Nu nog een gieter boven de tank...slurp..  

Binnenkort zulke flatout foto's



deze is van een 9FF-997 Porsche 800PK?

Betere km teller. rij je 120 kijk je op je teller denk je dat 50 rijd..

Nou heb ik wel behoorlijk hard gereden maar ik denk toch niet dat ik de ballen heb om tegen de 400 km/u te gaan rijden op openbare weg.

Goh....

Best zuinig bij die snelheid; 1 op 5 bij 393 km/u !!!!!

Edit: Oeps... k'zie dat het het gemiddelde verbruik is.

Schandalig!! Zo'n auto zo afzeiken als ie nog niet eens op temp. is


Weer een echte autoliefhebber aan het werk dus


Gr

Ik denk meerd at hij zo'n enorme wind krijgt dat de koeltemperatuur terug loopt. Ik kan me niet voorstellen dat je een auto op de 400 krijgt zonder dat de koelvloeistof warm is.

CHECK OIL  

Citaat van: M a r c op 17-12-2005 18:58:32
CHECK OIL  

WHAM!!!


Oh ja, vergeten oliepeil te contoleren.........  

Citaat van: M a r c op 17-12-2005 18:58:32
CHECK OIL  

Ha ha....

Een vastloper krijgen bij 400 km/u, mag je wel heel snel de koppeling intrappen wil je niet gaan tollen.  

Citaat van: ed op 17-12-2005 18:55:44
Ik denk meerd at hij zo'n enorme wind krijgt dat de koeltemperatuur terug loopt. Ik kan me niet voorstellen dat je een auto op de 400 krijgt zonder dat de koelvloeistof warm is.

Ach, kom op... Koelvloeistof van 60 gr. C!

Da's minder dan minimum, ongeacht wat voor een auto. Koelvloeistof heeft in eerste instantie de functie van het opwarmen...


Gr

Citaat van: thuur op 18-12-2005 03:39:15

Citaat van: ed op 17-12-2005 18:55:44
Ik denk meerd at hij zo'n enorme wind krijgt dat de koeltemperatuur terug loopt. Ik kan me niet voorstellen dat je een auto op de 400 krijgt zonder dat de koelvloeistof warm is.

Ach, kom op... Koelvloeistof van 60 gr. C!

Da's minder dan minimum, ongeacht wat voor een auto. Koelvloeistof heeft in eerste instantie de functie van het opwarmen...


Gr

Dusssssss.........

Waar dient koelvloeistof voor?
De primaire functie van koelvloeistof is het teveel aan warmte, wat de motor tijdens het verbrandingsproces produceert, af te voeren. Dus de motor te koelen.

Heeft koelvloeistof nog meer functies?
Koelvloeistof voorkomt corrosievorming in het inwendige van de motor en het koelsysteem. Denk hierbij aan de radiateur en kachelradiateur. Koelvloeistof moet tegen hoge en lage temperaturen kunnen, het mag niet schuimen en moet smerende eigenschappen bezitten.
 
Waarom moet koelvloeistof corrosie voorkomen en hoe wordt dat gedaan?
Als de koelvloeistof niet zou beschermen tegen corrosie dan bestaat het gevaar dat bijvoorbeeld de radiateur door corrosievorming dicht gaat zitten, waardoor de koelcapaciteit vermindert en een te hoge motortemperatuur ontstaat. Door corrosievorming kan afbrokkeling van metaaldelen ontstaan die bijvoorbeeld de koelvloeistofpomp kunnen beschadigen. Het regelmatig vervangen van de koelvloeistof kan duurdere reparaties voorkomen. De bescherming tegen corrosievorming wordt gerealiseerd door toevoeging van een speciale dope.
Kan koelvloeistof tegen hoge en lage temperaturen?
Koelvloeistof moet een hoog kookpunt hebben (± 135ºC) en goed beveiligd zijn tegen vorst. Koelvloeistof moet zijn werk ook ver onder het vriespunt kunnen doen. Over het algemeen is koelvloeistof beveiligd tot ± -35ºC.

Waarom moet koelvloeistof smeren?
Het smeermiddel wat aan de koelvloeistof wordt toegevoegd dient voor het smeren van de afdichting van de koelvloeistofpomp. Als deze afdichtingring niet gesmeerd wordt ontstaat er versnelde slijtage, piepende geluiden en lekkage.

Waarom mag koelvloeistof niet schuimen?
Schuim bestaat uit luchtbellen. Waar een luchtbel zit kan geen koelvloeistof zitten. Er ontstaat dan een tekort aan koelmiddel voor het afvoeren van de warmte. Dit heeft tot gevolg een te hoge motortemperatuur.

Is de kwaliteit van de koelvloeistof te controleren?
Het enige wat eenvoudig te controleren is, is de vorstbeveiliging. We kunnen door middel van een optische meting of een weging het gewicht van de vloeistof bepalen. Aan de hand van dit gewicht is de vorstbeveiliging uit te lezen.

Waarom moet koelvloeistof vervangen worden en wat voor termijn? De toevoegingen in de koelvloeistof worden verbruikt, ze raken uitgewerkt. Vergelijk het met een pijnstiller, deze werkt een bepaalde periode. Na verloop van tijd is de pijnstiller uitgewerkt. Door het warm worden en afkoelen van de koelvloeistof treedt er een verouderingsproces op. Na verloop van tijd zal de beschermende werking van deze dopes niet meer aanwezig zijn. Wanneer verversing lang uitgesteld wordt zal door chemische reacties in de koelvloeistof zelfs een agressieve reactie ontstaan.
Dit heeft een negatief effect op de levensduur van de motor en het koelsysteem. De vervangingstermijn van koelvloeistof is 24 maanden of 45.000 km wat het eerst wordt bereikt. Hanteert men deze termijn dan blijft het koelsysteem optimaal functioneren.

Het heet daarom natuurlijk ook KOELvloeistof  

Citaat van: M a r c op 18-12-2005 11:11:32
Het heet daarom natuurlijk ook KOELvloeistof  

En geen opwarmvloeistof.....

Citaat van: Zippo op 18-12-2005 11:21:35

Citaat van: M a r c op 18-12-2005 11:11:32
Het heet daarom natuurlijk ook KOELvloeistof  

En geen opwarmvloeistof.....

Nee, dan zat er geen koelwater in een motor, dan is ie zó (té) warm hoor....  

Staat de koelvloeistof niet tussen de 70 en 80?? volgens mij wel hoor! daarbij zegt de buitentemp meter 19,5 C...met 400km/h is de windchil factor wel wat lager,..denk dus dat het wel mee valt met de motor temp.

Maar waar hebben we het over,..dit is toch een porsche, dat zijn toch opgevoerde LUCHTgekoelde boxermotoren uit een kevertje!!!!!!

En dat check oil,...hij zit al 1000 rpm in het rood,..lijkt me best logisch!!!