Het is (alweer) prijs

Vandaag ging mijn vriendin even naar de winkel,
net de straat uit met de 850 20V en de telefoon ging.
de auto deed het niet meer.

Ik erheen, gestart en gestart, en dacht wat nu weer.
Zou het de brandstofrelais zijn, die ik had overgesoldeerd?
De overvulde klepstoters of verzopen, waar de ANWB me al 2 keer mee heeft geholpen.
Met als advies, verzet Uw auto niet met koude motor,want dan start hij de dag erop niet!! oorzaak verders nog onbekend.

Nu was het anders, er leek tijdens het starten wel of er geen motor meer inzat.
Na een snelle inspectie kwam ik erachter door de olievuldop eraf te draaien.
Hierboven draaide geen nokkenas meer rond tijdens het starten.
Conclusie: distributieriem kapot.

De ANWB heeft de auto nu afgesleept naar huis,
Ik wil de motor zelf repareren met hulp van het forum, en alle informatie die ik verders kan krijgen.

Wie kan me helpen met alle info die ik nodig heb!!

Ai...... het is te hopen dat er niet te veel schade is opgelopen door de breuk van de riem!

Ik kan je helaas niet veel vertellen over reparatie, maar er zijn er hier vast wel, die dat wél kunnen.

Succes in ieder geval!

De auto reed nog geen 40 Km per uur toen het gebeurde.
het is een automaat, dus misschien dat het meevalt.

Hij heeft pas 3800Km geleden een afleveringsbeurt gehad bij de aankoop.
Ik heb toen gevraagd of ze ook de distributieriem nagezien of vervangen hadden.
met het antwoord van dat is recent nog gebeurt.
Misschien dat de garage waar ik hem gekocht heb nog iets wil doen.

Ik hoop het wel, want de reparatie kostte volgens de dealer hier ongeveer 2500 €

Onzin, een riem kost iets van 200 euro, maar is heel goed zelf te doen. Als je kop is beschadigd is het uiteraard een ander verhaal. Heb je geen garantie?

Ok, ik wil je best helpen, maar ik begrijp niet veel van je verhaal


Wat is er stuk en wat wil je verhelpen


Gr

Dat is nou de vraag Thuur,

WAT is er kapot?? of wat zou er kapot kunnen zijn.

Misschien dat een nieuwe riem helpt, of zijn de kleppen geheid kapot en krom?


Garantie heb ik niet, maar op enige coulance kan ik wel rekenen.

Ik ben alleen bang dat er dan snel een nieuwe riem op gelegd wordt of een gebruikte gare cilinderkop, met als gevolg dat ik straks over een half jaar weer stukken heb.

Ah, de motor is ermee gestopt en je ziet de nokkenas niet draaien tijdens het starten.. (correct me if I'm wrong)

De startmotor grijpt wel aan op het vliegwiel?

Dan: distributiedeksel eraf (klusje van niets) en inspecteren die handel. Is ie echt gebroken?

Zo nee: nieuwe erop en alle omliggende delen (rollen, waterpomp, evt. spanner).

Zo ja: moeilijk te zeggen. De 5 cilinder is een interferende motor. Dat wil zeggen dat de kleppen de zuigers kunnen raken in een geval van riembreuk. Om deze situatie goed te kunnen inschatten moet je een hoop werk verrichten. Dat gaat wel wat geld kosten en de vraag is of je met een ruilmotor niet beter/godekoper af bent. Ik zou dit overleggen met de garage.

Sterkte!

Gr

Citaat van: thuur op 18-12-2005 14:17:47
Ah, de motor is ermee gestopt en je ziet de nokkenas niet draaien tijdens het starten.. (correct me if I'm wrong)

Sterkte!

Gr

Inderdaad
De voorste nokkenas draait niet tijdens het starten.

Kan de riem eraf lopen, zonder dat deze gebroken is?
en staan de kleppen recht boven de zuiger, of onder een hoek?
want dan zijn er zeker een stelletje krom

Hee Pindol,
Nou ik denk dat ik je heel snel uit de droom ken helpen,ook mijn distributie sprong een paar tanden verder ( zie topic motor vervangen )Ook maar bij ong. 40km/u en ook met een automaat.Ook ik had er goeie hoop,vooral ook door die automaat,hij was eigenlijk gelijk uit dat het gebeurde.Thuis gekomen vol goede moed de motor op tijd gezet en de nieuwe distributie riem er omheen gelegd.Daarna heel voor- zichtig de motor met een ratel rond gedraait om te kijken of hij geen rare geluidjes maakt of iets mekaar raakt tijdens het draaien.Helemaal okee,dus dan maar een compressie test doen.Nou dat was meteen klaar-0,0 compressie en hij had altijd 13 bar op alle 5 de cil.Kop er af gehaalt om te kijken,alle 20 kleppen krom,geen een uitgezondert.Dat dus,ga maar van het duurste uit,valt het uit eindelijk misschien nog een beetje mee.
Dat was weer een heel verhaal,hoop dat je er niet te deprie van word.
Suc6 ermee.

Duz ff nieuwe riem erop zetten en compressie meten. Maar geen garantie?

Citaat van: Pindol op 18-12-2005 14:35:58

Citaat van: thuur op 18-12-2005 14:17:47
Ah, de motor is ermee gestopt en je ziet de nokkenas niet draaien tijdens het starten.. (correct me if I'm wrong)

Sterkte!

Gr

Inderdaad
De voorste nokkenas draait niet tijdens het starten.

Kan de riem eraf lopen, zonder dat deze gebroken is?
en staan de kleppen recht boven de zuiger, of onder een hoek?
want dan zijn er zeker een stelletje krom

Waarom haal je het deksel bij de riem er niet even af dan? Kun ej zo zien of het de riem is. Het lijkt wel of je startmotor gewoon niet in komt als ik alles zo lees..

Citaat van: v8blocky op 18-12-2005 22:17:30
Hee Pindol,
Nou ik denk dat ik je heel snel uit de droom ken helpen,ook mijn distributie sprong een paar tanden verder ( zie topic motor vervangen )Ook maar bij ong. 40km/u en ook met een automaat.Ook ik had er goeie hoop,vooral ook door die automaat,hij was eigenlijk gelijk uit dat het gebeurde.Thuis gekomen vol goede moed de motor op tijd gezet en de nieuwe distributie riem er omheen gelegd.Daarna heel voor- zichtig de motor met een ratel rond gedraait om te kijken of hij geen rare geluidjes maakt of iets mekaar raakt tijdens het draaien.Helemaal okee,dus dan maar een compressie test doen.Nou dat was meteen klaar-0,0 compressie en hij had altijd 13 bar op alle 5 de cil.Kop er af gehaalt om te kijken,alle 20 kleppen krom,geen een uitgezondert.Dat dus,ga maar van het duurste uit,valt het uit eindelijk misschien nog een beetje mee.
Dat was weer een heel verhaal,hoop dat je er niet te deprie van word.
Suc6 ermee.

Als de dealer niks wil doen, haal ik er ieder geval de kop af.

Had jij dan niks aan de zuigers? anders moet de motor eruit.....

Weet trouwens iemand of demontage van de cilinderkop veel werk is, en of je overal makkelijk bijkomt?
ik kan hier niks over vinden.

Over het aspect GARANTIE ben ik van mening dat het tijdens een garantieclaim zo goedkoop mogelijk gewerkt gaat worden in de garage.
met als nadeel een olieverbruiker, een gammele cilinderkop, of wie weet.....
Ik pas daarvoor, hij moet gewoon goed gemaakt zijn.

De dealer wil me wel tegemoet komen, maar wie is nou schuld aan een kapotte motor, als er 40.000 KM geleden een riem opgezet is, die 3800Km geleden nog gecontroleerd zou moeten zijn.

BTW als ik de motor rondstart heb ik wel oliedruk, dus de startmotor werkt naar behoren dacht ik.

Zo'n riem loopt echt niet stuk op 3800 km, dus ik zou zeker zo veel mogelijk 'garantie' proberen te krijgen...


Gr

Citaat van: thuur op 18-12-2005 23:37:15
Zo'n riem loopt echt niet stuk op 3800 km, dus ik zou zeker zo veel mogelijk 'garantie' proberen te krijgen...


Gr

43800 Km
vooralsnog te kort.
morgen meer.....

Vanmorgen eerste werk het dekseltje gelicht.
de riem was dus gebroken..

Ik heb de dealer gebeld maar die kon niets voor me betekenen.
Zoals ik al verwachtte begon het gezeur over vastgelopen spanrolletje en eventueel een waterpomp die mischien vastgelopen zou zijn.
Mooi géén garantie dus.

Voor coulance heeft hij mij een andere motor aangeboden met 250000 op de klok en altijd op gas gelopen. kosten 500 € excl inbouw.
Inbouw en ombouw meegerekend ongeveer 2 dagen.

Ik heb echter geen zin om een motor in te bouwen waarvan ik niet weet wat er mee is.
Ik heb dus besloten om de cilinderkop eraf te halen, en dan te repareren wat er kapot is.

De Rekening van dit Eindejaarsgrapje ben ik van plan om op een baksteen en per luchtpost te bezorgen aan de FLAPDROL die in zijn neus heeft staan te peuteren, maar beter even naar dat riempje had kunnen kijken.
Want dat is NIET GEBEURD, terwijl wij er nog om gevragen hadden....

Ik ben vanmiddag al een heel eind opgeschoten met demonteren.
de kop beweegt al, maar zit nog ergens vast, en ik denk onder het inlaatspruitstuk.
Ik pak de kop er compleet met spruitstukken en al af.

De vraag voor vandaag luid:

Heeft iemand enig idee waar hij nog vast kan zitten??