Citaat van: StefanCJ op 23-11-2019 20:56:37
... en voor senioren ... net als een Ford Ecosport overigens.

Nog ff en ik heb nog maar 1 versnelling. 

0-16.000 RPM

Citaat van: )()()sT op 20-11-2019 15:26:52
Inmiddels al weer een hele poos geleden dat ik iets in dit blog geplaatst heb, mede door de 'drukte' en ik ook in en om het huis altijd wel wat te doen heb, maar ook ontbrak het me aan motivatie om te bloggen...

Je mag best zeggen dat het komt door al die tekeningen die je voor mij hebt moeten maken hoor

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 23-11-2019 20:10:50
Manueel terugschakelen is voor watjes. Daar doe ik niet aan. Die GT is prima geprogrammeerd om dat zelf te doen. En idd ga ik met c.a. de zelfde aantal toeren naar boven, maar dan wel automagisch.

toch kun je met de hut erachter beter wel manueel terugschakelen. Je bakolie koelt zich door toeren te draaien, als jij rustig de bult op tokkelt, wordt de olie veel te heet en sloop je mogelijk je bak.

Joost, dan ben ik maar een sissy. Héérlijk die automaat

Citaat van: )()()sT op 23-11-2019 20:45:48
Ja maar ho even, ik heb een handbak. Automaat is voor sissy's

Tsssssss.... moet je toch nog eens een rondje in mijn T5 doen maat! Ik vind het heerlijk en zou niet anders meer willen.

Daarbij kan je met een GT prima zelf schakelen als je dat om wat voor reden dan ook wil. Waarom zou ik dan ook nog met m'n voet ergens op moeten drukken? Gemak is alles . Een handbak is leuk voor sportief rijden, vind ik zelf. Maar hoe vaak doe je dat nou, of kan je dat überhaupt doen ?

Ik kon het toch even niet laten .

LOL

Nee tuurlijk rijdt (vooral een tegenwoordige AT/GT) heerlijk.
Overigens ben ik het met Walter eens, ook toen mijn blauwe R nog automaat was schakelde ik altijd handmatig terug met de caravan erachter.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 23-11-2019 20:10:50
Manueel terugschakelen is voor watjes. Daar doe ik niet aan. Die GT is prima geprogrammeerd om dat zelf te doen. En idd ga ik met c.a. de zelfde aantal toeren naar boven, maar dan wel automagisch.

@Walter, de zelfde toeren als Joost z'n bak. C.a. 25-2600 rpm. Wat is het verschil of de automaat het doet of de bestuurder? In beide gevallen maakt de motor meer toeren om de bak extra te koelen. Jullie blijven hangen in de oude 4 traps bakken die niet zelf konden 'denken'.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 25-11-2019 12:08:49
@Walter, de zelfde toeren als Joost z'n bak. C.a. 25-2600 rpm. Wat is het verschil of de automaat het doet of de bestuurder? In beide gevallen maakt de motor meer toeren om de bak extra te koelen. Jullie blijven hangen in de oude 4 traps bakken die niet zelf konden 'denken'.

ook mijn denkende 5 bak in de V70 kon dat niet. Met voldoende power merkt de bak niet dat het omhoog gaat en er dus teruggeschakeld moet worden. Met de S80 (zonder sleepkeuken erachter) schakelde ik ook zelf omdat die koets vrolijk met 1800 rpm omhoog pruttelt

Nice, lekkere uitgebreide update haha. Leuk dat je de Saffron en de Cream Yellow nog steeds koestert. Al lijkt de Saffron t wel beter te hebben met de binnen slaapplaats .

Weer eens tijd voor een update, maar dit keer niet van het huidige wagenpark, maar eentje van nog maar een andere Volvo
Want ja, afgelopen najaar nog maar eentje erbij gehaald, of beter gezegd 2. Niet omdat we er nog niet genoeg hadden, maar omdat we vorig jaar met zijn 6-en plannen gesmeed hadden om dit jaar mee te doen aan de Carbagerun wintereditie Scandinavië.
Vriend Sven (blastaway) was in 2019 al geweest met een V70 naar Zweden en Finland, dit jaar dus met 2 auto's de rit aangegaan naar Zweden en Noorwegen.
Sven had al in de zomer in Maastricht een cheap-ass Volvo gescoord, en in het najaar heb ik via Volvo Makelaar Rutger uit een veiling een (gare) V70 ongezien gekocht. Deze auto werd zelfs met oplegger gebracht en na het ontdoen van een vuilnisbelt in het interieur de auto aan een nadere inspectie onderworpen...
Wat een hok!
Al had ik wel al snel door dat het gevreesde motortje, een 2.5T helemaal niet beroerd liep. Onderhoud was de laatste jaren zo-zo, getuige een distributieriem uit 2010  en de vette bagger op en rond het motorblok. Dat het hok in augustus nog APK had gekregen leek onwaarschijnlijk maar was mooi meegenomen.
De distributieriem is door onze Volvo-Makelaar gesponord (waarvoor nogmaals dank!) en helaas bleek de week voor de rit de radiator zo lek als een zeef bij de oliekoeler en die dus hals over kop laten vervangen.

Afijn, de afgelopen maanden maar eens wat weekenden gebruikt om de hokken te 'pimpen' en te voorzien van Ali-opsmuk om vervolgens in de week van 10-14 februari de run te gaan doen.
De zaterdag ervoor, 08-02 zijn we rond 06:00 uur vertrokken en hebben we in de middag de boot van Puttgarden naar Rodby genomen. Onderweg kwamen we nog niet veel runners tegen, wel een fraaie 240 met al 680.000km. op de teller.
Het bleek een geluk dat we die avond al in Kopenhagen waren, want zondag was de overtocht vanwege de storm een stuk lastiger. Wij hebben die dag lekker door de stad gestruind en genoten van het dure eten en drinken.

Maandagochtend begon de run bij het stadion van Kopenhagen. Bijna niet te geloven dat er bijna 400 (!!) auto's uit Nederland en België meededen. De een nog mooier dan de ander gepimpt, de een nog gaarder dan de ander

De dagen erna zijn we via Zweden - Karlstad en Östersund Noorwegen ingereden om daar in Trondheim te belanden. De dag erna naar Lillehammer om als laatste stop de eindbestemming Göteborg aan te doen waar het eindfeest op vrijdagavond was.
Waar de Zweden het wel erg leuk vonden, leek dit bij de Noren iets minder. Eigenlijk kan ik het me ook wel voorstellen; als je op einde dagrit en de volgende ochtend voor de start in de spits met 400 idioten door een stad moet om 'in te checken' levert dit ook bij oom agent nog wel wat fronsende blikken op. Temeer omdat er ook legio runners het nodig vinden met hun scheepshorens en zwaailichten hun aanwezigheid te benadrukken, iets dat niet altijd in goede aarde is gevallen....

Uiteindelijk hebben in die week bijna 4500km. weggetikt, en dat hok heeft het wonderwel prima gedaan. Hier en daar wat water bijkiepen en hooguit een half litertje olie, maar verder totaal geen krimp gegeven! Dus als iemand nog een goed 2.5T blokje zoekt; ze bestaan dus nog!

Na ons stapavondje in Göteborg hebben we zaterdag de terugreis aanvaard maar hebben we vanuit Malmö de boot naar Travemunde genomen. Een trip van 9 uur op de boot, maar een stuk goedkoper dan de korte overtocht naar Denemarken + tol voor de brug Zweden in.
Als toetje nog 600km. wegtikken in het holst van de nacht, en zondagochtend om 05:30 was deze jongen uitgeput weer thuis. Wat een geweldig leuke ervaring!!

Wat plaatjes:





De start:


Ook dit reed mee


Zweden in:










Winnaar van de originaliteitsprijs, ook nog in het Zweedse nieuws






Schitterende rit door Noorwegen:






Vies....


En de medaille! 

wat een avontuur, -16  , mooie plaatjes 

Leuk avontuur, lekker dat je dat kunt doen! En je hebt deze winter tenminste serieus sneeuw gezien 

Een mooi avontuur Joost! ,en dito foto's deze kun je van de lijst afstrepen  .
En betrouwbaar zijn die classic's wel, ga je deze v70 nou verkopen of heb je voor de volgende edities nog plannen?

gaaf verslag Joost!

Leuk om het hier ook nog even terug te lezen! Mooie trip geweest.

Wie weet volgende keer eens samen .

Cool man! Mooie plaatjes ook van Noorwegen, nice!