Heb recent mijn v70 verlaagd met AP 40/30. Nu is hij achter bijna 5 cm gezakt ipv de 3cm die gewenst waren. Discussie met de leverancier levert momenteel nog niet echt iets op. Zie plaatje van de verlaging.
Op de onderkant deuren gemeten staat hij 0.5 - 1cm voorover wat op zich goed is, alleen bij 250kg IKEA troep in de kofferbak loopt hij aan dus 1cm verhoging zou het wel moeten oplossen.

Nu meen ik tijdens montage gezien te hebben dat de achterste bovenste veerschotels geschroefd zitten. Tekeningen en onderdeelnummers bevestigen dit, zie plaatje hieronder.
Ik zou hem dus simpel 1cm hoger kunnen zetten door hier een kunstof of hard houten ring tussen te plaasten.

Weet iemand de diameter van de veerschotel onderdeel # 1 ?
En toevallig ook toevallig de lengte van onderdeel #2 ? Denk dat hij M8 is, maar geen idee hoe lang.

Zou ideaal zijn, want dan kan ik wat hoogtes en materiaal voorbereiden wat de wissel wat sneller maakt.

Alvast bedankt.

Die schotel is rond 150 mm. Daar zit nog een rand aan waar je mooi de bus in kan laten vallen.
Ik heb mijn bussen hol gemaakt zodat ze om nr 3 en 4 passen. Ik wilde de eindaanslag namelijk niet beinvloeden. Ik weet niet meer uit mijn hoofd wat de diameter van nr 3 is...

Dank je wel. Is de info die ik zocht.
Alleen dan even zoeken naar inbus bout die lang zat is.

Als je de ring tussen 3 en 4 legt verander je toch juist de eindaanslag omdat je de hem tussen de veer en de rubber/schotel legt?
Daarom dacht ik hem tussen nummer 1 en het chassis te leggen. De veer ziet dan geen verandering, en de aanslag van de bumpstops blijft hetzelfde.

Is die montage bij de 850 het zelfde?Dus de schotel ook geschroefd?

Citaat van: gub op 17-05-2019 09:32:41
Dank je wel. Is de info die ik zocht.
Alleen dan even zoeken naar inbus bout die lang zat is.

Als je de ring tussen 3 en 4 legt verander je toch juist de eindaanslag omdat je de hem tussen de veer en de rubber/schotel legt?
Daarom dacht ik hem tussen nummer 1 en het chassis te leggen. De veer ziet dan geen verandering, en de aanslag van de bumpstops blijft hetzelfde.

Ik zou hem ook tussen chassis en 1 doen, ik had daar ooit nylon schijven voor met een gat voor de bout in het midden maar die zitten nu bij een andere forummer er onder.

Ik heb thuis nog wel onderdeel 3 liggen en kan dan de diameter vanavond voor je meten.
Die valt namelijk precies op de schotel. De schotel is aan de chassis kant gewoon vlak.

Je zou onderdeel 3 kunnen opmeten voor de volledigheid van het topic mocht iemand dit nog ooit zoeken.
Maar ik maak hem tussen chassis en nummertje 1.
Dus een schijf van 150mm met een gat van 10mm in het midden (aanname dat inbus M8 is)

Materiaal maakt denk ik niet zoveel uit. De krachten worden verdeeld op de schotel en het chassis dus het hoeft niet super sterk te zijn (lees: geen nylon / metaal). Heb beiden ook niet in die dikte liggen en metaal van 1 cm dik is niet echt handig te bewerken met standaard gereedschap.
Wellicht dat een relatief zacht materiaal de onregelmatigheden ook beter opvangt."
Heb in het verleden wel eens wat dingen gemaakt van kunstof snijplanken van de Action.
Makkelijk te bewerken, en kost relatief weinig.

Citaat van: gub op 17-05-2019 11:35:17
Je zou onderdeel 3 kunnen opmeten voor de volledigheid van het topic mocht iemand dit nog ooit zoeken.
Maar ik maak hem tussen chassis en nummertje 1.
Dus een schijf van 150mm met een gat van 10mm in het midden (aanname dat inbus M8 is)

Materiaal maakt denk ik niet zoveel uit. De krachten worden verdeeld op de schotel en het chassis dus het hoeft niet super sterk te zijn (lees: geen nylon / metaal). Heb beiden ook niet in die dikte liggen en metaal van 1 cm dik is niet echt handig te bewerken met standaard gereedschap.
Wellicht dat een relatief zacht materiaal de onregelmatigheden ook beter opvangt."
Heb in het verleden wel eens wat dingen gemaakt van kunstof snijplanken van de Action.
Makkelijk te bewerken, en kost relatief weinig.

Niet dat de schotel nou zo dik is maar ik zou de schijf ook weer niet te slap maken, zo dik is de chassisbalk nu ook weer niet.
De krachten komen wel op de rand van de schotel natuurlijk.

Ik zal vanavond even onderdeel 3 meten voor je.

Nice..   Ziet er goed uit.

Mooi Cornelis, maar deze klemt zichzelf met de veer of zit hij nog anders vast?

De schotel heeft een rand waarin de bus valt. De bus heeft aan de andere zijde dezelfde rand als de schotel waarin de veer valt.
Plan is om nog 1,5 cm af te draaien maar de rand bij de veer te behouden.

Nou heb het vanavond toch weer anders gedaan.

Kijken of het wat is. Setje universele veerstootblokken besteld van jawel 10 euro. 1 stuk aan iedere kant geplaatst. Moet morgen even verplaatsten want wou ze op dezelfde ring hebben, en nu raak ik net de binnenkant van de veerschotel.
Tevens voor en achter nieuwe schokbrekers geplaatst want vond hem veel te ver inveren. Met het oog op de vakantie en een sleurhut erachter leek me dat ideaal. Zag dat de bumpstops in ieder geval geraakt waren. Dat was ook mede de oorzaak om geen bus tussen de schotel te plaatsen maar juist de veerweg te verkorten.

Combinatie nieuwe schokbrekers en die blokjes zorgen ervoor dat hij achter in ieder geval beduidend minder inveert als je op de trekhaak staat te springen.

Veerstootblokken als in van die dingen die je tussen je veren steekt?
Dat levert nogal wat vreemde krachten op je veren op hoor, die gaan breken tzt.

Ik heb gewoon een (hard)houten ring uitgezaagd en met langere bout onder de schotel gelegd voila 4 cm verhoogd.

Moet ze nog eens van alu draaien maar t ontbreek me aan van alles

Citaat van: arjenT5R op 05-07-2019 10:49:34
Veerstootblokken als in van die dingen die je tussen je veren steekt?
Dat levert nogal wat vreemde krachten op je veren op hoor, die gaan breken tzt.

Ik heb gewoon een (hard)houten ring uitgezaagd en met langere bout onder de schotel gelegd voila 4 cm verhoogd.

Moet ze nog eens van alu draaien maar t ontbreek me aan van alles

Kornelis heeft de maten 

Citaat van: freefall op 05-07-2019 20:08:21
Kornelis heeft de maten 

Haha ja es kijken of wij zulke klompen alu hebben hoor denk t niet...