Even een kleine update, we hebben komende twee maanden tijd! En in januari gaat die op de test-bank, dat staat vast! De eerste TD04 met een bewezen 400pk? Ik denk dat we er heel dichtbij gaan komen.


Maar dan moeten we wel echt even tijd aan het project spenderen. Dit maal voor het V50 spruitstuk pakking gekozen, werkt fijn. Het hoekje moet je er wel af slijpen.


Dan verder met de rest, krukaskeerring erop en dan het nieuwe vliegwiel+ 4-puck koppeling+ sachs 707 drukgroep


ARP bouten, + 10pk


Mooi uitgelijnd op z'n plek:


Spruitstuk uit de kast gepakt en ff lekker pro beun deluxe, gasklep een beetje groter, geen idee of het één, geen of twee pk meer is, maar als het ooit een restrictie gaat zijn is die vast weg. Gasreactie zal mogelijk wel beter zijn, iets waar ik mij nogal aan stoor bij de T5's, die traagheid.


Nog een klein beetje:


Het verschil tussen een T5 gasklep, links, en een NA rechts. (jaja ik ging wat overkill en heb zelfs de boutjes aan de onderkant weg gefreesd    ) (en ja daarna alles nog even spik en span schoon gemaakt!)


Details, maar niet te shiny.


Als nieuw!


Olie thermostaat, twee koppelstukjes gemaakt en nu kan er een flexibele slang op naar de externe oliekoeler, toch maar als stand-alone koel element, dan heeft de koelvloeistof rust 


34 rijen 1L inhoud gekkigheid, besloten gewoon in het chassis te gaan slijpen en plek te creeren zo kort mogelijk vanaf de thermostaat in de voorbumper.



Enkel nu de versnellingsbak voorzien van de nieuwe lagers + Quaife diff en de boel kan terug in de wagen 


duurt allemaal veel te lang zo!

Sodeju!!  Jij bent lekker bezig
Ben heel benieuwd wat eruit komt

Die olievuldop

Dat je er geen B5244T5 in zet 

(Zit hier nu de golfbal in de inlaatpoorten?)

Waar komt nu die cyclone? 

Citaat van: knoertS70 op 06-11-2018 08:47:46
Waar komt nu die cyclone? 

Die zit in zijn portemonnaie, uitgaande geldstroom.

Mooi werk hier!

Wat een klus! Maar lekker bezig zo.

Interessant Adriaan en goed bezig

Ga jij originele bougies gebruiken? Niet beter om een graad kouder te gaan?

bkr8eix toch

Ik heb al een keer een graad koudere bougies gehad maar die gingen gewoon sputteren met <10.000km Voor nu nog even de originele Volvo bougies er weer in, als dat niet goed blijft dan toch maar weer wat expirimenteren...

Over ontsteking gesproken, de rotor/verdeelkap komt niet meer terug erop

Citaat van: Miyel op 06-11-2018 06:39:01

(Zit hier nu de golfbal in de inlaatpoorten?)

Helaas niet, ik had ff snel wat gegoogeld omtrent flowen en mijn cilinderkop bij een naar het leek leuk bedrijfje gebracht, ik kreeg maar geen bericht dus ben er een maand later maar even langs gereden.

Had die eikel zo ver gefreesd dat die aan de bovenkant door de kop heen kwam, nu een jaar later nog steeds niet opgelost of vergoed.. Smoesjes en leugens in het begin, maar nu gewoon duidelijk dat hij geen enkele intentie heeft ook maar iets goed te willen maken.

Nice! Weer een leuke update:D

 

Hoe heb je al het alu vijlsel uit je spruitstuk gekregen? (was bij mijn uitvijl actie nl. nog wel een dingetje... )

Tuinslang erin en flink spoelen

En dat een keer of 100 met zeep en ovenreiniger om weer een shiny aluminium spruitstik te krijgen, daar zit echt niks meer in

Citaat van: de Boeing op 07-11-2018 12:04:30


Hoe heb je al het alu vijlsel uit je spruitstuk gekregen? (was bij mijn uitvijl actie nl. nog wel een dingetje... )

Als jij dat middel mc 21 wat ik jou heb meegegeven gebruikt had zoals ik u gezegd had dan was dat een eitje geweest

meneertje