Vandaag met de T-5R van Warschau terug naar Den Haag ( via Winterswijk, injectoren  van de V70R ultrasoon laten reinigen bij Miyell) ging lekker op lpg en voor de eerste tankstop ook nog zo'n 220km 98 benzine verstookt ( 1e stop Fürstenwalde  aan de A12, 40km in Duitsland). Had redelijk doorgeboemeld in Polen, en bij de afrit viel me op dat het blok  niet lekker meer liep. Als een soort diesel tussen de 1500 en 2500 tpm. Blok trilde ook redelijk, alsof er iets met de ontsteking is. Uiteindelijk gewoon door kunnen rijden, bij 3000tpm liep het blok redelijk normaal, echter daaronder erg slecht, ook weinig vermogen in die regionen.
Verdenk zelf de ontsteking , maar an sich is die redelijk vers, verdeler etc nog geen 15dkm oud, kabels zijn in 2017 vervangen, zo ook de bobine,  en er ook geen verschil tussen benzine en gas. Bougies zitten er 40dkm in, ik verdenk zelf dat er daar 1 van niet meer lekker is, maar toch maar even hier de vraag voor andere suggesties. Omdat ie boven de 3000 tpm goed loopt, denk ik dat het geen vacuum probleem kan zijn.

40.000 km voor bougies? Zeker op LPG is het wel hoog tijd voor nieuwe hoor!

Zal ze morgen vervangen, had het idee dat die 45dkm mee konden , en vond het raar dat het ineens na 200km op benziine rijden dit probleem zich voor deed

Vanochtend  even bougies bekeken. Bij cilinder nummer 1 gelijk raak. Bougies zwart, en een soort van roetdeeltjes aan de bougies. De overige 4 netje wit, zoals ze altijd. Vermoed dus probleem in cilinder 1, kan alleen even geen compressie meten. Dus tja wat is wijsheid.

Wat zijn de symptomen van een verbrande klep?

Net even getest, nieuwe bougie erin, geen verschil. Bougiedop van cilinder 1 eraf, geen verschil. Loopt dus op 4 pitten, nummer 1 doet doet niet mee. Zal wel geen compressie hebben, maar dat kan ik niet meten.

Je hebt wel een vonk op die bougie?

Citaat van: Stefan op 21-10-2019 12:27:45
Je hebt wel een vonk op die bougie?

Helaas wel ja.

Citaat van: rjverbrugh op 21-10-2019 12:32:59
Helaas wel ja.

Dat is idd ruk

De compressie dan maar meten.

Verbrande uitlaatklep door te hete uitlaatgassen ?

Met lange stukken (echt) hard rijden op lpg als de afstelling (te rijk > heter op lpg) niet optimaal is gebeurd dit vaker.

Citaat van: aloisdecroon op 21-10-2019 13:06:21
Verbrande uitlaatklep door te hete uitlaatgassen ?

Met lange stukken (echt) hard rijden op lpg als de afstelling (te rijk > heter op lpg) niet optimaal is gebeurd dit vaker.

Waarschijnlijk wel, maar rare is dat het gebeurde na 220km op benzine (BP ultimate, 98), reed overigens rond de 180 kmh.
Ga straks even bij lokale garage langs voor compressie test, maar vrees een aankomende koprevisie....

Bij een verbrande klep loopt ie op 4 cilinders. Het effect komt wel overeen met je beschrijving.
Wat heeft je auto gelopen?

Mijn R had een verbrande uitlaatklep na 510.000 km, waarvan 300.000 op LPG.

4 ton, en 40dkm op lpg.

Tsja dan is het mogelijk.
Een compressiemeting gaat wel verheldering brengen.

Compressie niet eens gemeten: diagnose duidelijk verbande klep volgens de  garage tevens revisiebedrijf. Geen tijd om het zelf te doen, de Volvo gaat er zaterdag heen, is ie week erop klaar.