Wow, wat een kunstenaar ben je

Na nog wat uren hakken, zagen en lassen was de auspuff klaar:



Jammer van de putjes in de lasjes, maar helaas geen tijd om het nog een keer na te vloeien:



Vooral de krappe hoeken waren een uitdaging, maar dankzij veel draaien en zoeken naar een goede houding en een stickout van 5 cm aan mijn elektrode is het gelukt om alle plekken goed te bereiken:



Dus snel achter in de V70 gekiept en naar de Porsche gereden (waarbij ik onderweg in dat dorpje nog superrandom een McLaren Senna tegen kwam):



Daar hadden we in 5 minuten de dempers onder de auto hangen. En het nieuwe design paste echt perfect!



En daarna de auto voor het eerst gestart sinds het nieuwe blok gebouwd is. Wat klinkt dat lekker zeg, zo'n 3.8 liter boxer met een open pijp.

Alleen toen de auto eenmaal warm was zag ik een straaltje olie onder de auto uit komen... 
Na wat inspectie zag ik dat het tussen het blok en de bak uit kwam. En het kwam niet van hoger (zo ver we konden zien. zo'n porsche is nogal krap) en het moest dan dus wel de IMS of de krukaskeerring zijn.

Dus 3 á 4 uur later hadden we de bak er weer onderuit:



Gelukkig met een fijn uitzicht van onder de auto:



En inderdaad, de keerring was niet goed. Geen idee wat er mis is gegaan... nu gaan we de oude keerring even terug zetten (die is nog goed en alleen preventief vervangen toen het blok uit elkaar lag) en zonder versnellingsbak er aan testen of ie dan wel lekvrij blijft. Fingers crossed!

Jee, denk je klaar te zijn 

Altijd vervelend die tegen slagen, maar zo te zien gaat het wel goed komen

Gaaf dat het zo mooi past en goed klinkt!
Mooie Nissan ook 

Oke, ik kreeg net een bericht van de eigenaar van de Porsche dat ie achterhaald heeft waar het fout is gegaan. Hij heeft namelijk een werkplaatshandboek in het Engels, waar in geschreven stond dat de keerring 13mm diep gemonteerd moest worden. Maar dat was gemeten vanaf het pasvlak van de krukas, die 10mm uitsteekt vanuit het blok. En hij heeft de eerste keer gemeten vanaf de rand van het blok. De keerring zat dus op 13mm ipv de 3mm die het eigenlijk moest zijn.

Voor diegene die wil horen hoe de auto een beetje klinkt: check mijn instagram post: https://www.instagram.com/p/BxDdVkJoDGX/

Heeft deze Porsche een van de beruchte IMS lagers? Dan is preventief vervangen idd wel handig.

Mooi laswerk hoor. Zeg ik die nog nooit een lasapparaat heeft vastgehouden.

Dit topic Wat je ogen zien kunnen je handen maken. Petje af Handige Harry

Iets van 3 dagen niet hier gekeken en meteen weer supergaaf werk gemist. Respect voor alles wat je doet!

Die kleppen, super gaaf. Zit ik ook aan te denken, maar dan zo aangesloten dat ze bij hoge load open gaan. Zoiets als de TCV regelklep; hoe hoger de load of turbodruk, des te verder gaan die kleppen open. Moet vast kunnen in M4.4.

Piet; lees je even mee?

Laatste update van de Porsche: ik ben er gisteravond weer naar toe geweest om de bak er weer op te monteren. De eigenaar had de keerring inmiddels weer vervangen en de koppeling al weer gemonteerd. Bij nader inspectie bleek dus dat de keerring inderdaad te diep gemonteerd was, waardoor ie met de "flap" net niet meer op de behuizing zat maar ergens in het blok en hij dus gewoon helemaal niet meer afdichtte.

Na het terugmonteren van de bak meteen even een test gedraaid van een kwartiertje en het bleef kurkdroog onder de auto.

Nu nog even de aandrijfassen en alle andere rommel terugzetten en dan wachten op de voorste veerpoten (er komen speciale elektronisch verstelbare veerpoten op van TracTive) en dan kan ie weer bijna de weg op.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 06-05-2019 16:32:28
Heeft deze Porsche een van de beruchte IMS lagers? Dan is preventief vervangen idd wel handig.

Klopt! Maar toevallig is de eigenaar van de auto, en dus degene die het blok heeft gebouwd, erg handig met het maken van assen en dergelijke. Hij heeft dus een upgrade kit bedacht voor het IMS lager (en de as) van zulke blokken. Daar is men in de Porsche wereld blijkbaar zo van onder de indruk dat ie nu al 5 sets meer aan het maken is. Toevallig ga ik voor dat project het laswerk doen en heb ik gister al één zo'n as mee naar huis genomen om door te gaan lassen:

Citaat van: 760Turbo op 06-05-2019 18:19:34
Dit topic Wat je ogen zien kunnen je handen maken. Petje af Handige Harry

Ik denk altijd maar: als een ander het kan, kan ik het ook. En met een laptop en youtube kun je echt ver komen!

Citaat van: Miyel op 06-05-2019 19:51:06
Iets van 3 dagen niet hier gekeken en meteen weer supergaaf werk gemist. Respect voor alles wat je doet!

Die kleppen, super gaaf. Zit ik ook aan te denken, maar dan zo aangesloten dat ze bij hoge load open gaan. Zoiets als de TCV regelklep; hoe hoger de load of turbodruk, des te verder gaan die kleppen open. Moet vast kunnen in M4.4.

Piet; lees je even mee?

Nou, je hebt dus ook kleppen met een actuator die open gaan bij boost. Dan krijg je een beetje een soort screamerpipe idee.

Overigens, dit systeem op de Porsche werkt met een vacuum en een simpele solenoid. Die kun je open of dicht schakelen, verder niks. Ik heb, omdat het in eerste instantie niet goed aangesloten zat, nog met die slangetjes zitten klooien en zodra de klep een beetje vacuum krijgt gaat ie al meteen helemaal open. Ik denk dat, bij deze specifieke kleppen, het niet mogelijk is om ze geleidelijk open te laten gaan. Mocht je dat willen, dan zou je een elektronisch gestuurde klep moeten gebruiken. Die kun je mogelijk wel deels open zetten. Maar qua duurzaamheid zou ik eerder voor zo'n oplossing gaan. En gewoon lekker simpel aan en uit schakelen. Ik denk dat je uiteindelijk die kleppen toch gewoon lekker open laat staan en mogelijk een keer dicht zet als je een keer laat door het dorp rijdt.

Daar over gesproken... dat geluid van die Porsche heeft me aan het denken gezet. Ik heb natuurlijk nog die oude demper/pijp van de V70 liggen en nu dacht ik: als ik die pijp eens vast las aan mijn werkbank, doorzaag en dan de demper vervang met een stuk open pijp, dan wordt die auto misschien nog wat spannender.

Nu ging ik even door mijn voorraadje oude pijpen en buizen rommelen en kwam ik een downpipe van een 940 tegen. Die bleek de goede diameter te hebben (2,5"). Da's mooi. Nu nog een paar pie-cuts om de bochten te maken. Of toch niet? Blijkt dat die 940 pijp dus qua bocht precies te passen 

Vanavond even snel in elkaar braaien!

Gaaf, je kan aan de binnenkant zelfs nog een klepje er in bakken om het schakelbaar te maken.
Ik had een ferrita catback maar werd gek van de brom, nu met alleen de 3inch DP en standaard turbo uitlaat is het prima.

Ps. heb hier ook een laptop en youtube maar mis toch echt de gouden handjes 

Citaat van: V70geRwin op 07-05-2019 09:57:22
Gaaf, je kan aan de binnenkant zelfs nog een klepje er in bakken om het schakelbaar te maken.

Hoe bedoel je dat? Dat stuk van die 940 downpipe komt in plaats van de demper. Dus het wordt gewoon een rechte pijp...

Ik denk dat ik dat gebrom niet erg vind. Ik mis het juist een beetje van wat ik toen had in mijn Mini JCW. Ik rij elke dag 8 kilometer naar mijn werk en heel soms wat langere afstanden naar mijn werk. Dus denk dat dat wel mee gaat vallen. En mocht het toch too much zijn, dan hang ik de goede demper (met de bypass) er weer onder. Da's ook maar 30 minuten werk in totaal.

Citaat van: Barracuda_82 op 07-05-2019 11:08:42
Hoe bedoel je dat? Dat stuk van die 940 downpipe komt in plaats van de demper. Dus het wordt gewoon een rechte pijp...

Ik denk dat ik dat gebrom niet erg vind. Ik mis het juist een beetje van wat ik toen had in mijn Mini JCW. Ik rij elke dag 8 kilometer naar mijn werk en heel soms wat langere afstanden naar mijn werk. Dus denk dat dat wel mee gaat vallen. En mocht het toch too much zijn, dan hang ik de goede demper (met de bypass) er weer onder. Da's ook maar 30 minuten werk in totaal.

Dacht dat je die demper open ging maken en de 940 pijp er in wilde bakken en dan weer dicht maken, op die manier kan je met een klep kiezen wel of geen demper.

Zonder demper wordt echt luid hoor...

Citaat van: KIM op 07-05-2019 13:53:17
Zonder demper wordt echt luid hoor...

Ik weet het. Toen ik de demper ging vervangen heb ik de auto effe gestart zonder demper en dat klonk precies goed