Geniet er van Yits!

Mocht je toevallig een auto ter beschikking hebben: Sagres, in het westen, is leuk om te zien. En in Tavira (richting Spaanse grens) is een hele mooie waterval.
Ook leuk: Het Spaanse Ayamonte, gelijk over de brug over de Guadiana, de rivier tussen Portugal en Spanje.

(Ik heb zelf 7 jaar in de regio Taviara gewoond (Vila Nova de Cacela)).

Dat het qua tijdsbeleving nog lang mag duren Yits.
Veel plezier!

Wat zijn daar de echte temperaturen momenteel ?

Groet aan Sas!
Hans

Citaat van: razorx op 08-03-2019 09:15:22
Proest! Of moet ik nu zeggen Proost?

Hou het maar op proest!
Ik bewaar ze wel voor het moment dat jullie weer in ons kikkerlandje zijn. (of ik koop een nieuw setje  )

Het is inderdaad die tijdsbelefenis Hans.
6 dagen effectief 5. Het voelt als zo veel langer. Vandaag was het 18 graden. De zon draait volop maar de wind is koud. Eigenlijk heel aangenaam. De dagen hiervoor waren wat koeler. Al voelde dat niet zo.

We zijn nog aan het kijken voor over een week namelijk.
Marjan heeft bij voorkeur liever temperaturen waarbij ik bezwijk 

Geniet van de dagen die je nog hebt! :-))

Ik hoop toch nog echt even te blijven!
Nee dank je Wimped, we zijn al weer een weekje of wat terug.

Vandaag was het een heerlijke dag om mijn CanBus project "af te ronden".

Dit gaat niet specifiek over auto's, maar wel over een belangrijk protocol waarmee auto onderdelen tegenwoordig met elkaar praten. Ook gaat het over hóe je dingen maakt.

Met deze bijdrage hoop ik een deel van mijn ontwerp plezier te delen. maar eerst een Goedenavond!

Kort samengevat. De Accu van Sas haar escooter stamde uit 2011 en had het begeven. Deze accu stuurde een CanBus signaal naar de scooter. Zonder dat signaal komt de scooter in de noodloop en kan niet harder dan 20km/h. Daarnaast had de originele accu een wakeup signaal waarmee de accu middels het contactslot te starten was.

De originele accu was niet meer te koop. De inmiddels verkregen imitatie accu beschikte noch over een wakeup circuit, noch over een CanBus signaal om de scooter te informeren over de staat van de accu. Onbruikbaar. Of?

Als je beschikt over een referentie scooter die wel goed is, is het kraken van het Canbus signaal best makkelijk:

Knipperlichtje aan: kijken welke bytes in het CanBus data treintje veranderen.
Het zelfde met de verlichting en vele andere zaken en je hebt een goed beeld van de belangrijkste items die over de CanBus lijn verzonden worden.

Zo waren het ID en de parameters van de accu ook makkelijk te traceren.

Dat betekende dat ik dat CanBus signaal ook zelf kon maken! Nu wordt het leuk.

Een wat definitiever printje was snel gemaakt:


Dat zwarte dingetje links is de programmer waarmee ik mijn printje van software voorzie.
Rechts zie je de CanBus analyzer waarmee ik de door mij gegenereerde CanBus signalen controleer.

Er zijn momenten dat allerlij stukjes techniek samen vallen. Dit was er één van. Met de 3d printer kon ik een behuizing op maat printen met alle gaten "meegeprint".

Blijft een experimenteerprintje natuurlijk. Ben  niet dol op die dingen omdat het niet fijn oogt. Voor de betrouwbaarheid hoeft dat niet uit te maken. Het printje in de geprintte behuizing.


De piekstroom in die escooter kan oplopen tot 60A. De fabrikant heeft dan ook terecht gekozen voor zware "Anderson" connectoren. De bedrading heb ik her en der onderbroken en met stuit-connectoren verlegd.


Op dit soort plaatsen wil je vanwege de hoge stromen, de temperatuurwisselingen en de trillingen liever niet solderen. Een goede krimpverbinding is beter.

Maak die wel met echt krimpgereedschap en niet met een hamer. Dat laatste werkt simpelweg niet. Een goede krimptang kan duur zijn maar is zijn geld waard.

Tijdens mijn eerste experimenten schakelde ik de elektronica van de scooter aan met een relais. Ging niet goed. De contacten bleven na een paar keer schakelen "plakken". Dit omdat de inschakel stroom te hoog was.

Een 140A Mosfet (soort transistor), deed zijn werk beter. Hier zie je de montage.


Big fun in de zon.


De zojuist ingebouwde elektronica bleek goed te werken. Na wat kleine aanpassingen van de firmware met behulp van de laptop, gaf het instrumenten paneel de juiste batterijlading aan. Zonder foutmeldingen.


Yessah!:


Tijd voor een break. Morgen een reeks test ritjes.

Gaaf!

Maak jij die krimpverbindingen met een klauketang?

Citaat van: classicT5 op 30-03-2019 21:14:18
Gaaf!

Maak jij die krimpverbindingen met een klauketang?

Die zijn helemaal mooi. Helaas heb ik die niet.
Nu werk ik met een erg fijne CK tang. Gaat tot 8AWG. Prima voor dit, maar voor zwaarder werk zou ik meer neer moeten leggen.

Wat ik gebruikte ligt voor tussen de 60 en 120 euro in de webwinkels. Een professionele tang van TE kan rustig 1300 euro ex kosten .
Die Klauke zit er tussen in maar is me nog steeds wat duur.

Citaat van: wimped op 30-03-2019 16:34:07
Geniet van de dagen die je nog hebt! :-))

Ik heb het overleefd wimped, sinds gisteren weer terug uit Las Palmas, Gran Canaria.
Het bier was goed & goedkoop en dat maakt een hoop goed 

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2019 22:16:43
Ik heb het overleefd wimped, sinds gisteren weer terug uit Las Palmas, Gran Canaria.
Het bier was goed & goedkoop en dat maakt een hoop goed 

Daar waar het strand wit is... (ahum) de zon warm en de temperatuur heet?

Wij gaan volgend jaar weer naar Tenerife.

Je had al verteld over je CANbus printje en nu met de foto's erbij is het helemaal leuk Yits 

Heerlijk om te lezen en zien allemaal Yits, hopelijk blijf je jouw topic nog heel lang bijhouden met dit soort dingen!

Dank je Wouter.
Over de R kan ik niet zo veel vertellen. Hij doet zijn dagelijkse dienst met plezier.

Dat klasse A buizenversterkertje dat ik pas presenteerde, die Appj PA0901A, blijkt levensgevaarlijk.


Er zijn wat plekken waar de isolatie tussen het lichtnet, de behuizing en het ingangs circuit ver onder de wettelijke norm ligt.
Als we geen aarde en aardlekschakelaar hadden had een "incident" heel anders af kunnen lopen. Door lichte druk op de bodem kwam er 230V op de buitenkant van de kast.

Omdat ik zo genoot van het mooie geluid besloot ik wat anders te bouwen. Een clone van deze jongen:


Dat is een Krell KSA-50 Mk-I. Begin 80-er jaren, niet te betalen. Nu is het ontwerp dankzij goede reverse engeneering beschikbaar.

Mijn grootste probleem zal de warmte afvoer worden. Het is een zogenaamde klasse A versterker die in rust al een paar honderd Watt in warmte wegstouwd.

Heel langzaam komen de onderdelen in setjes binnen. Eindversterker print is evenaals de stabilisator voor de voeding al klaar.

Ach, je blijft ergens mee bezig. Het is nog wel even een klus.

Scootertje gaat goed he? Volgens mij zag ik je vanmiddag rijden met je blije bakkes 

Vanuit Amsterdam richting Amsterdam Zuidoost net voorbij de paardenstallen van de politie