Het gebeurt niet maandelijks, maar deze week was de motor weer oververhit. Het is tot nu toe 2x gebeurt, steeds onder dezelfde omstandigheden. Eerst een stuk over de snelweg met constante snelheid en daarna aansluiten in de file. Dan gebeurt het dat er damp uit de motorkap komt, andere weggebruikers signaleren het ook.
Thuis heb ik gezien dat er koelvloeistof aan de buitenkant van het reservoir zit en er is koelvloeistof verdwenen. Het reservoir is ongeveer 2cm niveau lager Er ligt geen olie onder de auto. Mijn vrouw vertelde dat de temperatuurmeter ook niet hoog stond, maar vrij normaal stond. 

De auto gebruikt volgens mij redelijk veel olie. Ik moet zeggen dat ik dat niet echt structureel bijhoud. Maar ik checkte het een paar maanden geleden en toen schrok ik wel dat de stok helemaal droog was. Er moest toen vrij veel olie bij. Vandaag gecheckt en het peil was wel ok.

Heeft iemand een idee in welke richting wij het moeten zoeken en wat een goed plan van aanpak zou kunnen zijn om dit op te lossen. De auto heeft zon 350000 km op de teller en is net apk gekeurd. Ik hoor het graag.

Ik zou bijna zeggen dat je waterpomp de boosdoener is.

gevalletje waterpomp met gebroken plastic schoepen?
(hier spreekt een ervaringsdeskundige...)

Als je waterpomp geen koelvloeistof meer circuleert zou ik wel verwachten dat je temperatuurmeter vrij snel na wegrijden richting het rood gaat (mits de meter en sensor goed werken natuurlijk)

Koelventilator/relais stuk?

Hierboven zijn de grootste kanshebbers beschreven.

Om uit te sluiten kan je best de situatie opnieuw proberen op te wekken. Dus warm rijden en dan stationair laten draaien. Kijk dan of de koelventilator gaat draaien. Als dat het geval is en de auto oververhit, zoek dan verder in de richting van de waterpomp. (worden alle slangen warm? = is er circulatie van koelvloeistof).

Indien de ventilator niet start: fanrelais uitwisselen (inclusief bebabeling er rond kritisch nalopen/uitmeten), pas dan ventilator zelf controleren.

Ik denk zelf dat de waterpomp het niet zal zijn, dan zou je het euvel veel vaker hebben, ook op de snelweg lijkt me.

Het feit dat het in de file gebeurd, wijst volgens mij naar gebrek aan koeling op dat moment: koelventilator slaat niet aan.

Test van Vulk zou moeten werken. Bovendien wordt het nu weer warmer buiten, dus minder natuurlijk koeling.

Oliegebruik staat hier helemaal los van trouwens.

Heel erg bedankt voor de vele reacties, nu heb ik in ieder geval een idee in welke richting ik het moet zoeken. Het lijkt inderdaad het meest waarschijnlijk dat de koelventilator niet goed of helemaal niet werkt wanneer de auto file gaat rijden. Ga aan de slag met de test van Vulk, maar weet niet hoever ik daar mee kom aangezien ik geen expert ben. Maar als ik naar de garage ga, heb ik in ieder geval een goed verhaal zodat zij er ook verder mee kunnen. Ik ga naar een universele garage of is het beter om een volvo gespecialiseerde garage te kiezen? De officile Volvogarage is helaas te duur voor mij.

Als je vrouw zei dat de temperatuurmeter normaal stond terwijl hij aan het overkoken was, zou ik in eerste instantie aan de sensor denken en die checken. Als die sensor aan je motor vertelt dat hij niet te heet is, zal de fan ook niet aanslaan.

Bij rijden is de rijwind voldoende. Gezien je tijdens rijden geen problemen hebt, zal je waterpomp ook in orde zijn, anders zou hij juist onder belasting sneller overkoken.

Sensor, relais, of koelfan zelf. Zelf heb ik de sensor vaker zien overlijden dan het relais of de fan zelf.

Als je vertelt waar jouw huis woont is er wellicht een medeforummer met rechter handen bereid te helpen. Daar os vaak meer kennis als bij de gemiddelde garage

Mijn tip;
Pomp is onwaarschijnlijk. Temp sensor is idd waarschijnlijker. En misschien je thermostaat eens nazien. Twee tientjes en ook eenvoudig preventief vervangen is misschien t beste.

Mijn ervaring;
Die pomp bij mij was stuk en gaf tijdens file rijden/stationair voldoende koeling. Het rotortje draaide toen wél zonder slip. Onder vollast slipte  hij wél flink ...en liep mijn motor warm.

Een waterpomp kan op oneindig veel manieren stuk gaan, jouw ervaring is er daar één van.

Citaat van: NinaPaul op 20-04-2019 19:07:32
Een waterpomp kan op oneindig veel manieren stuk gaan, jouw ervaring is er daar één van.

Ervaring delen; een kernachtige omschrijving van dit forum, élk forum haast. Ik heb je constatering verwerkt in mijn ervaring met het oog onduidelijkheid te mijden. 

Citaat van: VolvoFreak89 op 20-04-2019 18:12:16
Als je vrouw zei dat de temperatuurmeter normaal stond terwijl hij aan het overkoken was, zou ik in eerste instantie aan de sensor denken en die checken. Als die sensor aan je motor vertelt dat hij niet te heet is, zal de fan ook niet aanslaan.

Bij rijden is de rijwind voldoende. Gezien je tijdens rijden geen problemen hebt, zal je waterpomp ook in orde zijn, anders zou hij juist onder belasting sneller overkoken.

Sensor, relais, of koelfan zelf. Zelf heb ik de sensor vaker zien overlijden dan het relais of de fan zelf.

Als er een pomp met kunststof schoepen in zit kan het zijn dat er een paar schoepen zijn verdwenen, dan heb je bij snelweg gebruik genoeg koeling aan een pomp met nog 3 of 4 schoepen met de rijwind maar in de file is het te weinig circulatie, je mist dan ook de rijwind. Heb meerdere waterpompen gezien die een paar schoepen miste.

Ah, wist niet dat er ook waterpompen met plastic schoepen bestaan voor onze motors. Ik heb alleen maar metalen gezien tot nu toe.

Citaat van: freefall op 20-04-2019 18:20:04
Als je vertelt waar jouw huis woont is er wellicht een medeforummer met rechter handen bereid te helpen. Daar os vaak meer kennis als bij de gemiddelde garage

Oosterhoutstraat 18, 6843 RM Arnhem