Wat voor sturing verwacht de LPI pomp om het toerental ervan te regelen?
PWM gestuurd?

Ik wil graag mijn lpi installatie ook via stand-alone aansturen. En indien mogelijk de pomp ook toeren/belasting afhankelijk maken.
Ben benieuwd of iemand hier dat toevallig weet, anders moet ik even een lpi pomp tevoorschijn toveren en gaan experimenteren.

Vialle manual:

The pump motor

The pump motor is a brushless AC motor. This is powered via the three-pole connector that is mounted on the electrical feed-through on the underside of the Multivalve. The direct current is transformed to alternating current by the electronics in the fittings cover. The rotor in the motor has permanent magnets. As advantage it can obtain a large torque from a small device. The motor can rotate at 5 different speeds, achieved by controlling the electric fields with varying frequencies. This is again regulated by the LPE which is responsible for controlling the pump drive.

ik meen dat toerental gestuurd wordt via blauw/witte draad.

Op het koppelblok zit een druksensor. Pomp moet druk > 5 bar houden om de drukklep op het koppelblok te doen openen. Dan veronderstel ik dat als de druk daaronder zakt er een volgende stap in het toerental gestuurd wordt vanuit de LPE. Maar hoe er dan teruggeschakeld wordt in toeren als de druk te hoog wordt?

Hmmmm, dat word nog even puzzelen dus.  Binnenkort maar ff lpi pompje tevoorschijn toveren.

Om die pomp nou constant volgas te laten draaien is het ook niet helemaal.

Aanvulling uit Duitse manual:

Duty-cycle
Abhängig von der Motorlast benötigt mann ein bestimmte Menge LPG. Der LPE sendet ein Signal zum Pumpensteuerung im Form einen Duty-cycle. Abhängig hiervon versehtder Pumpensteuerung der Pumpe mit ein bestimmte Wechselspannung. Wir unterschieden 2 Varianten: •   Spannungsgesteuert •   Frequenzgesteuert
Der erster die Pumpensteuerungen haben ein Spannungsgesteuertes Signal (variabele Amplitude). Diese sind unterschiedbar an 2 Kondensatoren. In 2007, ein neue Variant ist entwickelt mit 1 Kondensator. Diese Pumpensteuerung ist Frequenzgesteuert.

Neu 2008>Ab 2008 ist ein neue Version lieferbar (Frequenzgesteuert). Der pumpensteuerung ist getrennt vom Tankdeckel. Im fall von Fehler können alte Versionen ersatzt werden durch die neue Version. Der Vorteil hier ist, dass die Installation einfacher ist, da die Steuerung und Deckel weniger Platz nehmen.

Siehe seite 17 met plaatjes erbij 

Top!

Dan lijkt het erop dat ik de pomp dus gewoon aan kan sturen, en een kleine map maken met de verschillende (pomp)toerentallen.  Vanavond de software maar eens bekijken.

One step closer.
Word ik blij van. Na de luchtmassameter weg ook nog eens de lpe weg kunnen gooien, lijkt me heerlijk.

Ja de druk sensor is er eigenlijk alleen om te kunnen loggen / diagnostiseren.
De pomp toeren worden geregeld vanuit pomp toeren tabel in de lpe.
Die afhankelijk is van de load (injector constante van de benzine injectoren wordt als load signaal gezien).

Citaat van: Jelmar op 18-10-2018 16:12:34
Top!

Dan lijkt het erop dat ik de pomp dus gewoon aan kan sturen, en een kleine map maken met de verschillende (pomp)toerentallen.  Vanavond de software maar eens bekijken.

One step closer.
Word ik blij van. Na de luchtmassameter weg ook nog eens de lpe weg kunnen gooien, lijkt me heerlijk.

Als je t goed wil doen trap je die hele LPE meuk er uit en neem je dampgas die je laat aansturen door standalone ecu...
Ben je van t geneuzel af...

Die tabel kan ik zelf invullen, of ik injector duty cycle/ tps/ boost als referentie punt gebruik heb ik eigen keuze in, of evt. Een combinatie van bovengenoemde.

Tijdens stationair draaien even kijken wat ie accepteert als laagste pomp toerental.

Enige 'spannende' is de variatie van pomptoerental (en dus ook opbrengst) en de aansturing van de lpi injectoren.
Die combinatie, de duty cycle van de lpi injectoren zal omhoog moeten zodra het pomp toerental laag is bij verschillende belasting.

Citaat van: arjenT5R op 18-10-2018 16:21:17
Als je t goed wil doen trap je die hele LPE meuk er uit en neem je dampgas die je laat aansturen door standalone ecu...
Ben je van t geneuzel af...

Ik schijt tot op heden nog geen euro's, het geen er wel uit komt is al der mate scahdelijk voor het porselein dat dat inmiddels ook al vervangen is

Met andere woorden, de lpi installatie blijft zolang het goed werkt gewoon zitten.

Citaat van: Jelmar op 18-10-2018 16:24:58
Die tabel kan ik zelf invullen, of ik injector duty cycle/ tps/ boost als referentie punt gebruik heb ik eigen keuze in, of evt. Een combinatie van bovengenoemde.

Tijdens stationair draaien even kijken wat ie accepteert als laagste pomp toerental.

Enige 'spannende' is de variatie van pomptoerental (en dus ook opbrengst) en de aansturing van de lpi injectoren.
Die combinatie, de duty cycle van de lpi injectoren zal omhoog moeten zodra het pomp toerental laag is bij verschillende belasting.

Nee zo werkt t niet... de druk is altijd gelijk, de pomp levert 5 bar boven tankdruk.

Het regelbare toerental is alleen om de vloeistof niet the warm te laten worden en om de pomp levensduur te verlengen.

Dus dus de lpg druk is altijd hetzelfde je moet het toerental al omhoog gooien voor je tekort gaat komen.

De overdruk inwendig in de pomp zit op 8 bar... de druk wordt geregeld in het koppelblok op 5 bar dus.

Tankdruk 6 bar + 5 = 11 bar systeemdruk.

Dat zeg ik, 'opbrengst'. 

De voorwaarden voor het veranderen van het pomptoerental kan ik zelf bepalen in de -nog te produceren- tabel.

Citaat van: Jelmar op 18-10-2018 16:35:28
Dat zeg ik, 'opbrengst'. 

De voorwaarden voor het veranderen van het pomptoerental kan ik zelf bepalen in de -nog te produceren- tabel.

Jajaja als je de hele handel verkoopt hebt je ook opbrengst

Maar is dat dan druk verhogend of verlagend? 

Ik denk druk verlatend