Mijn 850 2.3 T5 haalt zijn boost waardes niet meer. Bijgevoegd een foto gemaakt met een baksteen, maar met een beetje fantasie kun je zien dat de naald net iets voorbij het midden komt. Normaal zou die toch rond de 1/2 a 2/3 in het witte moeten komen?



Wat heb ik al gedaan:
- Slangen op de TCV verwisseld, deze zaten verkeerd om. Helaas leverde dit niet het gewenste resultaat.
- Slang van de Wastegate afgehaald en voorzichtig gekeken of de turbo toen wel op druk kwam, en dat kwam die. Wou 'm niet te ver pushen, aangezien ik niet zeker weet of de turbodruk meter naar behoren werkt.
- TCV verwisseld voor een andere, maar ook dit zonder resultaat (Werking van de andere TCV onbekend).

Wat valt op:
- Vacuum staat zo'n beetje helemaal in het zwarte, ik weet niet wat normaal is
- Tijdens schakelen wordt de druk wel iets hoger, maar zakt daarna weer terug
- Als de auto van de 1 naar de 2 ga met WOT, dan trekt die lang niet zo hard meer en lijkt het net of de turbo een klein beetje aan het "flutteren" is
- ABS lampje brand nog wel omdat er iets mis is met de sensor lv. Zou dit de druk kunnen beinvloeden?
- Verder geen storingen opgeslagen in de computer (uitgelezen met de 850 OBD-II app)

Vervolgstappen:
- Vacuumslangen vervangen. Welke diameters heb ik nodig? Siliconen of gewoon rubber? Vastzetten met slangklemmen (t-bolt) of is zonder voldoende?
- Drukmeter nakijken (misschien geeft die niet de goede waarde)
- Hopen dat iemand op het forum een goed idee heeft

MvG
Fieldhof

CBV vervangen die veroorzaakt dat futteren...

Verder de kinder problemen oplossen. Vacuum slangen in orde maken, intercooler slangen vervangen of iig controleren.
Slangetje van stationair regelaar naar kerstboom vervangen of iig goed controleren.
De o-ring aan de kerstboom vervangen of iig goed op lekkage checken.

Grote kans dat je gewoon ergens een lek hebt...

Evap klep troep afdoppen

ABS-lampje: kan ook een gare controller zijn. Maar misschien heb je dat al gelezen. De soldeerverbindingen op de printplaat zijn dan gebroken. Doet niets met je turbodruk.

Citaat van: arjenT5R op 27-11-2019 12:20:33
CBV vervangen die veroorzaakt dat futteren...

Verder de kinder problemen oplossen. Vacuum slangen in orde maken, intercooler slangen vervangen of iig controleren.
Slangetje van stationair regelaar naar kerstboom vervangen of iig goed controleren.
De o-ring aan de kerstboom vervangen of iig goed op lekkage checken.

Grote kans dat je gewoon ergens een lek hebt...

Dat futteren wat wegkomt bij de CBV doet die toch op het moment dat je gas loslaat? Bij mij doet die het wanneer ik gas geef. Je kunt 'm trouwens heel iets horen, als je de radio iets aanhebt dan hoor je het al niet meer.

Vacuumslangen vervangen voor siliconen met t-bolt klemmen of gewoon rubber? Weet je zo welke diameter slangen er allemaal opzitten?

Citaat van: arjenT5R op 27-11-2019 12:23:52
Evap klep troep afdoppen

Direct afdoppen op de kerstboom?

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 27-11-2019 12:58:20
ABS-lampje: kan ook een gare controller zijn. Maar misschien heb je dat al gelezen. De soldeerverbindingen op de printplaat zijn dan gebroken. Doet niets met je turbodruk.

ABS controller is net gereviseerd door Henk, dus dat sluit ik eigenlijk uit. Denk dat er wat troep bij de ring zit of dat de connector er niet goed opzit.

Evap zit op het inlaatspruitstuks niet op de kerseboom.

Vacuum slangen meeste is 4mm geloof ik ... bij gebruik silicone en goed strak zitten doe ik meestal geen klemmen meer. Soms een tieraps...

Die  T-bolt klemmen bedoel je zeker voor je intercooler slangen? Ja kan... maar gewone slangeklemen voldoen ook prima.
Diameters daarvan zijn specifiek als je die wil vernieuwen moet je gewoon een d088 of chinaboi set oid kaufen...

Futteren van cbv kan ook doordat de vacuumslang slecht is... die naar de cbv gaat...

Maar meestal is het fijne wel van het membraan na 30 jaar dienst...

Als ik mag adviseren pak alles ineens aan alle vacuum troep en intercooler meuk vervangen, liefst ook alle koelwater slangen en denk ook aan carterventilatie eventueel...

Naja je kan het zo gek maken als je zelf wil maar als je nu 3 slangetjes vervangt die er niet zo fris meer uit zien dat ben je volgend jaar weer aan de beurt voor de volgende...
En dan uiteindelijk gaat toch ook je CBV membraan een keer naar de heertjes en kan je weer .... ding kost 12 euro dacht ik...

Helemaal eens met Arjen, wil je nog lang van de wagen genieten, meteen alles even grondig aanpakken.

Citaat van: arjenT5R op 27-11-2019 15:13:49

En dan uiteindelijk gaat toch ook je CBV membraan een keer naar de heertjes en kan je weer .... ding kost 12 euro dacht ik...

Enig idee waar ik dat CBV membraam vandaan kan halen?

https://www.estateservices.nl/motor/uitlaat-en-inlaat/uitlaat-toebehoren/membraam-turbo-740-760-940-960-850-c70-s70-v70-v70n-xc70n-s60-s80-xc90.html

https://jendautoonderdelen.nl/turbo-dumpklep-membraan-volvo-740-760-850-940-960-c70-i-s60-s70-s80-v70-xc70-xc90-ond-nr-271640.html

https://volvocarparts.nl/nl/luchtinlaat/10843-turbo-bypass-klep-membraan.html

Zoiets?

http://www.skandix.de/en/spare-parts/exhaust/turbocharger/diaphragm-turbo-bypass-valve/1025678/

Hier heb ik 'm destijds besteld.

Thnx die zocht ik!

Spul is besteld. Bedankt voor de reacties 

Heb dan wel geen 850 of classic 70, wel ervaring met de auto's uit het verleden, en nu loop ik bij hogere km-stand weer tegen dezelfde problemen aan met de S60 als bij de 850. Heb deze week een terugslagklepje vervangen tussen inlaat & rembekrachtiger. Kan me voorstellen dat dit ook impact heeft op maximaal te bereiken boost. Hij was niet helemaal dicht meer, waardoor ik een behoorlijk vacuum  en vermoed ook boost lek had.

Auto rijdt zo veel prettiger met nieuw klepje in de slang, en remmen gaat ook weer zoals het hoort. Bij de 850 zat dit klepje op de rembekrachtiging zelf. Misschien iets om ook mee te nemen bij het aanpakken van de vacuüm slangen.

Zeker ook het controleren waard!