Citaat van: arjenT5R op 28-11-2018 00:33:40
Ah top! Ja ik wilde mijn R ook stock laten hahahaha helemaal verpaupert nu

daar het ik mn t5 nu voor 


zo de banden zijn weer van de velgen, morgen na werk langs de coater brengen



gister avond nog even aan het kloten geweest om de mistlampen aan de praat te krijgen, het J relay onder het dashboard miste plus 2 kapotte lampen.
ook weer werkend gekregen

nu ik daar mee bezig was zag ik dit relay los hangen, zal helemaal nergens aan verbonden. nu is mijn t-5r uit 94, zou deze dan vanuit de fabriek met guard I of guard II geleverd zijn? ik heb er namelijk geen afstandbediening bij helaas. volgens mij moet dit toch het juiste relay zijn voor een guard II





wie kan mij vertellen of dit relay geschikt is voor guard II? zie door de bomen het bos niet meer op internet. er zijn veel topics over aan gemaakt maar nergens een duidelijke uitleg waar dit relay precies hoort te zitten, en ook zijn er veel verschillende 210/211 relays

Citaat van: Mathijs. op 28-11-2018 22:23:01
daar het ik mn t5 nu voor 


zo de banden zijn weer van de velgen, morgen na werk langs de coater brengen



gister avond nog even aan het kloten geweest om de mistlampen aan de praat te krijgen, het J relay onder het dashboard miste plus 2 kapotte lampen.
ook weer werkend gekregen

nu ik daar mee bezig was zag ik dit relay los hangen, zal helemaal nergens aan verbonden. nu is mijn t-5r uit 94, zou deze dan vanuit de fabriek met guard I of guard II geleverd zijn? ik heb er namelijk geen afstandbediening bij helaas. volgens mij moet dit toch het juiste relay zijn voor een guard II





wie kan mij vertellen of dit relay geschikt is voor guard II? zie door de bomen het bos niet meer op internet. er zijn veel topics over aan gemaakt maar nergens een duidelijke uitleg waar dit relay precies hoort te zitten, en ook zijn er veel verschillende 210/211 relays

Ha Mathijs,

Hier alvast het plaatje waar je het relais 210 / 211 kunt terug vinden.




Er zijn inderdaad verschillende 210/211 relais afhankelijk van (onder andere) het type alarm installatie.

uit mijn hoofd is zwart relais en brede groene stekker voor guard 1.

Overigens, een 1994 auto lijkt me zowiezo eerder guard 1 dan guard 2.

Hier nog een voorbeeld van relais 210/211, waarbij ik de groene vaak bij guard 2 ben tegen gekomen.

hey sandor,

bedankt voor de info, was zelf ook nog wat verder aan het zoeken geweest en in mn t-5 zit hetzelfde relais en deze is guard 1.
nu zijn guard 1 ab al bijna helemaal niet meer te vinden. dus denk dat ik eens verder ga kijken naar een ander relais voor guard 2 met een ab en kijken of ik dat dan werkend kan krijgen.

iemand die weet wat het verschil is met een aircocompressor met of zonder deze schakelaar/sensor? en weet waar deze voor dient?

Volgens mij hoort dat ding er gewoon op te zitten en is het de aan- en uitschakeling van je airco pomp.  Is voor zo ver ik mij kan herinneren bij het vervangen van de pomp de enige electrische aansluiting, dus die zou er op moeten zitten. En even logisch denkend is dat de schakelaar die de magneetkoopeling bekrachtigd en dus er voor zorgt dat de compressor loopt. En die zal ongetwijfeld bij een bepaalde druk zorgen dat de pomp wer afslaat.

Citaat van: rjverbrugh op 03-12-2018 20:42:56
Volgens mij hoort dat ding er gewoon op te zitten en is het de aan- en uitschakeling van je airco pomp.  Is voor zo ver ik mij kan herinneren bij het vervangen van de pomp de enige electrische aansluiting, dus die zou er op moeten zitten. En even logisch denkend is dat de schakelaar die de magneetkoopeling bekrachtigd en dus er voor zorgt dat de compressor loopt. En die zal ongetwijfeld bij een bepaalde druk zorgen dat de pomp wer afslaat.

nou deze schakelaar zit aan dezelfde kant waar ook de leidingen aan zitten. een van de stekker gaat dan aan de kabelboom van de auto en de ander gaat met een draadje naar de andere kant van de aircopomp, waar de magneet koppeling zit.

alleen weet ik wel bijna zeker dat er ook pompen zijn waar deze niet op zit en de kabelboom rechtstreeks aan word gesloten op het kabeltje naar de magneet koppeling, kan dit ook te maken hebben met of de auto wel of geen ECC heeft?

De sensor is een drukbeveiliging van de pomp. Als de druk echt te hoog wordt, schakelt deze, buiten de ECC of ECU om de magneetkoppeling uit.
De volgende stap qua druk beveiliging is de breekklep in de compressor (of een condensor die uit elkaar klapt).

Citaat van: KIM op 03-12-2018 21:25:29
De sensor is een drukbeveiliging van de pomp. Als de druk echt te hoog wordt, schakelt deze, buiten de ECC of ECU om de magneetkoppeling uit.
De volgende stap qua druk beveiliging is de breekklep in de compressor (of een condensor die uit elkaar klapt).

oke bedankt voor deze nuttige info! voor de rest dus geen verschil in werking van de aircopomp, dan kan ik morgen de boel weer aansluiten

velgen gister weer van de coater kunnen ophalen en ben nu helemaal tevreden 



hopelijk morgen tijd om de banden er op te laten leggen en te kijken hoe het staat!

Dat ziet er beter uit!

Dat ziet er inderdaad goed en gecoat dus niet gespoten?

Heb je een kleurcode daarvan?

Nice man!

Poedercoat of gespoten?
Als het poeder gecoat is, is dit wel een heel goede kleur. Ik heb moeite gehad een poedercoater te vinden die een goede kleur leverde. Wheelcare deed dat ooit maar heeft de juiste kleur niet meer.

Ik moet mijn Titans ook nog steeds doen.

Citaat van: KIM op 08-12-2018 09:45:21
Poedercoat of gespoten?
Als het poeder gecoat is, is dit wel een heel goede kleur. Ik heb moeite gehad een poedercoater te vinden die een goede kleur leverde. Wheelcare deed dat ooit maar heeft de juiste kleur niet meer.

Ik moet mijn Titans ook nog steeds doen.

Mocht je interesse hebben. Ik laat de mijne binnenkort samen spuiten (niet coaten) met de velgen van Timo.

Klopt. Wheelcare besteedt het uit en dat bedrijf is afgefikt.