Weet je trouwens zeker dat 335 voor de krukas sensor is?

Als ik 335 voor je probeer op te zoeken in VIDA kom ik uit op:

EFI-335 Cable fault between AW 50-42 and Motronic 4.4. Signal too high. Intermittent fault, B5254T         


Diagnostic trouble code (DTC) information EFI-335
EFI-335 Cable fault between AW 50-42 and Motronic 4.4 (lamp lights)
A2301156  Condition
The automatic transmission control module (TCM) can request the lighting of the malfunction indicator lamp (MIL) by transmitting a signal to the engine control module (ECM). Diagnostic trouble code (DTC) EFI-335 is stored if the engine control module (ECM) registers a fault in the signal cable. When the engine is started the engine control module (ECM) checks for a short-circuit to supply voltage or open-circuit (high signal) in the signal cable. When the engine is running, the engine control module (ECM) checks for a short-circuit to ground in the signal cable (low signal). 

Substitute value
none.
Possible source
Signal too high:
open-circuit in signal cable
short-circuit to supply voltage in signal cable
Signal too low:
short-circuit to ground in signal cable 

Fault symptom
none. 

Heb je toevallig een automaat?

of zit ik weer eens verkeerd te kijken. 

Bedankt alvast voor de check.
Goed punt.  Ik had een tijdje terug via dit forum alle codes gezien en daaruit geplukt:
P0335   Kurbelwellen-Positions-Sensor A Schaltkreis Fehlfunktion

Maar kan zeker geheel fout zitten, hoor.

De melding vd reader is zoals op de foto.

En is trouwens een handbak......

Ah, het is P0335. Dat maakt idd een verschil zie ik en dat is idd een melding van een storing richting de krukassensor. Dus dat klopt.
Als je een handbak hebt, zul je ook geen storing hebben tussen de communicatie van de ECU en de automaat computer. 

Wat ik hierover kan vinden is dat naast dat de krukassensor defect kan zijn, dit probleem ook veroorzaakt kan worden door een vieze/slechte stekker van de sensor.
Check ff of daar geen olie oid tussen zit en de contacten schoon zijn. En natuurlijk ook ff de conditie van de kabels controleren (barsten in de isolatie ivm leeftijd).

Een 2e mogelijkheid is een rotte accu. Hoewel het wel mogelijk is dat de auto prima start, lees ik dat deze code ook getriggerd kan worden als het voltage tijdens het starten de diep zakt.

Na 1800 km ben je wel veilig. Als de kat niet goed werkt, heeft het systeem dat na max 200 km wel herkend.
De andere foutcode gewoon in de gaten houden. Soms wordt een door een klein afwijkinkje een foutcode opgeslagen. Als ie terug blijft komen is de kans dat je het uiteindelijk wel gaat merken zeer groot.

Thx voor de reacties.  Ik zal, uit voorzorg, de stekkertjes en kabeltjes checken en ook de accu ff doormeten.
Over een maandje mag de Volvo naar zijn eerste APK ( sinds ik m in bezit heb  ). Ben benieuwd of daar iets uitkomt..... 
Goed weekend nog ff

Citaat van: Dazzle op 22-01-2020 21:15:02
Bij ET adviseerden ze een 3" downpipe met 100 CPSI kat. Deze zou prima kunnen voor de APK, stond er bij.
Is dat dan wel een risico?

Ik heb al n jaar of 8 een Ferrita 3´ 100 cpsi cat eronder en nog nooit een APK op of aanmerking gehad op deze cat.

Voor de liefhebber ik heb nog n goede originele 2´5 downpipe met losse flens en goede cat liggen.