09:48:16
Mijn dagelijkse woon-werkafstand is 2x 50km = 100km, dus dat is perfect te doen. Auto wordt geleverd met een laadpaal, dus ik kan gewoon dagelijks 's nachts bijladen. Of anders bij de Lidl die vlakbij huis ligt, daar kan ik gratis snelladen. En anders desnoods bij Fastned voor 5ct/kwh. Op het werk kan ik volgens mij niet laden. We parkeren in een Q-Park garage, die voor zover ik weet geen laadpunten heeft.

Ik denk dat ik voor 95% van de ritten niet meer tussentijds hoef bij te laden. Die 5% zijn dan ritjes naar wat verdere familie of naar zee. Maar daar hebben we vrijwel altijd de mogelijkheid om 'm in een kwartiertje weer genoeg bij te laden om aan het eind van de rit weer thuis te geraken. En anders nemen we de Saab mee, maar dat zouden we in de zomer sowieso wel doen

Ik had 't op FB al opgemerkt: er is eigenlijk geen reden om niet elektrisch te gaan rijden. Van mijn werkgever mag 't niet anders had ik nu al een half jaar in een Ioniq gereden. Bijtelling-technisch uiteraard zéér interessant, maar ook privé wordt dit steeds meer mijn overweging. Ik heb sinds november zonnepanelen op m'n dak liggen die nu al 2,7MWh hebben opgewekt, ruim 70% van mijn jaarlijks verbruik, dus om daar een auto bij aan te leggen is niet eens zo'n slecht idee.

Op zo'n manier is elektrisch rijden wel schoon ja. Als iedereen dat nu eens zou doen. Helaas wordt de meeste stroom waarmee elektrische auto's opgeladen worden, nog steeds uit kolencentrales gehaald. (volgens mij heeft Kornelis wel eens gezegd dat een elektrische auto op deze manier nog steeds +/- 115gr CO2/km uitstoot). Het enige voordeel wat je dan hebt, is dat je in stadscentra de uitlaatgassen mist.

Tja, laten we er niet om heen draaien, uiteindelijk gaat 't allemaal om de eigen portemonnee. Wanneer je de mogelijkheid om (zeer) goedkoop te rijden dan pak je dat met 2 handen aan en of er dan ergens anders in dat proces een hoop meuk de lucht in gaat.
De boomknuffelaars die met hun Prius met 140km over de A1 trapt geeft dus blijkbaar ook niks om het milieu. En dan Tesla: als je werkelijk energiebesparend bezig wilt zijn zorg je niet dat je product in 3,5sec naar de 100 kan terwijl 10sec ook geen straf is.

En dus? 

Citaat van: Piet op 06-09-2018 10:32:27

Citaat van: FGG op 06-09-2018 10:18:39

Citaat van: The Volvoboy op 06-09-2018 10:08:55

Citaat van: FGG op 06-09-2018 10:02:26

Citaat van: Marc O. op 06-09-2018 09:48:16
Mijn dagelijkse woon-werkafstand is 2x 50km = 100km, dus dat is perfect te doen. Auto wordt geleverd met een laadpaal, dus ik kan gewoon dagelijks 's nachts bijladen. Of anders bij de Lidl die vlakbij huis ligt, daar kan ik gratis snelladen. En anders desnoods bij Fastned voor 5ct/kwh. Op het werk kan ik volgens mij niet laden. We parkeren in een Q-Park garage, die voor zover ik weet geen laadpunten heeft.

Ik denk dat ik voor 95% van de ritten niet meer tussentijds hoef bij te laden. Die 5% zijn dan ritjes naar wat verdere familie of naar zee. Maar daar hebben we vrijwel altijd de mogelijkheid om 'm in een kwartiertje weer genoeg bij te laden om aan het eind van de rit weer thuis te geraken. En anders nemen we de Saab mee, maar dat zouden we in de zomer sowieso wel doen

Ik had 't op FB al opgemerkt: er is eigenlijk geen reden om niet elektrisch te gaan rijden. Van mijn werkgever mag 't niet anders had ik nu al een half jaar in een Ioniq gereden. Bijtelling-technisch uiteraard zéér interessant, maar ook privé wordt dit steeds meer mijn overweging. Ik heb sinds november zonnepanelen op m'n dak liggen die nu al 2,7MWh hebben opgewekt, ruim 70% van mijn jaarlijks verbruik, dus om daar een auto bij aan te leggen is niet eens zo'n slecht idee.

Op zo'n manier is elektrisch rijden wel schoon ja. Als iedereen dat nu eens zou doen. Helaas wordt de meeste stroom waarmee elektrische auto's opgeladen worden, nog steeds uit kolencentrales gehaald. (volgens mij heeft Kornelis wel eens gezegd dat een elektrische auto op deze manier nog steeds +/- 115gr CO2/km uitstoot). Het enige voordeel wat je dan hebt, is dat je in stadscentra de uitlaatgassen mist.

Tja, laten we er niet om heen draaien, uiteindelijk gaat 't allemaal om de eigen portemonnee. Wanneer je de mogelijkheid om (zeer) goedkoop te rijden dan pak je dat met 2 handen aan en of er dan ergens anders in dat proces een hoop meuk de lucht in gaat.
De boomknuffelaars die met hun Prius met 140km over de A1 trapt geeft dus blijkbaar ook niks om het milieu. En dan Tesla: als je werkelijk energiebesparend bezig wilt zijn zorg je niet dat je product in 3,5sec naar de 100 kan terwijl 10sec ook geen straf is.

En dus? 

... gaat 't om de knikkers en niet om het milieu.

Is dat erg als het hand in hand gaat?