ik denk ook nog steeds draagarmen. Let wel, je moet de speling op voor-achterwaartse beweging controleren in de bussen die aan subframe zijde zitten.

De krachten op de draagarm rubbers zijn vele malen groter dan je met de hand kan uitoefenen. Mijn ex 855R trok ook scheef bij remmen en na controle van de draagarmen leek er niets aan de hand. Blokken en schijven vervangen zonder resultaat, toen ook de klauwen vervangen door een 302 set met weer nieuwe schijven, weer zonder resultaat. Toen kwam er een set alu draagarmen op mijn pad, deze klaargemaakt met nieuwe PU rubbers en fusee's en gemonteerd, het trekken was over.

Slappe draagarm  rubbers heb het ook gehad. Nieuwe draagarmen gemonteerd uitgelijnd toen was het over .

Slechte draagarmrubbers verklaren nog niet het verschil in remkracht

Citaat van: vincen tdi op 23-10-2019 18:02:43
Slechte draagarmrubbers verklaren nog niet het verschil in remkracht

Ik sluit niet uit dat als de stand van je wiel verandert door een ralle draagarm, dat daarmee ook een verschil in remkracht kan optreden. Maar theoretisch of praktisch bewijs daarvoor heb ik niet.

Hmmm....lastig dit. Als bij de garage met een flink ijzer tot drie keer toe de rubbers worden gecheckt, ga ik er toch vanuit dat dit goed zou moeten zijn. Ik heb, toen ze de vorige keer vervangen werden, gezien hoe slechte rubbers bewegen bij dezelfde check. Ook de uitlijnen heeft nog gecheckt.
Dit is weer zo'n typisch euvel waar ik al te lang naar mijn zin mee rond rijd. Eerst remverschil maar eens oplossen (volgende week worden remslangen voor en eventueel remblokken vervangen), en dan verder zoeken.

Mjn versleten draagarmen waren ook met een koevoet gecontroleerd, die kwamen glansrijk door de apk. testje met een koevoet zegt niks over de staat van de draagarmen je kan het ook alleen maar oppervlakkig zien dan.

Citaat van: RoelNL op 24-10-2019 09:13:12
Mjn versleten draagarmen waren ook met een koevoet gecontroleerd, die kwamen glansrijk door de apk. testje met een koevoet zegt niks over de staat van de draagarmen je kan het ook alleen maar oppervlakkig zien dan.

Koevoet wordt meestal even snel gebruikt om de radiale speling op de bussen te controleren, maar in dit geval is het zaak om zeker te weten dat er geen axiale speling (voor/achterwaarts) optreedt. Dat veroorzaakt vooral het scheef trekken bij remmen.
En wat al eerder geschreven is, met een grote schroevendraaier of koevoetje kun je moeilijk de krachten er op zetten die je er met flink in de ankers gaan opzet als er 1.500 kg naar voren gaat drukken.

ben ook wel benieuwd wat het verschil gaat zijn na vervanging remslangen, heb dat meen ik ook eerder op het forum gelezen dat oude slangen  problemen kunnen geven.

Heb in 2018 bij mijn S60 de subframe bussen vervangen door vier XC90 exemplaren. Eind 2018 twee verse draagarmen gemonteerd, en sinds dien is het scheef trekken bij remmen verleden tijd. Dus sluit niets uit.

Andere verdachte kan de veerschotels voor (Ook XC90 variant gebruikt) zijn.

Ik heb een gelijkwaardig probleem. Komende maandag ga ik de veerpootlagers en rubbers vervangen . Drie jaar terug goedkope ingezet, helaas duurkoop.
Er komen nu sachs in. Hopelijk lost het voor mij dan het probleem op. Ik laat het weten

De veerpoorlagers en rubbers zijn vervangen maar helaas trekt de auto nog steeds naar links. Ondanks dat de remmen gedaan zijn laat ik dit toch maar even controleren, en ook meteen de uitlijning

En je draagarmen, hoe staat het daarmee?

1 is 3 jaar oud de andere een jaar. Met koevoet lopen wrikken maar geen speling erop. Ik ben geen automonteur en ga dit samen met de remmen controleren door een garage

Welk merk draagarmen zijn er onder gekomen?
Draagarmen van een mindere (slechte) kwaliteit kunnen in no time alweer speling vertonen (eigen ervaring... ).

Ik heb T niet zelf gedaan. Die van 3 jaar oud is bij aankoop vervangen. Welk merk is een goeie 1?