Afkortingen komen idd wel vaker voor.

Op een gegeven moment begrijp je vanzelf wel wat er bedoeld wordt als bijvoorbeeld Johann meldt dat zijn LMM (of MAF) op de NS stuk is gegaan en dat medeforummer DW via een collega van RM/WW de auto terug heeft laten halen.

We hebben ook nog MH m a r c van ET, 854/855's CY T-5R (in AT/MT) die iig allemaal OBD-I hebben de R met OBD-II en LSD (in de MT versie).

mehn, die het dan nog niet heeft over de RR en 88 die The Saint altijd gebruikt  

Die LMM had ik eigenlijk moeten weten. Heb die van mij net vervangen, koste veel te veel pleurotjes. Zat gewoon de verkeerde richting op te denken.

Citaat van: Hylco op 09-12-2005 11:16:17
Die LMM had ik eigenlijk moeten weten. Heb die van mij net vervangen, koste veel te veel pleurotjes. Zat gewoon de verkeerde richting op te denken.

Waar heb je die gehaald en wat heb je ervoor betaald als ik vragen mag?


Inmiddels zijn de injectorstekkers gereinigd, temp.sensor stekker gereinigd en gemeten:
- koud: 5,6 kOhm
- 5 minuten na 2x 25km: 250 Ohm

Volgens de tabel in DIT topic dus koud een graad of 7 en warm 85 a 90 graden. Dat kan goed kloppen (auto staat binnen, het had gevroren vannacht en het was een uur of 15).


Ik heb geen foutcodes meer, ik krijg alleen dat vervloekte Service lampje niet gereset

We hebben weer hoop


Auto start nog steeds prima. Langzaam moet ik maar gaan sparen voor een LMM


Gr

Citaat van: thuur op 10-12-2005 17:53:55
...ik krijg alleen dat vervloekte Service lampje niet gereset

4-1-5-1 met lopende motor?

Citaat van: mehn op 10-12-2005 18:00:19

Citaat van: thuur op 10-12-2005 17:53:55
...ik krijg alleen dat vervloekte Service lampje niet gereset

4-1-5-1 met lopende motor?

Lopende motor Vorige keer ging het prima met enkel op contact.. Hmm.. ga ik nog es proberen! Bedankt voor de tip


Gr

Citaat van: thuur op 10-12-2005 18:08:24

Citaat van: mehn op 10-12-2005 18:00:19

Citaat van: thuur op 10-12-2005 17:53:55
...ik krijg alleen dat vervloekte Service lampje niet gereset

4-1-5-1 met lopende motor?

Vorige keer ging het prima met enkel op contact..

Dat werkt bij mij ook niet, vandaar  

Citaat van: mehn op 10-12-2005 18:29:21

Citaat van: thuur op 10-12-2005 18:08:24

Citaat van: mehn op 10-12-2005 18:00:19

Citaat van: thuur op 10-12-2005 17:53:55
...ik krijg alleen dat vervloekte Service lampje niet gereset

4-1-5-1 met lopende motor?

Vorige keer ging het prima met enkel op contact..

Dat werkt bij mij ook niet, vandaar  

Mooie tip:

Ik heb eindelijk de ABS controller kunnen resetten, wat mij 1-1-1 en een continu brandend lampje opleverde Na wat geerger gewoon de weg op gegaan en het lampje is nu uit Is dit normaal?

Dan het f*cking Service lampje:
Ik krijg het nog steeds niet gereset!

En om het verhaal nog wat moeilijker te maken: Ik vond zojuist ook een 2-1-4 in A6 Oftewel RPM sensor onregelmatig

Citeer
Condition

The DTC is recorded only if the engine is running. The DTC is recorded if the ICM detects two carrier plate/flywheel teeth too few or too many.

Possible source

-See VCC-026868 (IE not found) . Wat is Vadis toch geweldig
-Loose connections in wiring or joints.
-Damaged cable insulation.
-Contact resistance in terminals.
-Damage to carrier plate.
-Faulty RPM sensor.
-Electrical interference between the RPM sensor wiring and the secondary ignition system.


Fault symptom
-Severe engine shudder.
-Flashing "CHECK ENGINE" malfunction indicator lamp (MIL).

Dus... stekker RPM sensor ook maar schoonmaken en kabel verleggen en/of afschermen. Maarja, aangezien ik A6 ook niet gereset krijg heeft het weinig zin om te bepalen of het eenmalig was


Gr

[size=20][move=left,scroll,26,transparent,100%]WOEHOE !!![/move][/size]


Lampjes zijn gereset

Las ergens op het forum: eerst op contact zetten, dan pinnetje in A7... En dat werkte wel (zonder te starten dus)

Vreemd allemaal... ook A6, net zolang liggen hengsten op het knopje totdat het lampje continu brandde, daarna werd ieder commando structhuureel geweigerd Maar goed, nogmaals op contact en een strakke 1-1-1

Whatever dus


Volgende wordt dus die RPM stekker en kabel reinigen en verleggen/afschermen.

*zucht*


Gr

Mooi niet dus.....


Vorige start amper 1100 toeren (wel goed lopen), en vanochtend pruttel de pruttel en amper 800 toeren. Gas bijgeven resulteerde in een geluid zoals de echte oude auto's die 's ochtends tot leven gewekt worden Ik schaamde me kapot, maar gelukkig stond de auto gewoon in de garage. Bij het naar buiten rijden had ik mezelf bijna vergast, wat een benzinelucht zeg En dan maar melden dat ie te arm loopt Na een halve minuut liep ie weer als normaal


Vanavond maar een mooi plaatsje zoeken waar ik de auto in de Maas kan duwen


Als iemand nog iets weet in de tussentijd hoor ik het graag.


Gr

Citaat van: thuur op 15-12-2005 11:36:55
Vanavond maar een mooi plaatsje zoeken waar ik de auto in de Maas kan duwen

Gr

Vergeet dan niet je kentekenplaten en VIN nummer te verwijderen
Anders heb je hem zo weer terug

Nee goed balen man. En wat voor codes geeft hij nu aan?
Af en toe spontaan lekkende injector? Idem drukregelaar?
Niet de moed verliezen, uithuilen en doorgaan.
Christiaan

Hier; (er wordt je een schouder aangeboden )

Citaat van: thuur op 15-12-2005 11:36:55
Mooi niet dus.....


Vorige start amper 1100 toeren (wel goed lopen), en vanochtend pruttel de pruttel en amper 800 toeren. Gas bijgeven resulteerde in een geluid zoals de echte oude auto's die 's ochtends tot leven gewekt worden Ik schaamde me kapot, maar gelukkig stond de auto gewoon in de garage. Bij het naar buiten rijden had ik mezelf bijna vergast, wat een benzinelucht zeg En dan maar melden dat ie te arm loopt Na een halve minuut liep ie weer als normaal


Vanavond maar een mooi plaatsje zoeken waar ik de auto in de Maas kan duwen


Als iemand nog iets weet in de tussentijd hoor ik het graag.


Gr

Klinkt mij in de oren alsof ie af en toe op 4 poten loopt. Status bougies? Bougiekabels? Verdeelkap?

Heb 2 jaar geleden alles vervangen voor een luttele 115 euro (alles bij fcpgroton.com besteled)... Nog nooit problemen met starten en stationairloop gehad. 2 keer ronddraaien van de startmotor en lopen maar.

Citaat van: konniekip op 15-12-2005 15:15:04
Klinkt mij in de oren alsof ie af en toe op 4 poten loopt. Status bougies? Bougiekabels? Verdeelkap?

Heb 2 jaar geleden alles vervangen voor een luttele 115 euro (alles bij fcpgroton.com besteled)... Nog nooit problemen met starten en stationairloop gehad. 2 keer ronddraaien van de startmotor en lopen maar.

Bedankt voor de steun jongens!!


Bougies, kap en rotor zijn nog geen jaar oud. Kabels heb ik vorig jaar ook gewisseld om dit uit te sluiten, het gedrag veranderde niet. Dat waren dus geen nieuwe kabels. Dat ie op 4 poten loopt begin ik langzaam toch aan te twijfelen. Misschien dan toch maar nieuwe kabels bestellen... Ik wacht nog op 1 prijs en dan bestel ik ze morgen of maandag. (Incl. motorsteun en knie-tjes)

Het starten zelf is het probleem ook niet. De motor slaat altijd aan tussen 1x - 3x ronddraaien van de startmotor (dat dan weer wel ).


Gr

Ff zijstraatje inspringen, je weet nooit.
Draai een keer voordat je de auto start een bougie los, kijken hoe die er voor staat (vochtig of niet, kleur..)

Citaat van: Reitse op 16-12-2005 12:48:33
Ff zijstraatje inspringen, je weet nooit.
Draai een keer voordat je de auto start een bougie los, kijken hoe die er voor staat (vochtig of niet, kleur..)

En wat zegt me dat? Heeft dat niet eerder iets te maken met de toestand van de motor toen ik m uitzette?


Vanochtend, sleutel omdraaien, motor pakte dus ik laat de sleutel los... was het stil voor een halve seconde en toen sloeg ie aan Draaide redelijk, echter maar 1100 toeren. Gas bijgeven ging wel, maar de motor klom nogal nukkig naar de 2000 toeren.

Gisteravond nog de RPM sensor doorgemeten en getest (is OK), stekker schoongemaakt, kabel afgeschermd, en gasklep gereinigd. Ook heb ik in het donker naar de bougiekabels gekeken, maar ik geloof niet dat de kabels zijn doorgeslagen.

Affijn, nieuwe kabels, knie-tjes en motorsteun zijn besteld


Gr