Het lijkt wel alsof je er kit tussen gedaan hebt. Die is in ieder geval maximaal gebruikt

Het is al even geleden dat ik mijn revisieblokje heb opgehaald: Een ruilblok ophalen: 2013.
Ik had afgelopen jaar al wat spulletjes opgehaald maar nu wordt het toch echt tijd om de revisie aan te vangen. Het eerste dat moest gebeuren is het meten van het blok:


De waarden zien er niet slecht uit:


Voor de juiste waarden heb je natuurlijk wel de referentie op het blok nodig:



Ik moet de meting nog wel een keer doen omdat ik ook nog halverwege de cilinder wil meten. De cilinderwanden zien er ook perfect uit:


De andere 4 zien er hetzelfde uit, dus nog 4 van deze foto's zijn, denk ik, niet nodig.


De zuigers die er uit zijn gekomen:




Wel redelijk vervuild dus, maar dankzij een tip van Arjen heb ik ze heel mooi schoon gekregen:


Na 2 nachtjes zien ze er zo uit:



Ook de kleppen heb ik uit de kop gehaald:



En natuurlijk mooi op volgorde opgeslagen:



Ook de oliesproeiers knappen mooi op van een Dasty kuurtje:




En omdat ze niet gelijk worden gebruikt, gelijk maar even in een badje met schone olie bewaard:



Momenteel staan de kleppen en klepveren in de dasty en ligt het onderste deel van het blok in de afwasmachine. Wordt vervolgd dus...

Die foto's.

Wat is dat ding onder de oliesproeiers?

Citaat van: razorx op 23-02-2013 16:04:09
Daar komt duidelijk weer leuk leesvoer aan. 

Je moest er even op wachten maar hij is aan het blok begonnen 

Lekker bezig zo met een reserveblok, zou ik er ook een achter de hand moeten hebben? 

En die motorsteun, wat is daar mee gebeurd? Opgelost in olie of zo?

Nice kor!!!

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 03-08-2019 22:41:34
Wat is dat ding onder de oliesproeiers?

Wat bedoel je? Dat blokje? Dat is waar de sproeiers inzitten achterop het blok.

Citaat van: volvobug op 03-08-2019 22:58:29

Lekker bezig zo met een reserveblok, zou ik er ook een achter de hand moeten hebben? 

De R staat nu op 564.000 km en lekt iets KVS tussen de kop vandaan. Voor de rest is het eigenlijk niet echt nodig. Ik ga de huidige bak ook terug monteren.
Ik ga nu natuurlijk wel gelijk voor H-profiel en een 18T.

Citaat van: volvobug op 03-08-2019 22:58:29

En die motorsteun, wat is daar mee gebeurd? Opgelost in olie of zo?

Mja, de XC is wel wat vettiger dan de R wat dat betreft. Distributiezijde heb ik nooit echt dicht kunnen krijgen.
Het is echter niet alleen olie want daar wordt ie heel zacht van: hier peuter ik stukjes uit.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 03-08-2019 22:39:47
Die foto's.

Citaat van: arjenT5R op 03-08-2019 23:20:53
Nice kor!!!

Thanx!

Altijd zo gaaf om te zien, jammer dat je er straks niks meer van kunt zien hè.
Conserveren die R!

Goed bezig Kor!

Tof dat je alles goed aanpakt.... ook de verslaglegging en de foto's 

Leuke fotos Kornelis!

Pfff... The lady in Red en banden... Ik heb met deze auto al de nodige goede banden afgeschreven.
Vanochtend was het weer raak. Ik was onderweg naar mij afspraak met de mondhygieniste (die hier niet om de hoek zit) toen ik in toenemende mate een trilling voelde. Gauw gestopt op een parkeerplaats naast de snelweg en geconstateerd dat rechtsachter lek was. Die band zit er pas sinds maart om. Omdat ik in NL nooit een reservewiel mee heb gelijk de ANWB gebeld en de mondhygieniste afgebeld.

De ANWB constateerde een lek ventiel maar bij het oppompen zagen we dat de band al teveel schade had ondervonden van het lekrijden. Gelukkig hadden ze bij de ANWB een band in mijn maat op voorraad dus die er maar omgezet; wel een Conti maar dan kon ik weer rijden.

Duidelijk een voorbeeld van een totaal verkwiste ochtend (die nog geld heeft gekost ook).
Ik denk dat dit bandje nummer 5 is die te vroeg is gaan hemelen op de R.

Over naar massief rubber?

Ja, goeie combi met die schroefset