IK zie het als een stukje isolerende werking die anti-vries.

Als het de warmte al niet optimaal opneemt, en ook niet optimaal aan de radiateur af staat, is dat een blokkade, weerstand. Die warmte blijft (zo zie ik het voor mij) dan gewoon in je motorblok achter, terwijl er meer kon worden opgenomen.

Binnenkort maar eens expirimenteren en loggen, theorie is 1, praktijk zal het uitwijzen of ik gek ben of een orakel


Uiteraard is een en ander afhankelijk van de omstandigheden en overige mods.

met een stock T5 100km/h op de snelweg cruisen of vol gas 50 korte haarspeldbochten achter elkaar de berg op met je 19t-20t-23t+ billet creatie...

  het orakel heeft gesproken 

 
Soort final word... Het orakel is niet echt.

Heb een keer de warmte verschillen gemeten onder de kap met zo,n ding ( tot 550 graden ) na een rit van 50km.



Kleppendeksel 66 graden
Onderblok 75 graden
Inlaat spruitstuk 55 graden

Verschil turbo helften 66 gr/300gr
Water slang/reservoir 80 graden

Dat op de parkeerplaats direct na de rit.

Groet