Gekke vraag en voor sommige vast een domme,

maar als ik (in het kader van een hobby project om te leren) een koppakking wil vervangen van een V70 Classic die lek is, heb ik dan meer nodig dan alleen de seal voor de koppakking? Tuurlijk moet ook de pakking van het spruitstuk, maar zijn er meer zaken waar rekening gehouden moet worden (klephoedjes, slangetjes etc...)?

Distributie en waterpomp zijn 10.000km geleden al helemaal vernieuwd dus die zou ik moeten kunnen hergebruiken.

Kan ik bv. de bouten her gebruiken of wordt dat afgeraden?

Hoor graag

Ik bestel op estate service site meestal een kop set, daar zit over het algemeen alles wel in.

Bouten idd mee vervangen, hergebruik wordt afgeraden. Het zijn namelijk rekbouten.

Als het een turbo is zou je nog de pakkingen en ringetjes van de turbo mee moeten nemen.

Keerringen heb ik teveel gezeur mee gehad, dus bij bestellen van kopset vraag ik altijd originele keerringen.
De pakkingen imitatie is prima. Maar keerringen origineel.

Misschien moet je dus nog even bij vermelden om watvoor motor het gaat?

En een paar meter vacuumslang is sowieso nooit weg

Carterventilatie kun je ook mooi bij als je de boel lost hebt dus dat zou je nog mee kunnen pakken...

mee eens

Houd er ook rekening mee dat je een nokkenas blokkeer tool en een lichter voor het kleppendeksel nodig hebt.
Uit ervaring kan ik je zeggen dat de lichters voor het kleppendeksel die uit China komen en via Ali Express of Ebay verkocht worden niet goed zijn. Die vernaggelen je bougiegaten

Misschien ook de kop laten vlakken..?
...wat was de oorzaak van de lekkage

Kop enkel laten vlakken, wanneer dit noodzakelijk is (putten geslagen).

Distributieriem hergebruiken ?
Zou voor je gemoedsrust toch een nieuw monteren 

Citaat van: vincen tdi op 12-12-2019 12:54:49
Distributieriem hergebruiken ?
Zou voor je gemoedsrust toch een nieuw monteren 

Vind ik dan weer niet nodig als die slechts 10K gedraaid heeft, tenzij hij al jaren oud is. Heb mijn huidige riem met 50K nog gerust terug gemonteerd, is zo spannend ook weer niet 

maar wat maar die €20 uit voor een nieuwe riem, de rollen wisselen is niet nodig, maar nieuwe riem doe ik altijd wel als die toch los moet.

Overigens laat ik de kop altijd vlakken, putten of niet, ze zijn nooit 100% strak en vlak.

Niet iedereen kan die 20 euro extra missen, wanneer dit het geval is kan je die riem (zelfde draairichting) prima opnieuw monteren.

Gewoon een waterproof schuurpapiertje met brandspiritus en de kop is weer zo glad als een aal.

Je kan er ff een rij langs leggen om te zien of ie niet krom is. Vlak idd gewoon schoonmaken met schuurpapiertje.

Je kan het zo duur en goedkoop doen als je zelf wel

Dank voor de info allemaal.... ik neem ze mee. Ga idd maar gewoon een kopset bestellen want anders moet het weer open en dat lijkt me zonde van de tijd. Vooral het feit dat het rekbouten zijn is al voldoende info om ze te vernieuwen. Het gaat niet om een turbo...het is een 2.4 benzine.

Koppakking gaan we vervangen, want na een uur rijden verliest hij water. Het zal een heeeeeel klein braampje ofzo zijn want eigenlijk vallen er 3 dingen op.

Hij rookt wat bij stationair draaien. Als je er vervolgens mee rijd en hij is warm is het weg. Ook bij flink het gas intrappen.
Hij start soms even op een cylinder minder....deze komt er direct bij en dan loopt ie als een naaimachine.
Cylinder 3 geeft een foutmelding.

Omdat hij dus pas na een uurtje rijden wat verliest duiden al deze zaken mij op een koppakking dus ik vervang hem gewoon. Leuke klus waar veel tijd in zit omdat we het goed willen doen maar lerende zijn. Bij het daarwerkelijk vervangen van de pakking en het smeren van de vloeibare pakking bij de klepdeksel en het terugplaatsen van de distributie krijgen we overigens hulp van iemand die het vaker doet omdat we wel uiteindelijk een rijdende auto willen...haha.

Citaat van: Dennis1974 op 14-12-2019 13:23:04
....
Omdat hij dus pas na een uurtje rijden wat verliest duiden al deze zaken mij op een koppakking dus ik vervang hem gewoon.
....

Ga je hier niet wat kort door de bocht? Ook al kan het uiteindelijk waar blijken te zijn zou ik eerst nog wat andere zaken controleren voordat je aan al dat werk begint.

Is het droog rond de dop op het koelwatertankje? Geen sporen van witte/rode/groene/blauwe opgedroogde aanslag? Idem voor alle koelwaterslangaansluitingen rond de slangeklemmen? En heb je de aansluitingen op de kachelradiateur binnen al eens bekeken?

Overigens, het is niet mijn bedoeling jou je hobbyproject te ontmoedigen hoor. 

Zou ook eerst even andere oorzaken van waterverlies uitsluiten voor dat je de kop eraf trekt, en kachelradiator is 1e verdachte, zeker als deze nog nooit vervangen is.
En hoe weet je trouwens zeker dat ie pas na een uur rijden water verliest, of lees ik dat verkeerd?

Zelfs zoiets doms als een koelwaterdop kan lekken dus idd eerst ff checken of er niets lekt.