Daar ben ik inderdaad twee maal geweest, 1x voor dat T6 project, en 1x voor motor werk aan een vorige R van mij.

Is echt een heel goed bedrijf, maar ook met een prijskaartje, een factor 3 t.o.v. wat ik bij mijn vorige revisie specialist betaalde voor dergelijk werk, maar die is helaas failliet gegaan.

Nu dus opzoek naar een bedrijf dichtbij, waar ik vlot terecht kan voor de eenvoudige klussen (als ik wat werk voor anderen heb), even snel tussendoor een kopje vlakken e.d. bij inbouw van H-profielen.

Frappant is dat ik de afgelopen twee jaar de klus 10+ keren gedaan heb, en uitgerekend bij de wagen waar ik zelf de grootste plannen mee heb het allemaal tegen zit.. Allemaal begonnen toen ik op de automatische piloot in het begin de laatse end-cap verkeerd om had geplaatst, en sindsdien wil het maar niet meer goed komen.

Alles nieuw en met een ander blok als basis is de garantie dat het wél goed blijft, maar voorlopig is de wagen gelukkig door de APK en weer rijdend, al zal ik er niet teveel km's mee gaan maken.



Daarnaast heb ik de Flash green toch maar te koop gezet, voorlopig is het mijn daily maar ik moet hem privé rijden, dat is minder leuk..

https://link.marktplaats.nl/m1379829154

En na 7000km rijden eindelijk maar eens gewassen en gepoetst, dat was nog niet gedaan 


Hopelijk is die niet te snel verkocht want Sloeber moet eerst af zijn Al heb de saffron straks weer voor mijzelf (pa wil elektrisch erbij...) en ik heb nog steeds de eerste auto van vriendin-lief in bezit, een 850 10V, die rijd ook prima, mist wat pk's maar is stiekem de leukste auto van allemaal

Ehm wrm ga je niet naar mijn koppen revisie boer dan? Die zit in bergen op zoom...

Omdat ik ook de krukas wil laten balanceren (met alle delen eraan, poulie vliegwiel etc) dat doen ze haast nergens en alles precies uitwegen, als is dat niet zo heel moeilijk.

Kopje vlakken doe ik nu allemaal bij BMR in Tiel, hele aardige kerel, maar die kan daar helaas niet alles doen wat ik soms wil (heeft bijv. ook geen flowbank).

Krukas balanceren met poulie, vliegwiel en drukgroep etc. kun je laten doen bij van Geffen AMS in Den Bosch, zij gebruiken gewichtjes om het (uitgewogen) gewicht van de drijstang, pistonpen,en zuiger mee te nemen.
Bedrijf bestaat al 30 jaar, veel kennis en kunde aanwezig. Joop van Geffen is ooit nog monteur geweest van Boet van Dulmen (voor de ouderen onder ons  )

Die FG... leuke auto in de verkeerde kleur helaas. Hoe ze dat ooit hebben verzonnen.

Veel succes met je project 'diepe buidel'

Mocht je zelf je krukas willen balanceren, zo moet het:

https://youtu.be/SysszblIO_M

Oh ja, teil 1 usw ook bekijken en handig als je Duits verstaat

Mooi om te zien, bedankt voor het delen! ook de mate van grofheid (schuurkorrel) waarmee de krukas bewerkt wordt verbaasde mij nogal.

Vandaag met Rob aan de downpipe begonnen, een conische flens exemplaar naar schuine flens omlassen, vanaf nu zijn we een jaartje cat.loos

Nieuwe flens:


Oude conische 3" downpijp, katloos. Conische flens eraf geslepen en geprobeerd te passen, er was nog 1 extra snede nodig om de juiste hoek te krijgen.


Netjes recht afslijpen.


Actiefoto:


Gemonteerd en uitgelijnd op een paar plekken vastlassen


Daarna weer gedemonteerd om rondom af te lassen.



Tevens remmen pas dag met diverse klauwen en velgen, een fusee stuk klaargelegd en een 336mm schijf gemonteerd.



Conclusie, 17"volans gaan helaas echt niet met een 336mm schijf, zowel de afla romeo als de compactere clio RS Brembo remklauwen waren te groot en kwamen tegen de spaken aan de buitenste rand aan,


Voordeel is wel dat de bracket welke we nu hebben voldoende vlees heeft om 8mm af te vlakken, de boutgaten en alles zitten op dezelfde plekken dus voor zowel een 320mm V50 schijf als een 336mm XC90 schijf is nu eenvoudig een BBK te maken.

De Blauwe RS klauwen komen op Sjoerd zijn 850 met Volans (zoals het hoort  op een (T-5)R) en 320mm schijven.

De gouden Alfa Romeo remklauwen komen bij mij met de 336mm achter de team dynamics met Ferodo DS2500 remblokken.

Voor de achterkant heb ik al S60R remklauwen, brackets en 330mm remschijven en ATE blokken klaar liggen.

Alle 4 de Brembo klauwen worden nog gestraald, gereviseerd en goud/oranje gepoedercoat met in het zwart het Brembo logo, maar eerst proefrijden ermee. 

Mooi gevuld zo!

Nice!

Remmen voorkant afgemaakt, en omdat we toch bezig gingen vast de wagen iets lager gezet,



Er was nog mogelijkheid tot 4cm verlaging.



Ik heb hem 25mm lager gezet, die 15 mm komt een andere keer, eerst zal er ruimte gemaakt moeten worden; wielkasten uitrollen.



Dus verder gegaan met de remmen, hydrauliek zaak om de hoek gevonden: https://www.hydrauliekservice.nl/homepage/

15 minuten later stond ik buiten met twee sets slangen, mooie kwaliteit!



Snel de boel vast gemonteerd, morgen testritje maken   vooralsnog draait het motortje nog prima met dat nieuwe lager, maar zal niet lang duren denk ik   

Heb je een foto van de stance, ben wel benieuwd eigenlijk...

Epische combinatie van DOP, velg en remklauw kleuren! Ziet er strak uit Adriaan!

Zeker, staat erg knap en die TDR zijn echt prachtig!

Dank heren! Vandaag even snel de TDR velgen nog goed gewassen en in de wax gezet. Kunnen die kleintjes eraf, bekende velg, Paulsson ?



Past allemaal net, geen vinger tussen te krijgen maar wel echt een keurige stance al zeg ik het zelf, naar mijn smaak perfect.



Maar als ik de wielkasten gerold heb gaat die toch echt nog iets lager (15 á 20mm)





Het kunststof van de bumper maar spuiten, het plastic is weer helemaal wit geworden omdat die een half jaartje buiten in een hoekje lag..

Voorlopig draait het blokje ook nog, toch al 10+ korte ritjes mee gemaakt met enkel dat ene lager nieuw..

Heb je de bc zo stug staan dat dit goed gaat?
Het staat te gek hoor 👍

Heel mooi hoor, die stance Wat staan jouw achterwielen ver naar buiten, spacers? Of zijn die velgen zo breed?