Beste allemaal,

Sinds een paar weken rijd ik weer in mijn Volvo 850 '94 nadat deze bijna 5 maanden heeft stilgestaan.
Na de APK + beurt heb ik echter last van een laag stationair toerental. Ik zocht er niks achter, en had ergens gelezen dat dit zou kunnen komen door de ECU die zich moet inleren.

Afgelopen zondag was het toerental echter zo laag, dat de motor afsloeg op het moment dat ik wilde optrekken. Opnieuw gestart en daar was het lampje: lambdasonde waarschuwing


Lampje geeft wel aan dat er echt wel iets mis is in het brandstof- of ontstekingssysteem van de Volvo.
De symptomen die ik heb:
- Laag stationair toerental (400-500 rpm)
    Bij starten is het toerental wel goed, maar als de motor warm is (bijv. bij stilstaan voor een stoplicht) zakt het toerental naar 500 rpm
    Sinds het lambdalampje is gaan branden is het toerental bij start soms juist aan de hoge kant (zie foto hierboven, ~1400 rpm)
- Soms inhouden bij gasgeven
    1-2x per 100km houdt de motor 1 á 2 sec in terwijl ik gas wil geven. Daarna pakt hij wel ineens weer op
- Boordcomputer geeft een abnormaal hoog verbruik
    Gemiddeld 25l/100km, wat wel erg hoog is. Volgens mij klopt dit verbruik niet met het echte verbruik, want daar merk ik niks geks aan.

Ik heb op het forum rondgekeken, maar er zijn veel mogelijke oorzaken en andere omschrijvingen te vinden. De symptomen en het lampje geven wel aan dat er ergens in de brandstof- ontstekingstraject iets fout gaat.
Ik hoop dat iemand mij hier kan helpen. Alvast bedankt!

PS. Codes uitlezen (OBD-I) moet ik nog doen

Vacuum lekkage zeer waarschijnlijk.

Citaat van: arjenT5R op 26-03-2019 10:03:25
Vacuum lekkage zeer waarschijnlijk.

Yep, en een flesje injector reiniger of een paar tanks premium fuel (Shell of BP met extra additieven) kan vast ook geen kwaad.

Stond de auto tijdens de 5 maanden aan de lader of was de accu leeg?

Bedankt!

Citaat van: V70geRwin op 26-03-2019 11:14:19
Yep, en een flesje injector reiniger of een paar tanks premium fuel (Shell of BP met extra additieven) kan vast ook geen kwaad.

Stond de auto tijdens de 5 maanden aan de lader of was de accu leeg?

Ik heb de accu eruit gehaald en binnen gezet, waar hij soms aan de lader stond. Buiten in de vrieskou laten staan leek mij een slecht idee.

Citaat van: TBoss3 op 26-03-2019 11:40:35
Bedankt!

Ik heb de accu eruit gehaald en binnen gezet, waar hij soms aan de lader stond. Buiten in de vrieskou laten staan leek mij een slecht idee.

Heel goed, maar het ging mij meer om de ECU die dus leeg is geweest en inderdaad nog even in moet leren.
Toen ik de rotor verkeerd monteerde liep mijn auto ook even veel hoger stationair, na een poosje regelde hij dat zelf weer bij.

Hoeveel heb je al weer gereden?

Citaat van: V70geRwin op 26-03-2019 12:59:11
Hoeveel heb je al weer gereden?

Ongeveer 400km alweer.

Citaat van: TBoss3 op 26-03-2019 17:14:31
Ongeveer 400km alweer.

Dan moet hij al weer aardig ingeleerd zijn en moet je inderdaad even verder zoeken en dus codes uitlezen!

 Codes aan het uitlezen as we speak:
A2: 1-2-1 Signaal luchtmassameter

Oei...
Kan dit ook veroorzaakt worden door een vacuümlek ergens? Of betekent dat direct dat de LMM gaar is

Harde code op de lmm is meestal wel einde lmm ja

Of de stekkeraansluiting op de LMM niet goed.

Gisteren bezig geweest, en het probleem is soort van weg.
Code 1-2-1 op A2, storingscode: 'Signaal luchtmassameter' uitgelezen

Daarna functietest gedaan (A7, 3x drukken) en het lambdasonde lampje & storingscode waren weg. Stukje gereden (starten op benzine, dan op LPG) en er was niks meer aan de hand, ik blij.

Daarna de schakelaar van LPG/benzine omgezet op benzine, zodat de auto niet na ~10sec switched naar LPG. Dat ging fout, zie filmpje in link. Toerental heftig fluctueren totdat de motor uitviel. Daarna brandde ook weer het motorstoring lampje.

Dat weer gereset en een 'normale' start geprobeerd, dat ging wel maar het motorstoring lampje was direct weer aan maar stationair lopen ging wel goed.
Daarna nogmaals functietest en reset uitgevoerd, en toen was het weer goed. Starten verliep soepel en geen lampje, toerental was ook mooi 800-900 rpm.

Ik heb nog niet hoeven rijden, morgen pas weer. Ik merk vanzelf wel of/wanneer er iets mis is.

Link voor filmpjes van momenten waar het fout ging: https://photos.app.goo.gl/3KTDcPCDngQocwnf6

Voor de stekker aansluiting is er de modificatie om deze met een lus en een tywrap vast te zetten aan de LMM.

Aan de andere kant een verse LMM is op zijn tijd echt wel lekker, zowel in rijgedrag als verbruik.
ALs je het bosch nummer intypt bij autodoc of andere goedkopere sites dan moet dat voor rond de 150 lukken.
Je auto rijd nog wel dus je hebt niet echt bloedspoed, autdoc kan zomaar een weekje duren namelijk.

Afgelopen weekend bezig geweest met het schoonmaken van de LMM, maar helaas niet het gewenste effect.
Stationair nog steeds laag toerental en vandaag sprong bij het starten het lambdasonde lampje weer aan 

Als het probleem een vacuümlek is, zoals door bovenstaande gesuggereerd werd, vermoed ik dat het in het volgende gebied zit (rechts van blok, slang na luchtfilter/LMM):


Hier hoor ik een soort van 'sissend' geluid vandaan komen, maar ik heb geen idee of dat zo hoort of het een lek kan zijn. Wel is het me opgevallen dat de slangen/buizen daar behoorlijk vettig/greasy zijn.

Kan iemand mij vertellen waarvoor onderstaand "dopje" is? Wellicht dat dit de oorzaak van het lek zou kunnen zijn


Ik hoor graag wat jullie denken!

Citaat van: V70geRwin op 27-03-2019 10:10:00
Voor de stekker aansluiting is er de modificatie om deze met een lus en een tywrap vast te zetten aan de LMM.

Aan de andere kant een verse LMM is op zijn tijd echt wel lekker, zowel in rijgedrag als verbruik.
ALs je het bosch nummer intypt bij autodoc of andere goedkopere sites dan moet dat voor rond de 150 lukken.
Je auto rijd nog wel dus je hebt niet echt bloedspoed, autdoc kan zomaar een weekje duren namelijk.

Kijk even goed uit met Autodoc, ik heb de ervaring dat de echte Bosch lmm ineens moeilijk leverbaar kan zijn en men probeert een inferieur merk in de plaats daarvan te sturen. Je wil niet opeens met een Stark lmm zitten. ;-)

Citaat van: Wouter1973 op 31-03-2019 22:28:21
Kijk even goed uit met Autodoc, ik heb de ervaring dat de echte Bosch lmm ineens moeilijk leverbaar kan zijn en men probeert een inferieur merk in de plaats daarvan te sturen. Je wil niet opeens met een Stark lmm zitten. ;-)

Bij het bestellen direct er bij zetten dat je alleen de echte Bosch wil hebben.

Een sissend geluid is nooit goed, die eerst opsporen!