Citaat van: Hans Duiven op 06-12-2017 16:46:53

Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:45:08
Ik heb net weer een paar kannen Shell Helix HX7 10W40 besteld.

Bij de A-ce-tion zeker 

Nee, die verkopen alleen maar Techno en Valvoline. Overal waar ik kom ten minste. Ik bestel graag bij www.123motorolie.nl. Goedkoop en snelle levering.

Ik haal mijn olie bij een groothandel heul goedkoop per 60 l

Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:50:51

Citaat van: Hans Duiven op 06-12-2017 16:46:53

Citaat van: The Volvoboy op 06-12-2017 16:45:08
Ik heb net weer een paar kannen Shell Helix HX7 10W40 besteld.

Bij de A-ce-tion zeker 

Nee, die verkopen alleen maar Techno en Valvoline. Overal waar ik kom ten minste. Ik bestel graag bij www.123motorolie.nl. Goedkoop en snelle levering.

Thanks voor de tip!

< schop >

Vorige 2x is er 10w40 van Kroon ingegaan, nu gekozen voor Valvoline Maxlife. Vanwege prijs en om te ondervinden of het verbruik minder wordt (is ca. 1l. op 3000km).

Hier gekocht (geen aandelen): KLIK

Citaat van: 850blues op 28-09-2019 11:19:02
< schop >

Vanwege prijs en om te ondervinden of het verbruik minder wordt (is ca. 1l. op 3000km).

Tot hoever vul je hem af, max op de peilstok?
Als ja, doe dan eens afvullen tot halverwege, alles daarboven gooit hij er toch uit.

Citaat van: The Demon op 28-09-2019 15:42:29
Tot hoever vul je hem af, max op de peilstok?

Ik hang hier al wat jaartjes rond  , dus geen max.  .  Meestal zo tussen 1/2 en 3/4.
Wel rij ik vnl korte stukken (12 tot 20 km).

Citaat van: 850blues op 28-09-2019 16:08:15
Ik hang hier al wat jaartjes rond  , dus geen max.  .  Meestal zo tussen 1/2 en 3/4.
Wel rij ik vnl korte stukken (12 tot 20 km).

1 L op 3000 km is niet niks, ik vind dat best flink (zelfs voor korte stukken). Ik rijd dan vooral snelweg, maar ik zit op 1L op 16,000 km met een 2.4 non turbo blok die al 400,000 km heeft gelopen

Citaat van: Paulsson op 02-10-2019 09:56:16
1 L op 3000 km is niet niks, ik vind dat best flink (zelfs voor korte stukken). Ik rijd dan vooral snelweg, maar ik zit op 1L op 16,000 km met een 2.4 non turbo blok die al 400,000 km heeft gelopen

1 L op 16.000 km is uitzonderlijk netjes hoor, ik denk dat velen hier op het forum direct zouden tekenen voor zo'n olieverbruik. Vaker voorkomend is een verbruik tussen (ongeveer) een liter per 3000 - 8000 km. Er is ook wel verschil tussen turbo en atmosferisch volgens mij.

Dat is idd uitzonderlijk netjes.
Mijn 850 had destijds een verbruik van 'k dacht zo 1:6000, maar zolang deze het 1:3000 blijft doen lig ik er verder niet wakker van.
Die 4 l. die ik er door het jaar heen moet bijvullen is te overzien. En die paar keer extra naar de 5 cilinder moeten kijken is ook geen straf  . 't Blok is verder droog.

Dank voor de aanvullende reacties, goed om het kader te schetsen.

Wat betreft een paar keer extra naar die 5 cilinder kijken, dat is zeker geen straf

Ik gooi m toch even drin... mijn olie verbruik is al jaren ca 1L/1500 km. 1995 850 2.3 T5 met 525.000 km's. Met Shell Helix 5W40.

Sinds de laatste olie wissel gaat er nu Motul 5W40 8100 x-cess A3/B4 in.

Door een voorraad issue bij de leverancier is er motul 5W40 8100 X-clean gen2 geleverd ACEA C3.

Ik heb toch vriendelijke verzocht om deze retour te nemen en de gevraagde A3/B4 op te sturen. Dat is ook netjes gedaan.

Zouden jullie de C3 erin gekieperd hebben?

Verder geen issues, pas 3000 km gereden sinds de oliewissel en ca. 2 liter bijgevuld. De Motul olie lijkt minder snel donker te worden /stabiel van kleur te blijven dan de Shell Helix olie in het verleden.

Ik weet niet wat mijn olie verbruik is helaas van mijn bescheiden 10V (hoef hem nooit meer bij te vullen). Ik ververs mijn olie inmiddels 1x per jaar incl filter (Bosch of Volvo. Net welke in de aanbieding is. ). Voorheen ververste ik ze 2x per jaar omdat ik toen rond de 25.000 - 30.000Km per jaar reed. Toen ging er wel tussendoor 1L bij. Inmiddels werk ik dichterbij en heb ik een bus van de zaak (Renault master L3H2) waarmee ik vanuit mijn werk naar de vestigingen rij om mijn duisteren daden te verrichten. Denk dat ik nu rond de 10.000Km zit per jaar ongeveer.

Ik gooi er 1x per jaar MPM olie van 10W40 half synthetisch in, Ook gooi ik er een toevoeging bij en dat is TSL olie versterker (https://www.tsl-allstar.nl/) ivm de hoge KM stand.
En dat bevalt super goed tot op heden. De TSL gooi ik er inmiddels 4 jaar bij. Normaal ben ik niet zo van de toevoegingen, want ik neem aan dat een fabrikant dat anders wel had voorgeschreven als dat inderdaad beter was geweest (gezien de druk die fabrikanten hebben o.a. kwa milieu en verbruik opzicht). Maar dit spul werkt echt goed!

Geen idee hoeveel mijn auto heeft gereden, maar meer dan 800.000. KM stand op de klok klopt niet ivm kapot tandwieltje (ook zo gekocht) en heb dat na het fixen nooit uitgezocht en aangepast op de teller. Maar ik vindt dat ook niet belangrijk. Het is immers een Volvo. Heb het alleen maar gefix zodat ik weet wanneer er weer een nieuwe distributie riem omheen moet. Ik hoor het vanzelf wel als de motor versleten is.
Dus de KM stand is vrij laag voor een Volvo. Ga hem binnenkort aanbieden bij de dealer voor de 1e servicebeurt.

Ik kan mij voorstellen dat turbo motoren meer olie gebruiken dan non-tubo motoren. De techniek is ingewikkelder en de druk in en de belasting van de motor is hoger. Ik zie een turbo altijd als een man met een zweep. Ik kan mij ook voorstellen dat een turbo motor hogere eisen stelt aan de olie. en de motor meer onderhoud nodig heeft.

Citaat van: RemkoT5 op 16-01-2024 15:34:05Ik gooi m toch even drin... mijn olie verbruik is al jaren ca 1L/1500 km. 1995 850 2.3 T5 met 525.000 km's. Met Shell Helix 5W40.

Sinds de laatste olie wissel gaat er nu Motul 5W40 8100 x-cess A3/B4 in.

Door een voorraad issue bij de leverancier is er motul 5W40 8100 X-clean gen2 geleverd ACEA C3.

Ik heb toch vriendelijke verzocht om deze retour te nemen en de gevraagde A3/B4 op te sturen. Dat is ook netjes gedaan.

Zouden jullie de C3 erin gekieperd hebben?

Verder geen issues, pas 3000 km gereden sinds de oliewissel en ca. 2 liter bijgevuld. De Motul olie lijkt minder snel donker te worden /stabiel van kleur te blijven dan de Shell Helix olie in het verleden.

Er moet 10W-40 in, niks anders, jij hebt geen VVT poulies in een 850.
En met dat verbruik, hoogste tijd voor nieuwe klepseals als dst nog niet gedaan is.

Citaat van: V70R^2 op 16-01-2024 23:29:08Er moet 10W-40 in, niks anders, jij hebt geen VVT poulies in een 850.
En met dat verbruik, hoogste tijd voor nieuwe klepseals als dst nog niet gedaan is.

Dit is een mythe, vooral omdat iedereen dat maar herhaalt. Een 0W40, 5W40 of 10W40 gedragen zich kwa viscositeit op bedrijfstemperatuur allemaal identiek. De 0, 5 of 10 zegt alleen iets over hoe hij vloeit als hij koud is.

Een 0W40 ipv een 10W40 van dezelfde kwaliteit zullen de motor even goed beschermen. Vaak is 0W40 olie daarbij uit een betere basisolie vervaardigd om de koudeprestaties te halen om een 0W40 te mogen zijn.

Interessant. Maar dat klopt inderdaad. de W staat voor Winter. Het geeft dus aan hoe de olie vloeit bij lage temperaturen.

Wat zegt Volvo zelf. Ff in de handleiding gekeken en de techdocs: Ik heb ff wat opgezocht.

Er mogen wel degelijk meerdere oliën in! Dus alleen maar 10W40 klopt niet voor de 850 en V70. Maar wat wel:
Motorolie:
Is de omgevingstemperatuur doorgaans minder dan 20gr: 5W30
Is de omgevingstemperatuur tussen de -20 tot +38gr: 10W30
Is de omgevingstemperatuur gemiddeld hoger dan -10gr: 10W40

Bron: https://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/MaintenanceInfo.pdf (in het midden).

Dus in het klimaat wat wij hebben in Nederland kun je het beste 10W30 en 10W40 gebruiken.
5W40 hoewel niet genoemd is voor Nederland niet ideaal. Maar het mag er op zich dus in. Maar dat is dus als eigenlijk beter geschikt voor als je in een koude omgeving woont. B.v. Canada, Rusland, en dat soort koudere landen. enzo.

Maar! In de handleiding staat 5W40 echter wel degelijk genoemd. Dat is voor temperaturen van (wat lijkt) -40 tot +40 graden. Dus dat mag wel degelijk en is ineens voor Nederland prima!
Bron: https://volvo850wagon.wordpress.com/2013/07/21/engine-oil-consumption-type-viscosity/

Dus aan de hand van de info die ik heb gevonden: 5W40 mag er in en dat zou geen problemen mogen geven.
Wel zou ik mij kunnen voorstellen dat als de motor wat slijt door normaal gebruik 10W40 deze ruimte beter weet op te vullen naarmate de motor ouder word en de KM stand oploopt. Vroeger deden we ook een dikkere olie in onze oude Diesel toen uit 1995 en het olie verbruik ging naar beneden en de motor werd stiller. Maar dat zou dan ook alles moeten zijn.....