Weer wat verder sinds vandaag. We hebben de turbo bekeken en het is een 16T met schuine flens. Helaas dus geen 19T..

Het vermoeden bestaat nu dat er een heel blok met randdelen van een V70n T5 of S60T5 in gezet is gezien de licht blauwe injectoren en de 16T schuin. Helaas heb ik niet de volledige historie van de auto.

Als het goed is dan heb ik na de kerst een setje groene injectoren en dan maar kijken of probleem met de fuel trim dan weg is. Indien het opgelost is dan maar tzt eens kijken om er dan toch maar een 19T op te zetten of gewoon doorrijden met de 16T.

Je hebt dus eigenlijk verkeerde software?  Waarschijnlijk ECU zo overgezet, terwijl die voor 2.4 met andere turbo is.

Zo kan je het ook zien. Ik ga voor andere injectoren en laat de ECU even voor wat het is. Volgens stadium denk ik zo.
ECU zal vermoedelijk wel bij de auto horen en dan draai je het Check Engine lampje eruit om geen fouten te zien

Inmiddels net een setje nieuwe groene injectoren erin gezet en alle foutmeldingen een reset gegeven en daarna proefritje.
De boardcomputer geeft nu wel reeele waarden aan. Voorheen staandaard ca 16 a 17l/100 km nu rond de 11 a 12l/100 km. In ieder geval wel een verschil. Het is nu te hopen dat de fule trims goed blijven. Indien nee dan weer verder zoeken.


Net voor de kerst nog even bij een bedrijf langs geweest die de LBP een tijd in onderhoud gehad hebben met de vraag of bij hen het blok gewisseld was. Dat was niet zo. Men had wel een keer distributie gedaan(vermoedelijk nog met oude blok) en later een prijsopgave voor koppaking set/reparatie. Ik vermoed dan ook dat er een scheur in blok gekomen is en daardoor koelvloeistofverbruik en dat men daarna heft blok compleet vervangen heeft door 1 van een V70n T5. Helaas wou men mij niet de hele onderhouds historie laten inzien ivm privacy van de toenmalige berijder. Ik heb het verzoek ingediend dat zij mijn gegevens daar achterlaten en dan hopen dat er contact opgenomen gaat worden. Indien nee dan zal het lastig worden.

Citaat van: Sbv op 27-12-2018 14:55:47
Voorheen staandaard ca 16 a 17l/100 km nu rond de 11 a 12l/100 km. In ieder geval wel een verschil. Het is nu te hopen dat de fule trims goed blijven. Indien nee dan weer verder zoeken.

Is wel een teken aan de wand 

Vandaag paar ritjes gemaakt en in totaal ca 115 km. Tot op heden nog geen lampje op dashbord. Voorlopig licht positief gestemd dus. Nu ca 145 a 150 km na reset

Vandaag maar weer even verder gegaan met de auto. Het lampje is nog steeds niet aan. Het matige starten is helaas nog niet opgelost.

Zojuist de antennering vervangen daar een veel verser exemplaar welke nog in mijn magazijn lag. Verder heb ik de krukassensor vervangen.
In de auto zat een sensor met nummer 31331754, dat is volgens mij het type wat in een 2001 hoort te zitten.
Tijdens het vervangen van de carterventilatie kwam ik nog een losse stekker tegen en deze bleek van een sensor te zijn welke ergens tussenzat en men er niet uit gehaald had. Dit was dus waarschijnlijk de oude krukassensor. Deze heeft onderdeelnummer 1275599. Weet iemand zo of deze sensoren gelijk zijn aan elkaar ?
Weer stand van de ene sensor was 118 ohm(degene die er nu in zit) en 121 ohm voor de sensor die ik er vanmiddag uitgehaald heb. Wat zoeken op internet leverde op dat ze ongeveer 130 ohm zouden moeten hebben aan weerstand.

Helaas na ca 250 km is het check engine lampje weer aangegaan. Het weekend maar weer uitlezen en kijken wat eruit gaat komen.

Is dat gepaard met merkbare veranderingen in rijgedrag?

Balen, hoopte dat je het met die injectoren gevonden had. Maar kan net zo goed nieuwe storing zijn

Hmm. Ik had iets anders gehoopt.
Maar.... misschien is het nu iets anders dan fueltrims (alhoewel ik dat niet verwacht). Ben wel benieuwd welke waarde de fueltrims laten zien.

Vrouw is paar dagen weg met de auto. Komend weekend maar weer uitlezen en dan kijken wat het is. Ik verwacht weer de fuel trims. Met de nieuwe (juiste) injectoren is er wel verschil. Het duurt langer eer lampje aan gaat

Einde middag de foutmeldingen weer eens uitgelezen



1 melding is nu dus weg, nu enkel deze nog

Op je  fueltrims geeft hij  nu dus geen foutmelding meer?

Kan je de daadwerkelijke fueltrims daar ook mee uit lezen?


Dat is dan een fout in de ECU die hij nu weergeeft.

klopt, geen melding meer op de fueltrims. Ik kan ze (rijdend) uitlezen met Vida

Foutmelding zegt dit

Diagnostic trouble code (DTC) information



Condition


The control module continuously checks three-way catalytic converter (TWC) efficiency by comparing signals from the rear heated oxygen sensor (HO2S) with the front heated oxygen sensor (HO2S). Diagnostic trouble code (DTC) ECM-4801 will be stored if the efficiency of the three-way catalytic converter (TWC) deviates too much.


Substitute value

Rear heated oxygen sensor (HO2S) control is disabled.

Possible source

-misfiring
-air leakage in the intake system
-air leakage in the exhaust system
-faulty fuel pressure
-uneven compression
-defective three-way catalytic converter (TWC).

 
Fault symptom

?malfunction indicator lamp (MIL) lit.

Nog wat extra info erbij