Overigens, als je je auto 's avonds wil laden en speciaal daarvoor panelen op het westen wil hebben, dan denk ik dat dat een verkeerde keuze is. Mijn hele installatie levert max. 7.8kW, maar dat is 's avonds / eind van de middag natuurlijk flink lager. Stel dat daar rond 17:00 nog 3kW van over is, dan duurt het een dag voordat die accu vol is. Die tijd heb je helemaal niet, want in het beste geval heb je rond 20:00 al geen produktie meer. In het ergste geval (winter) houdt dat rond 16:00 al op. En dan vraag ik me nog af of het überhaupt mogelijk is om een auto op te laden met zo'n laag vermogen. Zou me niet verbazen als je dat met minimaal ca. 8A (ofwel ca. 1.8kW) moet doen.

Het is ook belangrijk om er even bij te vermelden of het 1x1.65m of 1x2m panelen betreft. Veelal zijn die 370Wp panelen 1x2m waardoor de opbrengst per m2 niet heel veel anders is. Het kan alleen zijn dat je met ander formaat panelen optimaler gebruik kunt maken van de beschikbare ruimte.

Ik heb in april van dit jaar 19x 305Wp (1x1.65m) laten plaatsen en zit ondertussen op een totaal van 4.300kWh. Geschatte jaaropbrengst 5.300kWh

Panelen zijn idd 1m x 2m (afgerond). Voordeel van minder (maar grotere) panelen is ook dat je minder montagemateriaal nodig hebt. Opbrengst per m2 is niet direct heel erg van belang omdat ik voldoende ruimte op het dak over heb om in de toekomst eventueel nog meer panelen te leggen. Vierkante meters zijn dus geen beperkende factor.

Citaat van: FrankvdAa op 18-09-2019 18:45:50
Het is ook belangrijk om er even bij te vermelden of het 1x1.65m of 1x2m panelen betreft. Veelal zijn die 370Wp panelen 1x2m waardoor de opbrengst per m2 niet heel veel anders is. Het kan alleen zijn dat je met ander formaat panelen optimaler gebruik kunt maken van de beschikbare ruimte.

Goed punt, daar had ik niet bij stil gestaan: ivm de ruimte hebben we hier idd 1.65m panelen laten leggen. Als je dat extrapoleert dan is 370 Wp niet heel gek voor 2m panelen

Maar weer even een update.

Begin oktober hield Allego (publieke laadpalen en snelladers) een enquête onder berijders van electrische auto's. Als dank voor deelname zou een laadpas worden opgestuurd waarmee een maand lang gratis kon worden geladen. Eind oktober viel die op de deurmat, dus ik rijd al een paar weken volkomen gratis rond. Kun je je voorstellen dat Shell je een maand gratis tanken kado doet? Nee dus hè

Sinds vorige week liggen de in eerdere berichten aangehaalde zonnepanelen op het dak. 21 stuks à 370Wp, goed voor een jaarlijkse opbrengst van naar verwachting 7700kWh. En als die dingen eenmaal op je dak liggen, dan is het ook leuk om te monitoren wat ze opbrengen en hoe zich dat verhoudt tot andere installaties in de buurt. PVoutput.org is daar een leuke online tool voor, waarin je met een stukje lokaal draaiende (linux) software iedere 5 minuten de actuele cijfers kunt uploaden die diezelfde software rechtstreeks uit de omvormer uitleest. Dat levert bijvoorbeeld grafiekjes zoals hieronder op. Deze was van gisteren, een mooie zonnige najaarsdag waarop ik zomaar ruim 21kWh opwekte, met een piekvermogen van een kleine 4.8kW. Voorwaar niet slecht voor deze tijd van het jaar, dus dat belooft mooie cijfers voor aanstaande zomer


Linkje: https://pvoutput.org/intraday.jsp?id=60005&sid=69615


Omdat de omvormer een 3 fase versie is, diende de meterkast vantevoren nog 'even' omgebouwd te worden. De groepenkast die er al sinds de bouw van de woning in zat voldeed niet meer met zijn enkele fase uitvoering.

Dit was het:




En dit is het geworden:





Met grote dank aan Maruska, die dit - ik mag wel zeggen zeer vakkundig - heeft uitgevoerd. Al zag hij het hier even niet meer zitten volgens mij :




Verder niet veel te melden. Beide auto's doen het prima. Het dakje van de Caab begint een beetje groen uit te slaan, dus daar moet ik echt binnenkort wat aan doen. De benodigde spullen incl. speciale verf om het weer mooi diep zwart te maken liggen al klaar, maar het ontbreekt aan zin    Oh ja, en de intercooler moet eigenlijk vervangen worden, maar daar geldt hetzelfde voor  Wanner dat laatste is gedaan dan mag ie op bezoek bij DionHPT, een bekende Saab tuner, voor een klein kuurtje. Ook krijgt ie binnenkort een opfrisbeurtje voor het interieur, maar daarover later meer 

Zo hee, flinke groepenkast! Ik moet ook een nieuwe, want m'n oude kast valt zowat uit elkaar

Ja, is idd wel redelijk ruim bemeten, maar veel kleiner was niet mogelijk geweest met een driefasen PV-omvormer en een (op de toekomst voorbereide) driefasen aansluiting voor de lader van de auto. Die krachtgroepen zitten nu mooi separaat aan de rechterzijde (in de foto nog zonder de separate type-B aardlek voor de lader) en de 230V groepen links, met nog een aantal reservegroepen voor toekomstige uitbreiding.

Ik heb net weer even een half jaar, bijna, bijgelezen. Leuk je bijdragen over elektrisch rijden, maar ook over zonnepanelen.
Die foto's van om het Comomeer doen me nu in november snakken naar zon.

Wij hebben nu ook PV panelen en genieten van hoe het geld, nu langzaam in de winter, terugkomt.
Het hoe van verwarming knaagt nog wat. Mijn voorkeur gaat uit naar alles elektrisch vanwege de simpelere infrastructuur.

Ben benieuwd wat jouw plannen zijn. Of heb ik op dat vlak wat gemist?

Citaat van: razorx op 22-11-2019 21:05:12
Het hoe van verwarming knaagt nog wat. Mijn voorkeur gaat uit naar alles elektrisch vanwege de simpelere infrastructuur.

Ben benieuwd wat jouw plannen zijn. Of heb ik op dat vlak wat gemist?

Geen concrete plannen, maar denk er wel regelmatig over na en lees over de mogelijkheden. Ons huis (de hele Reeshof zelfs, een deel van Tilburg met ruim 40.000 inwoners) is niet aangesloten op het gasnet. Voor verwarming hebben we 'stadsver(w)arming', afkomstig van de Amercentrale. Op zich een mooi principe, maar tegen een schofterige prijs. De vaste kosten bedragen ca. 600,- per jaar en met afname van 'warmte' (voor zowel verwarming als warm water) komen we op bijna 1600,- per jaar uit.

Alternatief voor die stadsverwarming is een L/W of W/W warmtepomp voor verwarming en sanitair warm water, of eventueel een combinatie van meerdere L/L warmtepompen voor verwarming en een warmtepompboiler voor sww. Maar dat is alleen interessant als je die dusdanig laat uitvoeren dat je je volledig kunt laten afsluiten van dat warmtenet. Dat vergt een vrij flinke investering, waarvan weliswaar een deel via subsidie terugkomt. Ik denk dat het voor ons nog wat te vroeg is om dat nu te laten doen. Ik wacht liever nog een paar jaar tot die techniek nog wat verder ontwikkeld is en (hopelijk) de stroomprijzen ook wat gedaald zijn waardoor de terugverdientijd korter wordt.

Citaat van: Marc O. op 22-11-2019 23:25:52
Ik wacht liever nog een paar jaar tot die techniek nog wat verder ontwikkeld is en (hopelijk) de stroomprijzen ook wat gedaald zijn waardoor de terugverdientijd korter wordt.

Ik doe het ook hoor maar de stroomprijs kan feitelijk alleen zakken door de belastingen af te bouwen: vrijwel elke energiecentrale draait nu al verliesgevend en ook windenergie is niet gratis.

Langetermijnprognoses die we op het werk gebruiken laten juist zien dat de stroomprijs tussen 2024 en 2027 gaat stijgen doordat we de overstap naar elektrisch rijden maken en huizen+industrie van het gas af moeten terwijl de stroomproductie en -distributie het niet bij kan benen. Een extra energiecentrale in Borssele wordt ook weer serieus onderzocht (lijkt me sterk dat er 1 marktpartij is die dat in dit grillige politieke klimaat aandurft maar dat is pure speculatie van mijn zijde).

Het is inderdaad puur speculatief, maar als de overheid wil dat we electrisch gaan rijden en dat de huizen van het gas af gaan, dan dienen ze dat ook aantrekkelijk genoeg te maken. Dat kan op twee manieren. Electra goedkoper of het alternatief duurder. Onze overheid kennende is optie 2 waarschijnlijker, maar ik hoor zowel onder kenners in de 'electromobiliteit' als van kenners in de zonnepanelenindustrie dat er een redelijke kans is op dalende stroomprijzen. Los daarvan, ik vind het nu simpelweg nog net wat te vroeg om volledig van het warmtenet af te gaan, maar blijf de ontwikkelingen wel nauwgezet volgen.

Hoe werkt dat warmtenet op het reeshof? Is dat een soort van centrale verwarming dan (dus met water als drager?)

Klopt, het is (warm/heet) koelwater dat vanuit de Amercentrale via een leidingnet naar Tilburg gaat. In de woning heb je een warmtewisselaar die je leidingwater verwarmt (voor warm kraanwater) en er gaat een deel rechtstreeks de woning in via het leidingwerk voor de radiatoren.

Is overigens niet uniek voor Tilburg, er zijn meer plaatsen waar dat wordt toegepast. De klacht is echter ook overal hetzelfde, namelijk dat het veel te duur is.

En hoe wordt het verbruik dan berekend?

Ik weet niet hoe het exact in elkaar zit, maar er zit een meter (in de meterkast) die het verschil meet tussen inkomende en uitgaande temperatuur, en het debiet zal vast ook nog wel gemeten worden. Uit de combinatie van die 2 kan men afleiden hoeveel warmte je hebt afgenomen.