Is ook wel leuk zon Kever²

Afgelopen weekend hard gewerkt aan de 240. Vooral veel opgeruimd rondom de auto, maar ook bijvoorbeeld de achterruit schoon gemaakt en terug geplaatst:



Maar de meeste tijd is gaan zitten in het afronden van de voorschermen. Rechts was al een eind klaar, maar moest nog de definitieve bevestigingen krijgen. Dat heb ik gedaan, en daarnaast het linker scherm in vorm geklopt en daar ook de bevestigingen in gemaakt. Afgezien van het strak maken (schuren en plamuren) zijn de schermen nu af.

Vet! Zaten ze er achter al op?

Citaat van: arjenT5R op 19-08-2019 12:27:26
Vet! Zaten ze er achter al op?

Neen, nog niet. Daar zit nog een hoop werk in. Niet zo zeer de spatbordverbreders zelf, maar meer alle andere aanpassingen om grotere wielen kwijt te kunnen (de wielkuipen aanpassen).

Gisteravond lekker veel tijd gehad en veel kunnen doen aan de 240. Ik heb weer een hoop kleine dingetjes gedaan zoals de kofferbak van de auto opgeruimd, het schuimrubber van het plafond weer vast gezet, de loshangende bitumen matjes van het plafond getrokken, etc, etc.

Daarnaast ook aan de achteras gewerkt. Met de multitool heb ik een deel van alle teer en troep van de as geschraapt. Zo ook van het deksel van het diff:



Daarna het deksel er af gehaald en even afgedekt met een oude plastic zak:



En toen het deksel even snel door de straalcabine:



Van het stralen knapt ie al een heel stuk op, maar helaas nog te vlekkerig om alleen blanke lak op te spuiten, dus een laagje Hammerite er op:



Ondertussen verder gegaan met de fender flares. Na wat zorgvuldig meten aan de andere kant van de auto (waar ik de spatbordverbreder al ooit eerder gemonteerd heb) de bevestigingspunten gekopieerd, de gaten geboord en daarna met tijdelijke schroeven vast gezet:



Daarna netjes afgetekend en met de kras-passer en wat stiften netjes de tabs afgetekend waar de verbreder op vast geschroefd moet, zodat ik weet wat ik weg kan gaan slijpen:



Op de achterschermen kun je nu ook goed zien waarom die "hoekjes" nodig zijn die ik op de voorste schermen heb gelast. De spatbordverbreders hebben aan het eind geen bevestiginspunt. Beetje raar, maar goed. Dan maar zelf iets maken. Als je dat niet doet ziet het er namelijk zo uit:



En je wil natuurlijk dat het netjes tegen de carrosserie aan gedrukt zit:



Toen vond ik het wel genoeg geweest buiten (het werd donker en koud), dus binnen verder aan de draagarmen:



Nummer twee schiet al goed op, terwijl de eerste in de verf gezet wordt (lichtgrijze Hammerite):

Is een gaatje boren en dan verzinken niet makkelijker?

Citaat van: RoelNL op 20-08-2019 10:10:29
Is een gaatje boren en dan verzinken niet makkelijker?

Ik kan er zeker gewoon een schroef doorheen draaien, maar dat heeft niet mijn voorkeur, omdat de onderste boutjes dan niet zo mooi verzonken liggen als de rest en ik denk dat die schroef dan de spatbordverbreder lelijk plat tegen de auto aan drukt. De flares zijn "hol" aan de binnenkant, daarom kan ik ook niet die inkeping/verzinking op een andere plek namaken.

De "flapjes" die ik aan de schermen las ga ik matzwart spuiten en niet mee wrappen, zodat ze dadelijk niet opvallen in het geheel. Ik denk dat dat het mooiste resultaat geeft. Het zal altijd een compromis blijven als ik de flares niet permanent vast wil kitten aan de auto.

En boren en opvullen zodat je het niet meer ziet?

Ik vind hem wel echt heel dik met die spatbord verbreders man echt gaaf

Wordt wel echt een dikke wagen zo

Wat ben je eigenlijk van plan met de grande motori?

Ik vind ook dat het er super uit gaat zien. dat wordt een beest van een wagen.
Dat soort spatbordverbreders worden volgens mij in combinatie geschroefd én gekit, waarbij de kit een 2K variant is. Uiteraard kan ik het mishebben. Dit om lelijke afwerking onderaan de randen te voorkomen.

Citaat van: arjenT5R op 20-08-2019 11:40:35
Wat ben je eigenlijk van plan met de grande motori?

 

Citaat van: Walter op 20-08-2019 11:48:42
 

Yamaha V8 ohhhhnice

Ja je kan niet met zo'n dikke auto aankomen en dan maar 116pk hebben natuurlijk

Citaat van: hilko73 op 20-08-2019 11:47:00
Dat soort spatbordverbreders worden volgens mij in combinatie geschroefd én gekit, waarbij de kit een 2K variant is. Uiteraard kan ik het mishebben. Dit om lelijke afwerking onderaan de randen te voorkomen.

Vaak worden ze toch gewoon alleen geschroefd. Althans; op auto's die wat meer op de praktijk gericht zijn. Ik wil per sé die dingen demontabel houden.

Misschien verzin ik nog wel een alternatief, maar voor nu zijn die clipjes de beste middenweg tussen haalbaarheid en mooiheid.

Qua motor weet ik het nog niet... ik was een B230FK met gesmede internals en een GT35 aan het bouwen, maar die heb ik aan een vriend gegeven (die blauwe 940 met die dikke wielen). Ik heb besloten eerst de auto optisch en qua onderstel af te maken (waar ik nu dus hard aan aan het werk ben) en dán pas te beginnen aan een swap. Iets exotisch uitzoeken zoals zo'n V8 of een 2JZ of whatever kan altijd nog, maar ik zou het stiekem leuk vinden om een wat originelere swap te doen waarbij ik een wat lager vermogen krijg (tussen de 200 en 300 pk), maar daarnaast wel de hoogst mogelijke betrouwbaarheid.

Tot nu toe zou het meest verstandige zijn om een 1UZ (lexus V8) te swappen. Die blokken zijn klein, redelijk verkrijgbaar, zeer betrouwbaar en best rap (256 pk minimaal).

Maar kan goed zijn dat ik ter zijner tijd een andere optie tegen het lijf loop en daar voor ga. Een Honda VTEC blok (B18 of K20) lijkt me ook leuk met een turbo er op. Alleen al om de haters te laten haten en een VTEC badge achter op de klep te kunnen hebben.

Citaat van: Barracuda_82 op 20-08-2019 12:55:39
Vaak worden ze toch gewoon alleen geschroefd. Althans; op auto's die wat meer op de praktijk gericht zijn. Ik wil per sé die dingen demontabel houden.

Misschien verzin ik nog wel een alternatief, maar voor nu zijn die clipjes de beste middenweg tussen haalbaarheid en mooiheid.

Qua motor weet ik het nog niet... ik was een B230FK met gesmede internals en een GT35 aan het bouwen, maar die heb ik aan een vriend gegeven (die blauwe 940 met die dikke wielen). Ik heb besloten eerst de auto optisch en qua onderstel af te maken (waar ik nu dus hard aan aan het werk ben) en dán pas te beginnen aan een swap. Iets exotisch uitzoeken zoals zo'n V8 of een 2JZ of whatever kan altijd nog, maar ik zou het stiekem leuk vinden om een wat originelere swap te doen waarbij ik een wat lager vermogen krijg (tussen de 200 en 300 pk), maar daarnaast wel de hoogst mogelijke betrouwbaarheid.

Tot nu toe zou het meest verstandige zijn om een 1UZ (lexus V8) te swappen. Die blokken zijn klein, redelijk verkrijgbaar, zeer betrouwbaar en best rap (256 pk minimaal).

Maar kan goed zijn dat ik ter zijner tijd een andere optie tegen het lijf loop en daar voor ga. Een Honda VTEC blok (B18 of K20) lijkt me ook leuk met een turbo er op. Alleen al om de haters te laten haten en een VTEC badge achter op de klep te kunnen hebben.

De 5 cylinder is te gewoon zeker 

Citaat van: V70geRwin op 20-08-2019 13:10:01
De 5 cylinder is te gewoon zeker 

Ja, dat zeker. Eén ding weet ik wel al zeker: er mag geen Volvo blok in. Niet dat daar iets mis mee is, maar ik wil gewoon iets anders.