Nokkenas versteller kan idd fout geven maar of ie er van gaan stotteren durf ik niet te zeggen.

Ehm hoe staan je fuel trims?

Als je stotter problemen soms niet en soms wel zijn en je nokkenas versteller af en toe een foutcode geeft... plausibel wel. 
Misschien dat iemand anders hier meer ervaring mee heeft?

Fuel trim is prima, regelt netjes tussen de waarde's, gisteren nog gecontroleerd. Ik ga nog een keer bougies wisselen, ook al zijn ze vrij vers, kan een foute tussen zitten

Controleer je gascircuit ook eens, een kleine beschadiging aan bijv. de kabelboom kan sluiting geven waardoor stotteren optreedt
Heb dat zelf gehad, was toen nogal een zoektocht voordat de veroorzaker was gevonden.
Het stotteren gebeurde wanneer er iets meer vermogen werd gevraagd, motorblok "kantelt" dan iets en raakte een beschadigde draad van de gas kabelboom een metalen gedeelte.
Het draadje omwikkelt met tape en stotter-probleem opgelost...

Hij doet het op gas en benzine , exact dezelfde klacht.
Dus dat lijkt me dan uit te sluiten dat het een gas probleem is .
Wat me wel opviel vandaag is dat hij best veel druk gaat opbouwen in het koelsysteem als ik gereden heb,en het niveau ook gezakt is.
Ik heb hem afgeperst maar geen externe lekkage te vinden.
Hij staat nu een nacht onder druk met de bougies er uit en met een bar druk op het koelsysteem, morgen ochtend even controleren

Tijd voor de snuffelaar in het KVS vaatje, sputteren is ook een typisch iets voor KVS verbruik...

Als dat het geval is ben je toe aan een nieuwe motor, iets wat heel veel voorkomt bij jouw blok...

Uiteraard niet weer een 2.4t terug hangen, maar een 2.3 T5 motor, die kennen die problemen niet.

Adriaan serveert vast je hele motor even af ...

Heb je koelwater verbruik?

Citaat van: 850man op 04-09-2019 21:47:32

Wat me wel opviel vandaag is dat hij best veel druk gaat opbouwen in het koelsysteem als ik gereden heb,en het niveau ook gezakt is.

Citaat van: arjenT5R op 04-09-2019 22:48:25
Adriaan serveert vast je hele motor even af ...

Heb je koelwater verbruik?

Dat zegtie toch, teveel zoutwater aan het drinken?

 

Teveel text zonder plaatjes dan dwaal ik af... Sorry ...

2.3 er in dan maar

Dan heb je wel zeemanstuning nodig, 13t, 270pk en 600Nm bij 1800RPM.

Citaat van: 850man op 04-09-2019 21:47:32
Hij doet het op gas en benzine , exact dezelfde klacht.
Dus dat lijkt me dan uit te sluiten dat het een gas probleem is .
Wat me wel opviel vandaag is dat hij best veel druk gaat opbouwen in het koelsysteem als ik gereden heb,en het niveau ook gezakt is.
Ik heb hem afgeperst maar geen externe lekkage te vinden.
Hij staat nu een nacht onder druk met de bougies er uit en met een bar druk op het koelsysteem, morgen ochtend even controleren

Sluit je LPG systeem niet volledig uit: Je injectoren worden onderbroken door het LPG relais.

Nou, een nacht afgeperst, druk gezakt naar een 0.5 bar. Cilinder twee druppels aan de cilinderwand. Duidelijk te zien met de inspectie camera. (snik)
Het is ook wel te zien aan de bougie, die is schoner dan de rest .Dus koppakking of scheur in cilinder?? Ik zie wel een zwart streepje op de cilinderwand,maar of dat nu een scheurtje is?

Maar het verhaal van die cilinder wand, gaan die nu echt zo veel stuk? Ik heb een 5244t3.
En als ik dan een motor wissel,welke moet ik dan hebben en welk motor nummer is dat?
Moet ik dan veel aanpassen,of kan alles zo over?
Kijk mijn turbo is ook bijna 5 ton oud, dus die zet je dan ook niet zo maar terug, dus als ik een motor kan kopen met minder kilometers met een turbo er bij zou ik dat liever doen..
Wat denken jullie?

b5234t welke t boeit niet als het maar ME7 motor is.

Hebben die motoren ook hydraulische stoters? (dus geen kleppen stellen?)

En met ME 7 bedoel jij Motronic ME7?