Voor de dichtgelaste gaten gebruik ik alleen finish-putty. De oneffenheden die daar in zitten zijn zó minimaal dat de meeste gaten niet eens plamuur nodig hebben.

Met het lassen probeer ik net iets boven "zeeniveau" te komen, waardoor ik daarna met een lichte aanraking van de lamellenschijf de boel vlak krijg. Soms heb je dan in het midden net een laag puntje zitten waar dan een speldenknop aan plamuur in moet om het vlak te krijgen.

De grote hoeveelheden plamuur die ik denk te moeten gaan strijken zal op de punten zijn waar het originele plaatwerk al niet vlak was én op de stukken waar ik grotere delen van het plaatwerk heb moeten vervangen.

Afgelopen zaterdag heb ik eerst even een draaiwerkje afgemaakt. Een set rollers voor een beadroller (geen idee hoe dat in het nederlands heet) van 102cr6 staal:



Daarna de V70 afgeplakt en wat lelijke plekken aangepakt met de spuitbus die ik op kleur heb laten maken. Eigenlijk was ik dit niet van plan, maar met het verwijderen van de Nuka Cola stickers heb ik de blanke lak op een paar kleine plekken (op de stootstrips) kapot getrokken. Daarom dus maar de boel meteen helemaal opknappen. Eerst de stootstrip links. Schuren, schuren, schuren en de halve auto afplakken, maar het resultaat is erg netjes geworden:



Voor op de bumper zat een schaafplek die ik gekregen heb van één van de vorige eigenaren. Die is nu ook een stuk mooier geworden:



En de enorme steenslag bij de achterwielen heb ik ook opgelost. Althans, aan één kant. De andere kant van de auto komt volgend weekend.



Als de lak goed hard is geworden komt daar ook nog een stukje transparante folie overheen om het te beschermen.

En de volgende keer als ik weer aan de gang ga schuur ik eerst de plekken die ik afgelopen weekend heb gedaan even op met korrel 2000/3000 en spuit er een nieuw laagje blanke lak op met een andere spuitbus, want de Rust-o-leum die ik nu gebruikt heb geeft een hele lelijke mattige finish omdat ie niet mooi uitvloeit.

Daarna heb ik op zondag effe een break genomen en ben met wat vrienden naar Dusseldorf gereden om bij Meilenwerk naar de auto's te gaan kijken die daar tentoongesteld waren. Voor Volvo's stonden er binnen. Helaas geen moderne Volvo's, maar wel een paar mooie PV's en P1800's. De rit naar Dusseldorf maakte ik met mijn vriend in zijn BMW 1M. Wat een ontzettend vet apparaat zeg!



Bij thuiskomst lag er een mooi stuk 240 klaar die een kennis uit zijn 240 heeft gezaagd nadat zijn auto totall loss gereden is in een kopstaart botsing in Amsterdam. Die auto was niet meer te redden omdat ie in het midden helemaal doorgeknikt was. Gelukkig kan een stukje van zijn auto de mijne weer redden

Afgelopen zondag heb ik een gebruikte uitlaat van een T5 opgehaald in het zonnige zuiden. Zo kan ik mooi een demper klaar maken op de werkbank, zodat ik die in één keer om kan wisselen met de lekke pannekoek die ik er nu onder heb hangen. Dit omdat ik de R dagelijks rij en de uitlaat niet zo lang kan missen.

Die limburgse knalpijp leek op het eerste gezicht best oke, maar ik had geen zin om er een hoop tijd in de steken en er dan op de auto pas achter te komen dat ie óók lek is. En de aanwezigheid van wat gumgum op het laatste stuk pijp vond ik al verdacht. Dus even een afpers systeem gemaakt.

Aan één kant een prop staal met een grote O-ring om goed af te sluiten:



De prop aan de andere kant heeft een gat en een messing slangtule (helaas geen foto van geschoten) en een taps toelopende diameter, waardoor ie met een klein strookje rubber netjes aan de andere kant in de pijp te persen is. Een stukje slang naar een drukregelaar en een koppeling voor de compressor maakt het geheel af. Na het opendraaien van de kraan bleek mijn vermoeden correct te zijn en de pijp na de pannekoek bleek over bijna de gehele lengte gescheurd te zijn. Ik zag die zwarte streep al wel zitten, maar het leek in eerste instantie gewoon een gietrandje ofzo:



Na wat schuren bleek het inderdaad echt gescheurd te zijn. Niet omdat het metaal zo ver geroest was, want het is nog heel netjes dik, maar om een andere reden. Lijkt wel of er een keer een strijker in die uitlaat gepropt is ofzo. Ik heb een uitlaat (zeker eentje die niet zo warm wordt, helemaal aan het eind) nog nooit zo zien scheuren.



Zoals je rechts op de foto ziet heb ik al effe geprobeerd of het te lassen is, en dat gaat heel erg prima. Dit is dus nog wel te redden. Eerst effe die pijp inkorten (de mijne is korter ivm het RVS sierstuk wat vlak na de achteras al begint), dan lassen en nog een keer afpersen. Daarna een 25mm RVS bypass maken om de demper heen om de roffel nét wat meer aanwezig te laten zijn zonder dat het een brulpijp wordt.

Een tijd geleden heb ik dezelfde mod gedaan op een Porsche van een vriend en dat lijkt me ook een leuke, makkelijke en goedkope upgrade voor onze bricks.

Hmmm interessant.... ben benieuwd naar het verschil..

Die 'truuk' is al zo oud als de weg naar Kralingen, maar zeker leuk qua kosten en qua extra geluid.  (Maar dat is smaak naturlijk)

Nu nog iets grotere pijpjes en een klep ertussen (aan/uit) dan kan je de auto ook starten zonder boze buren.

Citaat van: NinaPaul op 27-02-2019 21:03:35
Nu nog iets grotere pijpjes en een klep ertussen (aan/uit) dan kan je de auto ook starten zonder boze buren.

Lol, mijn buurman is juist degene die mij altijd wakker maakt met z'n brullende Amerikaanse V8. Als dat ding start zit de hele straat rechtop in bed.

Citaat van: Jelmar op 27-02-2019 20:25:12
Die 'truuk' is al zo oud als de weg naar Kralingen, maar zeker leuk qua kosten en qua extra geluid.  (Maar dat is smaak naturlijk)

Tja, smaak is altijd een dingetje natuurlijk. Gelukkig is deze mod ook gemakkelijk weer ongedaan te maken.

Anyway, ik heb gister even een begin gemaakt aan die bypass. Ik heb alleen net mijn zaagblad van de nieuwe Bewo naar de slijperij gebracht en daar moet ik nog effe op wachten tot komende woensdag voor ik de fatsoenlijke piecuts kan maken om netjes om de demper pannekoek heen te gaan.

Het lastigste heb ik al wel gedaan, namelijk de schuine verbinding gemaakt tussen de hoofdpijp en de nieuwe kleine pijp:



En mijn bestelde 44-tands tandwiel voor de draaibank is binnengekomen uit Engeland. Nu heb ik de complete wisselwielen set compleet om alle gangbare metrische draad te kunnen snijden op de draaibank. Nu alleen nog een paar fatsoenlijke binnen- en buitendraadsnijbeitels scoren:

Is die meetlint op je vinger nog een beetje nauwkeurig?


Kunstenaartje hoor.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 01-03-2019 12:05:10
Is die meetlint op je vinger nog een beetje nauwkeurig?

Na aanleiding van je vraag heb ik de lineaal er nog eens langs gehouden en het verbaasde mij zelfs nog hoe nauwkeurig hij is. Ik gebruik hem niet bij het draaien, maar ik heb heel vaak iets in m'n hand waarvan ik de maat ongeveer denk te weten en dat kan ik dan mooi controleren met die lineaal. Bijvoorbeeld een koker 25 of 30. Om het verschil tussen die twee snel te zien is de lineaal uitermate geschikt.

Anyway, afgelopen weekend heb ik niet heel veel tijd gehad door ander verplichtingen, maar gelukkig genoeg om de nieuwe labels voor de draaibank af te maken. Die zijn ooit schoon gemaakt met iets chemisch ofzo en bijna niet meer leesbaar. Dus de oude platen gescanned, nagemaakt in photoshop, geprint op high-gloss stickerpapier, over het origineel geplakt met behulp van een lichtbak voor de uitlijning en als laatste nog gelamineerd met dik transparant wrap folie ter bescherming.









Daarna de tandwielen gewisseld (en meteen helemaal schoon gemaakt en opnieuw ingevet) en geprobeerd draad te draaien. Poging één mislukte door te veel aanzet:



Poging twee ging goed:


En poging drie was (met wat kunstgrepen) een succes:



De vraag is natuurlijk (voor degene die het nog niet gezien hebben op mijn instagram of facebook pagina's): hoe komt die moer op die draad? 

Tipje, je moet de beitel eigenlijk inbrengen onder de helft van de draadhoek + 2.5 graad op de dwars nonius.
Zo breng je de beitel als het ware schuin in en snijdt hij maar aan 1 kant.
Zo heb je veel minder kans op happen en is het resultaat veel mooier minder "rafelig".

Zal wel eens kijken of ik een linkje voor je kan vinden.

Gevonden!

http://forum.onderstoom.nl/viewtopic.php?t=865


8e post.

Mooi!

Btw,misschien een handige voor je, bij de Lidl hadden ze plasmasnijders voor "weinig". Schijnen best goed te zijn en niet duur.

Citaat van: arjenT5R op 04-03-2019 08:51:03
Tipje, je moet de beitel eigenlijk inbrengen onder de helft van de draadhoek + 2.5 graad op de dwars nonius.

Dit had ik inmiddels ook begrepen van mijn leraar. Ik had trouwens ook geen draadsnijbeitel (die komen over een paar dagen in de post) dus heb ik op het oog een beitel geslepen op 60 graden. Dat helpt ook niet mee voor een goed resultaat

Vandeweek, als die goede beitels binnen zijn, ga ik het op de officiele manier doen

Citaat van: classicT5 op 04-03-2019 09:13:58
Btw,misschien een handige voor je, bij de Lidl hadden ze plasmasnijders voor "weinig". Schijnen best goed te zijn en niet duur.

Ik heb effe gegoogled en zag ze idd voor 150 euro. Da's geen slechte deal als ze een beetje goed zijn! Jammer dat die aanbieding al voorbij is. Ik zal eens kijken of ik er eentje kan vinden op marktplaats ofzo.

Citaat van: Barracuda_82 op 04-03-2019 08:44:17
De vraag is natuurlijk (voor degene die het nog niet gezien hebben op mijn instagram of facebook pagina's): hoe komt die moer op die draad? 

Het duurde maar 0,65 seconden voor die vraag bij mij bovenkwam drijven ja..

Misschien linkje naar de desbetreffende Facebook/insta?

2 draadeinden in de moer gedraaid, de tabellen zien er weer netjes uit zo.