Zoals de titel al zegt maakt mijn volvo 850 t5 uit '94 te veel turbodruk, meter loop tot eind witte gedeelte!
Bij vol gas regelt hij zichzelf terug (kapt de boost af en laat deze gelijk weer terug komen) wat in een schokkende en niet vloeiende acceleratie geeft (noodloop? terug regelen brandstof door ECU).

Nu ben ik al eens wat gaan rond speuren op het net, en zal ik uitkomen op een niet goed meer functionerende wastegate actuator.
Het CBV membraan heb ik een paar maand geleden vervangen hier zat een scheurtje in.

Iemand die mij kan vertellen of dit daadwerkelijk overboost produceert? voordat ik een nieuw onderdeel bestel 

Je let wel even op met je drijfstangen? Want te hoge turbo druk bij lage toerentallen en je drukt ze zo krom!

Alle vacuümleidingen van je TCV valve nog ok, want als hier schuurtjes of lekken inzitten kan je ook slecht werkende actuator krijgen

Vacuumslangen en TCV (IPD variant) zijn recent vervangen! hier zal het dus niet aan mogen liggen........

Citaat van: errie96 op 07-07-2019 11:20:24
Vacuumslangen en TCV (IPD variant) zijn recent vervangen! hier zal het dus niet aan mogen liggen........

tenzij er slangen op de aansluitingen verwisseld zijn?

Deze is goed aangesloten!
had het zelfde probleem ook al met de originele TCV.

Maar ik zal ze nog eens langslopen

Ook niet toevallig de waste gate strakker gezet?, te strak dus?

En anders toch even het vacuüm traject nog is goed nalopen, kan best zijn dat je org TCV al verkeerd aangesloten heeft gezeten.

Er is wat gepruts met de wastegate actuator. deze rondt 1.8 (origineel?) a 2 psi afgesteld dmv vacuüm/druk pomp rem maar ook wel eens op 4psi
Maar hoe deze ook afgesteld wordt blijft de overboost hetzelfde!

Vacuum slangen TCV heb ik gecheckt dezen zijn goed aangesloten

Zie filmpje waarin je drukwijzer zit schommelen, dit is in de 4e versnelling
https://www.dropbox.com/s/27lig1lcnkypty3/MOV_0196.mp4?dl=0

Het schommelen van de druk had ik ook toen ik het nieuwe type tcv monteerde op mijn auto met toen nog motronic 4.3. Mijn toen al gechipte ecu kon daar niet goed mee overweg. Probeer eens de oude tcv. Kan zijn dat jou ecu ook gechipt is.

Citaat van: errie96 op 07-07-2019 11:20:24
Vacuumslangen en TCV (IPD variant) zijn recent vervangen! hier zal het dus niet aan mogen liggen........

Ik had dit juist met de tcv van IPD. Ik heb deze nu vervangen door eentje van Snabb. Sindsdien is het niet meer voorgekomen.

Toch lijkt jouw probleem niet aan de tcv te liggen, aangezien je er voorheen ook al last van had 

Ipd is een stuk ellende beter gewoon originele pierburg nemen of de versterkte pierburg van porsche de grijze variant.

Kan trouwens ook gewoon aan de tune liggen hoor, weet niet wat voor tuning je hebt maar ook daar kom je veel ellende tegen.

Zojuist de oude eigenaar gevraagd, de auto is in het verleden getuned bij BSR.

Weet niet of iemand dezelfde problemen ondervindt als ik?

Ik zal ook even de oude TCV weer terugplaatsen. maar zoals als aangegeven had ik daarmee ook al hetzelfde probleem

Ik zou es proberen de wastegate actuator een half slagje slapper zetten en kijken of dit slechter of beter maakt.

De "boost cut" dit je voelt is wss de "overload" beveiliging vanwege dus een te hoge load.
Waarschijnlijk door de tuning dus. Iets slapper stellen van de wastegate kan er voor zorgen dat de load niet meer gehaald wordt en dus ook de "cut" niet meer nodig is.

Fatsoenlijke tuning is eigenlijk de enige echte remedie.

Mocht een half slagje iets verbetering geven maar nog niet helemaal dan gewoon nog wat losser.

DE wastegate actuator staat momenteel afgesteld op "halve maan principe". is dit vanuit waar ik moet beginnen?
Of moet ik een ander begin punt pakken? heb zelf een vacuümpomp die niet heel precies is!

Evt. iemand in de buurt van Assen/groningen die mij hier mee kan helpen? of evt. richting Hoogeveen?

Halve maan principe is op zich ok maar het kan dus voor jou "tune" nog te strak of te los zijn.

Als je zeker weet dat verder alles in orde is dan zou ik beginnen de actuator wat losser te zetten.
Per half slagje oid.

En dan gewoon weer eens proberen.

Heb je in koud of warm weer meer of minder last?