Ik ben er inmiddels achter, garage heeft de verkeerde (XC90, S60, S80) veerpootlagers gemonteerd. Hierdoor staat de veer te ver naar binnen en gaat aanlopen. Lullige is dat het bovenin wel allemaal past en je dus bij montage niet door hebt dat het lager verkeerd gemonteerd is.

EDIT: Dit blijkt toch niet oplossing tot het probleem.

Goed dat je er achter bent! (en fijn om het ff te delen)

Maar ik dacht wel dat je straffeloos XC90 veerpootlagerschalen kon monteren bovenin (die zouden iets dikker/stugger zijn), een effectief lager van het P2-platform past dus wel maar is niet wenselijk 

Citaat van: de Boeing op 20-03-2019 12:36:02
Goed dat je er achter bent! (en fijn om het ff te delen)

Maar ik dacht wel dat je straffeloos XC90 veerpootlagerschalen kon monteren bovenin (die zouden iets dikker/stugger zijn), een effectief lager van het P2-platform past dus wel maar is niet wenselijk 

Ik heb laatst FEBI Bilstein 15431 bovenste veerpootrubber (of hoe dat ding ook mag heten) i.c.m FEBI Bilstein 14845 veerpootlager geplaatst op mijn 850 Alter I en heb er totaal geen problemen mee.

15431 Kan volgens de FEBI site onder de volgende modellen: 850, S70, C70, V70, V70XC, S60, S80, V70N, XC70
14845 Kan volgens de FEBI site onder de volgende modellen: 850, S70, C70, V70, V70N, S80

Zouden de afmetingen van veerpootlagers van verschillende fabrikanten zoveel verschillen dan?

Wat jij hebt gedaan kan inderdaad. Het rubber kan je inderdaad gewoon uitwisselen met verbeterde XC90 variant, het lager echter niet. De lagers lijken erg op elkaar, 850 variant is iets vierkanter.

Citaat van: discovery op 20-03-2019 11:48:26
Ik ben er inmiddels achter, garage heeft de verkeerde (XC90, S60, S80) veerpootlagers gemonteerd. Hierdoor staat de veer te ver naar binnen en gaat aanlopen. Lullige is dat het bovenin wel allemaal past en je dus bij montage niet door hebt dat het lager verkeerd gemonteerd is.

Veerpootlager gewisseld naar de juiste, maar veer loopt nog steeds aan. Wiel staat wel duidelijk anders, moet nog uitgelijnd worden. Maar of dit nou het verschil gaat maken? Veer loopt aan bij onderzijde, plek van de veer ten opzichte van de schokdemper is onderaan daarom, lijkt mij, zeer belangrijk. De veer moet richting de schokdemper lopen, om zo niet tegen het veerpoothuis te lopen. De veer kan aan de onderzijde maar op 1 manier gemonteerd worden op de schokbreker en zit dus juist gemonteerd, maar lijkt te ver van de schokdemper te staan/te ver naar binnenzijde van de auto/niet onder de juist hoek:


Alle onderdelen zijn nieuw gemonteerd en max 25000 oud, waarbij de draagarmen en schokbrekers niet origineel zijn, de rest is OEM of origineel Volvo. Eerste verdachte nu nog is de schokbreker, Bilstein B4. Maar er zijn hier aardig wat mensen die die zonder problemen hebben gemonteerd.

Veerpootlager wel goed nog?

Uitlijnen gaat niks helpen mbt het kraken. Enige wat je kan doen is alles los en opnieuw goed monteren met juiste onderdelen.

Wat is trouwens de reden dat je gaat uitlijnen?

25000 km terug is alles vervangen, de 20 jaar oude schokbrekers eronder uit en bilstein b4 eronder. Nieuwe veerpootlagers en rubbers, nieuwe sachs veren. Daarna netjes uitgelijnd, auto rijdt prima. Laatst bij garage op de brug, en bij het liften van de auto schurend geluid linksvoor. Wielen met veerpoot hangend roteren geeft, beide zijde, krakend/schurend geluid. Oorzaak, veren lopen aan de onderkant binnenzijde aan bij het veerpoothuis.

De vraag waar ligt het aan. 1e verdachte was veren, wikkeling moet echt goed zijn aan de onderzijde, deze heb ik vervangen voor originele nieuwe in de hoop klaar te zijn. Nog steeds aanlopen.
Vervolgens goed gekeken naar wat geinstalleerd is, blijkt veerpootlager van XC90/V70N geinstalleerd te zijn. Deze nu dus vervangen voor de juiste 850/Classic(Lemforder/INA) veerpootlagers. Wielen staan nu ook duidelijk anders en stuur staat scheef. Uitlijnen is dus zeker nodig. MAAR de veer loopt nog steeds aan.
Veerpootrubbers zijn ook goede kwaliteit en zien er nog goed uit.

Waar het nog aan zou kunnen liggen? Te korte draagarm, veerschotel van Bilstein die toch net wat anders is dan Sachs waardoor originele veren verkeerd zitten? Enige wat ik nu nog kan doen is alles origineel maken.

Citaat van: discovery op 05-05-2019 14:36:59
..... Laatst bij garage op de brug, en bij het liften van de auto schurend geluid linksvoor. Wielen met veerpoot hangend roteren geeft, beide zijde, krakend/schurend geluid. Oorzaak, veren lopen aan de onderkant binnenzijde aan bij het veerpoothuis.

...De vraag waar ligt het aan...

Waar het nog aan zou kunnen liggen? Te korte draagarm, veerschotel van Bilstein die toch net wat anders is dan Sachs waardoor originele veren verkeerd zitten? Enige wat ik nu nog kan doen is alles origineel maken.

Heb het zelfde probleem gehad met mijn V70R. Bij opkrikken lopen de veren aan tegen de binnenkant. Ben er 2 dagen mee aan het zoeken geweest, totdat bleek dat op z'n pootjes staand niks aan loopt. Of het zo bedacht is door Volvo betwijfel ik, maar ik zou me er niet meer druk om maken, en gewoon gaan rijden.

Eens met rjverbrugh, als ie op zn pootjes staat moet t goed zijn.
Als 'ie ook kraakt op z'n pootjes met sturen, dan zit het rubber waarschijnlijk niet goed (meer) in het lager.
Kan gebeurd zijn na opkrikken of op een brug, dat het rubber wat verdraaid is als de kruismoer bij montage niet helemaal strak genoeg heeft gezeten.
Als het dan nog niet goed is, dan zit er echt iets verkeerd.