Hi,

Ik had de wagen bijna op de brug staan om de veerpoten voor te vervangen toen hij van de week ineens begon te stotteren. Na een paar minuutjes, of een flinke dot gas leek het weg te zijn maar vandaag ging het stotteren niet meer weg. Hij rijd nog, maar heeft moeite met wegrijden.
Stationair loopt de motor nu ook niet meer lekker glad en komen er plopjes uit de uitlaat alsof het een chopper op twee wielen is. Wanneer ik aan de gaskabel trek lijkt het alsof hij heel hard naar lucht hapt. Het voelt net alsof de benzine toevoer hapert of dat er dus te weinig lucht beschikbaar is. Maar het kan natuurlijk net zo goed iets zijn wat ik nog niet weet.

Vorige jaar is zijn de verdeelkabels en kop vervangen.

Enig idee?

LMM of lambdasonde

Citaat van: Piet op 03-02-2019 21:43:33
LMM of lambdasonde

Volgens handtekening gaat om het om een 10v, dan geen LMM.

Tja, waar te beginnen? Brand het "lambdalampje" niet? Rijdt de auto alleen op benzine of ook op LPG? Hoe oud zijn de bougies?

Slangetje naar mapsensor verteert probably

Citaat van: volvobug op 03-02-2019 22:40:44
Volgens handtekening gaat om het om een 10v, dan geen LMM.

Tja, waar te beginnen? Brand het "lambdalampje" niet? Rijdt de auto alleen op benzine of ook op LPG? Hoe oud zijn de bougies?

Het is een 2,5 10V inderdaad die alleen rijd op benzine, geen gas. Er brand geen lampje van wat dan ook op het dashboard (werkt naar behoren)
De bougies zouden het kunnen zijn, heb nog een nieuw setje liggen, ga ik van het weekend even proberen erin te zetten.

Ik ben een liefhebber met weinig kennis  dus de termen LMM en slangetje naar mapsensor zijn voor mij best ingewikkeld..

Mijn vermoede gaat uit naar lambda sensor. Zag dat de auto de 430dkm al gepasseerd was, dus een nieuwe lambda sensor kan geen kwaad.

Verder is het belangrijk de ontsteking (bougies, bougiekabels, rotor en verdeler en de bobine zelf) en het vacuumtraject op orde te hebben. Dat kan je makkelijk zelf doen door alle rotte vacuum slangetjes los te halen en te vervangen door nieuwe(zelf op maat knippen).

Citaat van: volvobug op 03-02-2019 22:40:44
Volgens handtekening gaat om het om een 10v, dan geen LMM.

Lambdasonde dan 

Met 10V's is eigenlijk haast nooit wat mis qua motorloop ook lambdasondes die helemaal rondom dicht zitten geven nog steeds een aardige motorloop.

Ik zou eerst alle slangetjes eens nalopen, waaronder die naar de mapsensor dus.

Citaat van: arjenT5R op 04-02-2019 13:12:32
Met 10V's is eigenlijk haast nooit wat mis qua motorloop ook lambdasondes die helemaal rondom dicht zitten geven nog steeds een aardige motor noodloop.

Lekbakje dr onder?

Citaat van: arjenT5R op 04-02-2019 13:43:06
Lekbakje dr onder?

Waar?
Straks onder  jouw 240 met geflowde kop..... 

Citaat van: FristString op 04-02-2019 09:34:25
Het is een 2,5 10V inderdaad die alleen rijd op benzine, geen gas. Er brand geen lampje van wat dan ook op het dashboard (werkt naar behoren)
De bougies zouden het kunnen zijn, heb nog een nieuw setje liggen, ga ik van het weekend even proberen erin te zetten.

Ik ben een liefhebber met weinig kennis  dus de termen LMM en slangetje naar mapsensor zijn voor mij best ingewikkeld..

De MAP sonde meet de druk in het inlaatkanaal.
Die sonde vind je even boven de radiateur en is van GM. Mits origineel. Er loopt een vacuüm slangetje naar het inlaatgedeelte.

De bekabeling naar die sonde kan ook brak zijn, of de connector.

Zo, volgende hoofdstuk.

Vandaag het vacuumslangetje vervangen wat naar de MAP sensor gaat. Dank voor de heldere uitleg razorx!
Het slangetje wat eruit kwam had een gaatje en de rubber koppelingetjes waren vrij broos. Bij Estate een setje besteld en het ging er supermakkelijk in.

Toen gestart en een rondje gereden.

Stationair is nog steeds hortend, en valt af en toe een stukje omlaag, tijdens het rijden heeft hij nu nog minder vermogen.
Het lijkt wel aslof ik hem verzuip. Bij het starten komt er ook een enorme benzine lucht vrij.

Wat zou volgens jullie de volgende stap zijn? Welke slangetjes zijn er nog meer die vervangen kunnen worden?

Alles nalopen qua slangenbende

Heeft een 10V dezelfde stationair regelaar als bij de turbo's (geen idee, hoop dat iemand dat kan beantwoorden)? Indien ja, zou je die ook eens kunnen reinigen, erg makkelijk om te doen, moet hier wel een howto te vinden zijn.