Ik moet zeggen dat de uitleg van Arjen me enorm heeft geholpen. Had na een paar honderd kilometer alsnog een storing. Terug naar Verdampere gegaan, en nog wat verder verrijkt. Steeds uitstoot getest en lambda. Uiteindelijk in totaal 30% (!) moeten verrijken en op de terugweg naar huis geconstateerd dat de actuele verbruikswaarde op lpg nu nagenoeg gelijk is aan die op benzine. Dat is dus een goed teken. De lambda is nog wel iets aan de hoge kant, uit mijn hoofd 1.07, dus feitelijk nog een fractie te arm, maar uitstoot was goed zo. In theorie zou de uitlaat nog ergens kunnen lekken, maar gezien spruitstuk onlangs van nieuwe pakking is voorzien lijkt me die kans klein. In overleg met Verdampere (die deze aanpassing als service beschouwde en daarvoor niets in rekening bracht, heel netjes) afgesproken dat ik weer een tijdje ga rijden om te kijken of het goed blijft gaan.
Inmiddels weer een 200 km verder, en nog altijd zonder storing.

Klinkt als een fijn bedrijf dat verdampere

Citaat van: arjenT5R op 12-03-2019 10:20:07
Klinkt als een fijn bedrijf dat verdampere

Zeker

Ja! Definitief opgelost. Al zeker 500 km geen storing gehad, en lekker roffelen. Ook op lpg steeds de volle (standaar) turbodruk voorhanden. Dat rijdt echt een stuk beter. Wat een genot om, met een beetje gedoseerd gas geven, vanaf 100 km/u in lock-up naar 140 te accelereren, zonder hapering of inhouden. Het blijft apart dat de gasinstallatie 30% (!) rijker is gezet, en het werkelijke verbruik nog steeds 1:8 is op lpg. Met inmiddels iets meer kennis over fueltrims en wat ze doen, en over de boardcomputer en wat deze feitelijk indicatief aangeeft, kan ik het begrijpen, gelukkig ;-)
Op naar de volgende verbetering: een 'kloenk' geluid bij de rechter voorwielophanging bij drempels. Endlinks of stabilisatorstangrubbers vermoedelijk, de Meyle HD draagarmen zitten er nog niet zo lang onder, dus die zouden goed moeten zijn.

Fijn!

Kloenk rechtsvoor kan ook nog doorgezakte motorsteun distributiezijde zijn.

Citaat van: volvobug op 19-03-2019 11:47:03
Fijn!

Kloenk rechtsvoor kan ook nog doorgezakte motorsteun distributiezijde zijn.

Thanx. Eerst maar eens goed uitzoeken wat het is.

Bovenste veerpoot rubber is ook een veel voorkomende.

Citaat van: Miyel op 19-03-2019 14:40:36
Bovenste veerpoot rubber is ook een veel voorkomende.

Yep, of de kruismoer op het veerpootrubber die losgekomen is.

 :eusa_liar:Je doorzettingsvermogen is beloond! 

Aan doorzettingsvermogen (gelukkig) geen gebrek Vandaag even laten kijken naar de rechter voorwielophanging vanwege de 'kloenk' bij drempels. Reactiestang, stabilisatorstang rubbers zijn goed, en veerpootlager is ook goed. Geen speling op de draagarmen, wel minimale speling op de stuurkogel. En een natte aandrijfhoes Die wordt volgende week vervangen. Tip: neem een originele, bij mij zat er blijkbaar een universele en die 'frommelen' op een rare manier op en gaan, ik denk daarom, snel lekken. Links zit een originele hoes, en die zit mooi en is heel.

Nu ben ik trouwens enorm blij met het wegblijven van de 2-3-1 storing. Maar klein puntje van aandacht is de lambadawaarde. Die was iets te hoog, toen de lpg specialist die ter controle ging meten (nadat het BRC systeem softwarematig 30% rijker was gesteld). Uit mijn hoofd iets van 1.07. Een te hoge lambda zou in mijn ogen veroorzaakt moeten worden door valse lucht, of een gaatje in de uitlaat ergens na de lambadasonde. Of zijn er andere oorzaken? Vals lucht voor de sonde heb ik al verschillende keren uitgesloten. Zowel inlaat- als uitlaatspruitstuk zijn dicht en voorzien van een nieuwe pakking. Enige dat ik lichtelijk verdenk is het flexibele deel van de downpipe, maar dat zou de lambadasonde/ECU moeten corrigeren lijkt me. Het zou dus iets moeten zijn na de sonde, lijkt me. Niet direct van belang, hij rijdt goed en APK is pas in november weer. Maar toch...

Ik heb er nu wel vertrouwen in dat de storing weg is. Inmiddels zo'n kleine 2000 km gereden zonder storing. Het grappige is dat je daar weer snel aan went. En dat de aandacht daarmee naar andere zaken uit gaat. Een minuscuul hikje, bijvoorbeeld. Binnenkort maar eens de bougies (die ik er een maand geleden nieuw in heb gestoken) op 0,6 mm stellen. Andere componenten verdenk ik eigenlijk niet.

Goed om te horen dat hij storingsvrij is.

Neem je hem ook mee naar de elandrun?

Citaat van: jellejas op 31-03-2019 22:28:23
Goed om te horen dat hij storingsvrij is.

Neem je hem ook mee naar de elandrun?

Als het me lukt zondag om te komen, dan gaat uiteraard de T-5 mee :-)

Toch zeker een kleine twee maanden heerlijk onbezorgd kunnen rijden met de T-5. Storingsvrij. Heerlijk. Maar het blijkt maar weer eens dat het een 850 rijden niet gegund is na grove investeringen langer probleemloos rond te laten rijden.
De voorste schijven (en blokken) zijn op. En hoewel er enkele weken terug een nieuwe aandrijfashoes op is gekomen, vind ik de boel daar toch behoorlijk nat:

Of het de hoes zelf is, of dat er ergens aan de distributiezijde iets lekt kan ik nog niet goed zien. Woensdag nieuwe schijven en blokken, en dan maar eens op de brug bekijken wat deze nattigheid veroorzaakt. Meteen de bakolie en de motorolie maar eens verversen. Ter voorbereiding op het laatste heb ik er alvast maar wat ATF doorheen geknikkerd.
Het eerstvolgende waar ik me daarna op ga richten is een andere bestuurdersstoel.