Bij mijn weten is awd pas voor het eerst geleverd op een 850 in 1997. Alleen met een 2.5t en een beperkt aantal.

Yep, daar had ik wel van gehoord, maar van een T5-R AWD niet. Maar ben dus niet de enige voor wie het onbekend is

Maar wil je die CY origineel houden, dan zou er dus een 2.0 in moeten, was tenslotte een italiaan.

Nee is ook omgebouwd naar AWD is nooit zo geleverd... is gewoon een beunprojectje waar ze nu de hoofdprijs voor willen hebben

Wss als je er een motor in lepelt heb je bij de eerste keer gas geven de Haakse overbrenging op de bijrijders stoel staan en de cardan door t dak heen steken

..... visco koppeling in je haar

Nou, dan lijkt het me dat het ding juist minder waard is??? Geen motor, geen origineel onderstel/aandrijving..

Maar goed, smaken verschillen. En hij hoeft maar 1 iemand te vinden die het wel ervoor over heeft Op 17M nederlanders, moet toch wel lukken.

Citaat van: classicT5 op 18-05-2018 17:40:59
Yeah, een twin engine volvo nog niet gezien.

Als adriaan het niet doet, kun jij het toch doen arjen?

LOL,

jullie lopen achter, check vpcuk.org maar eens, 5 jaar geleden al gedaan

http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?53427-Volvo-850-T10-Kompressor-(Twin-engined-Project)

hahaha, had ff door moeten bladeren zie ik nu

Zo, 4 maanden in coma...

"Waarschuwing: er is al ten minste 120 dagen geen nieuw bericht geplaatst in dit topic.
Tenzij je zeker weet dat je hier wilt reageren, overweeg je beter om een nieuw topic aan te maken. "



Arme Sloeber..

Veel te druk geweest met leuke dingen doen, en nu sinds Augustes werk werk werk.

Vandaag na een leuke klus (H-profieltjes bij een Saffron R inbouwen) de garage mooi opgeruimd en eens het blok erbij gepakt.

Nu de boel mooi open ligt, schoonmaken en gelijk nieuwe krukaslagers, Sputter lagers voor de drijfstangen, nieuwe ARP bouten voor vliegwiel & drijfstangen (en nog een hele hoop klein spul).


Foto's!! 


Schrobben schrobben schrobben.




Contactvlak pakking & vet vrij maken:


Helaas van binnen niet zo spik en span als het onderste deel wat wel met ovenreiniger behandeld kon worden:


Lagers in een oliebadje voor het monteren.



Boutgaten GRONDIG reinigen en gangbaar maken, ik heb ze vol gegoten met WD-40. even weken en er weer uit zuigen tot er geen vuiltje of troep meer in zit:


De opnieuw gelananceerde krukas terug op zijn plek!


Drijfstangen vastmaken, TRIPLE CHECK!!! de cijfers moeten dus matchen en boven elkaar zoals ik al 100x gedaan heb maar nu mogelijk 1 vergeten 


Bouten onderblok kan je hergebruiken indien niet te lang gerekt (zie haynes manual). Even schoonmaken en wat olie erop zodat ze soepel vast draaien op het juiste moment (droog monteren is teveel weerstand en zodoende niet vast genoeg met het gegeven aanhaalmoment).


Alles vast en op moment (de grote M10's in het midden moeten nog 90 graden doorgedraaid worden).


Helaas het midden niet agressief kunnen reinigen, steekt nogal af maar daar zie je toch niks van in de auto   




That's all folks! Morgen ochtend wordt er hier een kapotte 850 T-5R gebracht (motorswappen/bouwen ) Dus dan heb ik het weer druk met werk, to be continued!

gaaaf dat dit hier het stof ook weer afgeblazen word! blijf dit een mooi project vinden 
die ovenreiniger werk goed die je daar hebt staan, via dit topic ben ik em ook gaan gebruiken en daar krijg je het spul wel schoon mee idd 

snel die T-5R swappen en dan verder met Sloeber!

Mooi!! Op deze manier spaar je een koppakking uit. Je had blok zelfs in de auto kunnen laten? Of andere reden dat blok eruit is gelepeld?

H-profiel drijfstangen kan je inderdaad met het blok in de wagen monteren, maar nu moest de krukas eruit..

Een bovendien moet dat Quaife Diff met nieuwe lagers nog de versnellingsbak in.


En de single massa vliegwiel upgrade + 4 puck koppeling en 707 race drukgroep van sachs

Edit:



7,5 kg besparing tov originele koppeling/drukgroep en dual massa vliegwiel.

koppeling en drukgroep goed tot 700Nm, dat zal wel lekker happen.

Mooi werk!!!

Die Sachs 707 heb ik er ook in zitten met een SMF Billet vliegwiel :-)
Verschil is grooooot, koppeling is veeeeel zwaarder en dat ding klimt en zakt in toeren 

Ga je van genieten 

Lekkâh...goodies uitpakken heheh

Goed bezig!!! Al die stappen komen ook mij zeer bekend voor

Ha, fijn dat er weer updates zijn. Mooi om te zien en te lezen!