Niet alleen de C is goed gebruikt, de remblokjes zijn dat ook.

ga er maar vanuit dat je accu ten einde is. Which reminds me. Die van de XC60 moet ik ook nog vervangen.
De achterremmen vindt ik wat vaag. Bij de XC60 heb ik ze begin van het jaar vervangen en geen tool gebruikt. Volgens mij heb ik een hele grote waterpomptang uit de werkplaats gepakt en het daarmee wat ingedrukt. Volgens Vida heb je inderdaad speciaal gereedschap nodig

Als het met een waterpomptang niet lukt gebruik ik meestal een lijmtang. Werkt erg makkelijk.

Ik had die melding van de accu ook een keer, probleem was met dat slot dat je het contact aan moest laten toen ik de auto aan het verlagen was. Erna werkte start-stop ook niet meer. Middagje druppelaar hielp, sindsdien werkt het weer (al druk ik het altijd uit )

Ik heb (gelukkig) geen start-stop systeem maar aangezien er komende winter wel weer een tripje naar de sneeuw op het programma staat, zou 't wel fijn zijn dat de accu tegen een beetje kou bestand is. Maar gewoon vervangen dus.

Citaat van: Vulk op 19-10-2019 19:09:58
Niet alleen de C is goed gebruikt, de remblokjes zijn dat ook.

Ik ben een Zeeuw dus als ik onderhand zo'n beetje 120 euro voor een setje remblokjes af moet tikken, wil ik er ook wel de maximale levensduur uit halen natuurlijk In dit geval 126.000 kilometer, de 1e eigenaar heeft het zelfs 155.000 km volgehouden, terwijl dit voor mij al een record is

De NN is een vreselijke stroom slurper. 10-15 minuten met alleen de radio aan resulteert eigenlijk altijd in een melding dat de accu leeg raakt. Ik heb al een keer de accu daarom vervangen, maar zonder resultaat.

Soms heb je van die dagen....

Omdat het laatst niet lukte om de zuigers van de remklauwen achter met de waterpomptang ver genoeg naar binnen te krijgen, het mooie stukje speciaal gereedschap aangeschaft. Toen ik zag dat daar een M24 draadeind in zat, begreep ik wel waarom het me met de waterpomptang niet gelukt was. Dacht ik....

Gisteren dus de herkansing. Even de wielen eraf, klauwen eraf, oude blokjes eruit, het ging retevlug:



Daarna even wat gemopperd op de idioot die de plaatsing van de bouten van de brackets heeft bedacht (je komt er met gereedschap amper bij) maar uiteindelijk lag ook het bracket en de schijf er vrij vlot af:



Nieuwe irritante vlijmscherpe glijdingetjes in het bracket:



Schijf en blokken op hun plek, appeltje eitje:



Deksel van het remvloeistofreservoir eraf en m'n stukje porno-gereedschap op de klauw om "even" de zuiger naar binnen te drukken:



Lang verhaal kort: dat ging voor geen meter. Uiteindelijk heb ik rechtsachter de nieuwe blokken met de oude schijf passend gekregen, met de nieuwe schijf kreeg ik de klauw met geen mogelijkheid over de blokken + nieuwe schijf heen. Linksachter was helemaal een drama, die wilde nog minder ver naar binnen dan rechtsachter waardoor ik uiteindelijk de oude blokken + oude schijf terug heb moeten monteren omdat die auto nu eenmaal moet rijden

Een ervaring rijker en een illusie armer kwam ik er toen achter dat de accu plat was Ik had de auto op het contact laten staan met een 5A druppellader op de accu omdat de remmen in de service-stand moesten staan. Blijkbaar rukt de auto er met circa 30A (accu was vol + 5A bijladen)
Bij gebrek aan een "echte" acculader de druppellader er op gezet maar die gaf telkens een foutmelding: de accu wilde niet opgeladen worden. De aanhouder wint dus telkens opnieuw geprobeerd en 4 uur weten te laden maar zelfs met dan dus 20 Ah in de accu, gaf de startmotor niet meer dan een lullig tikje.
Zelfs een starthulpje van de C70 mocht niet baten:



Omdat ik inmiddels in staat was de auto met de reciprozaag te lijf te gaan, de druppellader er op laten staan en de deur van de garage achter me dicht getrokken. Vanmiddag nog eens geprobeerd en toen sloeg de auto wel aan. Met een enorm aantal foutmeldingen in Vida en weigerende ramen, want die moet je dus opnieuw kalibreren als de auto zonder stroom heeft gestaan.

Inmiddels de dealer een mailtje gestuurd dat zij het deze week mogen fiksen. Benieuwd of ik iets verkeerd heb gedaan of dat de klauwen gewoon rot zijn. Meteen maar een nieuwe accu besteld, dat is na ruim 8 jaar en 284.000 km de originele nog. Wellicht dat ie daarom niet geladen wilde worden

Les voor mezelf: dit soort acties proberen te plannen op het moment dat de C70 niet geschorst is, dan hoeft het tenminste niet dezelfde dag weer terug in elkaar

Ik heb ze destijds ook achter vervangen. Remmen dmv vida in de servicestand, hiermee gaan ze helemaal naar binnen. Auto hoeft dan niet continu onder spanning te blijven..Blokken en schijven vervangen is zo makkelijk te doen.
Volgens mij nog wel met het speciale gereedschap de zuigers iets verder naar binnen gedaan .

Was goed te doen.

En dan is 't best fijn dat je de garage achter je dicht kunt trekken en kunt denken "morgen weer een dag"

Citaat van: TonV70R op 17-11-2019 21:31:51
Remmen dmv vida in de servicestand, hiermee gaan ze helemaal naar binnen.

Inmiddels van de dealer begrepen dat dit niet vanzelfsprekend is en dat dat in de motoren van de parkeerrem zou moeten zitten. Volgende week vrijdag mag ik daar op de brug de boel uit elkaar halen en laten ze me het trucje zien hoe het wel moet

Hee, hier gebeurt ook wat. Toevallig dat ik na het schrijven in Joost z'n blog even in de 'root' van de webblogs keek.

Ik heb al jaren een heel simpel terugstel tooltje van de Biltema en die doet het prima bij de NN en N. Ik denk dus echt dat het probleem in je zuiger zit. Jammer, want goed spul. Overleeft zelfs Noorse winters.

Onze intervallen liggen redelijk gelijk en ruim 3 ton voor remmen is dus heel netjes. Wel belangrijk om die brackets even goed met een staalborstel te behandelen voordat je die scheermesjes erin terugplaatst.

Zal ik het in december even doen als ik m'n proefrondje met m'n Tesla rijdt?

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 23-11-2019 11:57:02
Wel belangrijk om die brackets even goed met een staalborstel te behandelen voordat je die scheermesjes erin terugplaatst.

Zal ik het in december even doen als ik m'n proefrondje met m'n Tesla rijdt?

Prima hoor, mag je lekker op de vloerverwarming in de garage liggen

Citaat van: Taranis op 19-11-2019 21:08:57
En dan is 't best fijn dat je de garage achter je dicht kunt trekken en kunt denken "morgen weer een dag"

Inmiddels van de dealer begrepen dat dit niet vanzelfsprekend is en dat dat in de motoren van de parkeerrem zou moeten zitten. Volgende week vrijdag mag ik daar op de brug de boel uit elkaar halen en laten ze me het trucje zien hoe het wel moet

Dat is wel tof. Dat zie ik niet veel dealers doen eerlijkgezegd.

Ik had al nooit echt te klagen over de service / klantgerichtheid maar sinds we deze zomer een wat vervelende discussie omtrent de automaat gehad hebben en ik daar heb laten vallen dat de overstap naar een Tesla model S voor mij een reële optie is (geen tussenassen die kapot kunnen gaan, geen honkietonkie achterasdifferentiëlen met Playmobil lagers, geen gare Valeo aircopompen van Frans stokbrooddeeg, geen automaatbakken met rotte kleppenblokken, etc), doet men nog net even iets meer z'n best om me voor het merk te behouden

Zoals mijn opa ooit wijselijk sprak: je doet zaken met de vent en niet met de tent. Als diegene daar ooit ontslag neemt, zal het vast anders worden.

Vrijdagmiddag bij de dealer op de brug de achterremmen weer uit elkaar gehaald en de service-stand geactiveerd. En nog eens.... en nog eens... en zo ging de zuiger keurig terug naar binnen. Het komt schijnbaar vaker voor en is gewoon een kwestie een aantal keer activeren.
Voor wie dit ook nog eens moet doen en geen Vida bij de hand heeft: ik kreeg de tip dat je ook gewoon 12V op de motoren van de parkeerrem kunt zetten en door het omdraaien van de polariteit de service-stand weer kunt de-activeren. Levert je wel een foutmelding op die je dan nog moet laten resetten maar zo kun je in elk geval de blokken/schijven wisselen. Ik heb in elk geval weer wat geleerd

Gisteren de XC70 meteen maar beloond met een plasje verse olie + oliefilter, een nieuwe accu (geen zin om straks op wintersport te staan), nieuwe wisserbladen en de winterbanden eronder. Heerlijk om gewoon lekker aan huis te kunnen sleutelen



Verder de laatste tijd best wel een beetje om ons heen zitten loeren om de XC70 eventueel te vervangen: toen we 'm kochten, hebben we ons voorgenomen er 4 jaar mee te doen en dan de balans eens op te maken. Volgende maand hebben we 'm alweer 4 jaar
Nu nog een diesel kopen lijkt niet echt een slimme investering meer, al lonkt een euro6 Porsche Macan diesel soms nog wel: dat diesels lekker hard afschrijven, heeft als voordeel dat die auto's ook voor particulieren binnen bereik komen. Méer dan een elektrokar, alleen zijn de gebruikskosten van die laatste een stuk lager.
Aangezien ik vanaf morgen een project in Zeeland heb en ook nog eentje in Oostenrijk (goed voor de frequent-flyer-Miles), is de verwachting dat de XC70 het komende jaar niet veel kilometers gaat maken. Voorlopig gaan we dus eens lekker doorrijden en zien we wel waar het schip strandt. Euro5 diesels worden pas vanaf 1 januari 2025 extra belast en geweerd uit de steden, dus we hebben nog even.

Ik denk dat veel mensen met hetzelfde dilemma zitten als jij nu.
Jouw huidige diesel is quasi niets meer waar denk ik dus ik zou er gewoon lekker mee doorrijden. Qua afschrijving rij je de komende jaren alvast quasi gratis.