Iets naar links trekken bij stevig remmen is denk ik een draagarm. Fuseekogel zal wel los zitten.

Citaat van: Benny850 op 06-09-2019 21:54:11
Iets naar links trekken bij stevig remmen is denk ik een draagarm. Fuseekogel zal wel los zitten.

Eh nee. Staat er toch? Draagarmen gecheckt (dus ook fusees). ;-)

Vandaag even een paar dingen laten checken. Waarschijnlijk toch binnenste stuurkogel rechtsvoor de schuldige voor het naar links trekken bij het remmen. Remverschil gemeten, maar dat was minimaal. Rubbers achteras waren nog oke. Nogmaals draagarmrubbers voor en fusees gecheckt, en er zit een ietsiepietsie speling rechtsvoor, maar dat mag nauwelijks een naam hebben.
Verder viel op dat het best een beetje een vettige bende was onder de auto. Het lijkt erop dat de bron de plek is waar de lange aandrijfas in de versnellingsbak steekt. Aanwezige olie zoveel mogelijk verwijderd met remmenreiniger en even in de gaten houden.
Dan hebben we nog de hoes op de aandrijfas linksvoor die wat haarscheurtjes begint te vertonen. En om het helemaal af te maken heeft de ABS plotseling kuren. TRACS en ABS branden, en soms luid gezoem van onder de motorkap en zonder reden ingrijpen door ABS (niet fijn!). Kortom: er staat weer wat op het to do lijstje....
Overigens dankzij de tips hier een fijn en vlot contact met iemand die mijn turbo waarschijnlijk kan reviseren.

Eerst het goede nieuws: er zit weer een verse APK (met steekproef!) op de T-5. 
Verder wat gedoe met remverschil voor (wel binnen de marge voor APK, maar toch ca 14%) en naar links trekken met remmen. Ondanks dat remklauwen nieuw zijn (LV) en gereviseerd (RV) en er verder geen speling in de voorwiel ophanging zit. Draagarmen goed, fusees goed, stuurkogels goed. Alles uitgelijnd, ook goed. Banden zijn vrijwel nieuw. Bandenspanning staat L en R op 2,8 bar. En toch bij remmen iets naar links gaan. Ik hou het even in de gaten. Wellicht remblokken aan een kant minder?
ABS gaf al een tijdje een storing. Uitgelezen via mijn OBD I knipper blokje, en daar kwam de sensor linksachter uit en een mogelijke sluiting in de pedaalsensor. Sensoren achter zijn nu vernieuwd, maar de storingen wijzen nog steeds naar de sensor LA en de pedaalsensor. Waar zit die pedaalsensor precies?

Heb je al eens naar de subframe rubbers gekeken? Beetje een long shot, maar daar zit wel alles aan vast (draagarmen, stuurhuis, motorblok) dus dat zet eerst bij een lastwissel zoals remmen, gas geven en sturen.

Citaat van: Stefan op 11-10-2019 13:41:41
Heb je al eens naar de subframe rubbers gekeken? Beetje een long shot, maar daar zit wel alles aan vast (draagarmen, stuurhuis, motorblok) dus dat zet eerst bij een lastwissel zoals remmen, gas geven en sturen.

Goeie. Zeker iets om binnenkort eens naar te laten kijken.

Nog steeds scheeftrekken bij remmen (na vervangen stuurkogel, meerdere checks op draagarmen, revisie remklauwen). Ik denk zelf aan een combinatie van remverschil voor (ca 14-15%) en subframerubbers en/of veerpootlagers niet fris meer. Volgende check: subframe rubbers, veerpootlagers en remslangen. Remblokken zou ook nog kunnen trouwens, wellicht 1 kant verglaasd. Ik hou mijn hart weer vast voor wat het allemaal bij elkaar weer gaat kosten, maar hoop vooral dat mijn probleem wordt opgelost. Ik rij veel, en dan is scheef trekken met remmen en een haperende ABS niet fijn. Laat die turbo dan nog maar even fluiten en olie verbruiken, met een olieverbruik van ca 1 liter op 2500-3000 km is dat nog te doen. Beetje pech ook met hulp bij de revisie, wat ook voor een deel bij mij ligt: ik heb de auto dagelijks nodig voor mijn werk, dus even de turbo demonteren en opsturen voor revisie wordt lastig. Ik hoop dat een afspraak op korte termijn gaat lukken, en dat ik een beetje geluk heb dat alleen de core vervangen hoeft te worden. Zelfs al een beetje online gekeken wat die core's kosten, maar ik durf het eigenlijk niet aan om zelf de turbo te reviseren. Op Youtube ziet het er niet super moeilijk uit, maar ik vraag me dat toch af. Alleen al de turbo demonteren lijkt me niet eenvoudig. Kortom, beetje aan het tobben....ondertussen rij ik vrolijk door en trap ik zo'n 800 km per week weg

Ik begin een patroon te ontdekken: telkens als ik in mijn dagboek voorzichtig positief ben over het feit dat ik al een tijdje geen problemen heb en hij zo lekker rijdt, loop ik een week later weer te klooien met allerlei kwaaltjes aan de auto. Note to self: nooit meer positief zijn over m'n 850. 

Herkenbaar

Het ergste dat mij ooit overkomen is, is dat ik mijn V70 2.5D onverwoestbaar noemde. Twee dagen later verspringt de distributie 

Gewoon een D5 kopen, dan kun je dat soort dingen straffeloos roepen!

Citaat van: Snellebaksteen op 24-10-2019 11:22:46
Gewoon een D5 kopen, dan kun je dat soort dingen straffeloos roepen!

Waarschijnlijk. Maar dan kan ik geen enkele grote stad meer in rijden ;-)

Citaat van: Snellebaksteen op 24-10-2019 11:22:46
Gewoon een D5 kopen, dan kun je dat soort dingen straffeloos roepen!

Ja nee top dat heb ik  gemerkt 🤭😂
https://youtu.be/PvmwbFkhxXo

Citaat van: Wouter1973 op 24-10-2019 19:31:13
Waarschijnlijk. Maar dan kan ik geen enkele grote stad meer in rijden ;-)

Jahoor, ik mag R'dam gewoon nog in.

Citaat van: Snellebaksteen op 25-10-2019 10:15:53
Jahoor, ik mag R'dam gewoon nog in.

Ik heb zelfs een groene sticker voor Duitsland

Mijn zoektocht naar een andere turbo verloopt moeizaam. De exemplaren die al worden aangeboden zijn gescheurd of er wordt echt de hoofdprijs voor gevraagd. Meest interessante optie vind ik een splinternieuw core voor net geen 200 euro: https://turboonderdelen.nl/MITSUBISHI_TD04HL-15G_49189-01301
Op YouTube lijkt het heel makkelijk om de core te vervangen, maar ik moet het nog zien. Komt bij dat ik niet 100% zeker weet of mijn eigen 15G turbo behuizing wel helemaal scheurvrij is. Iemand al eens zo'n turbo zelf gereviseerd? Is dat te doen?