Heren (dames)?
Ik heb een V70R AWD uit 1999. Bij rustig rijden tussen 80 en 100 km/uur (komt niet vaak voor), beetje gas bij, beetje gas los, hoor ik rechtsachter (?) een zingend (licht jankend) geluid. Niet schokkend, wel irritant (want ík hoor het). Ik zou denken een lager of een aandrijfas. Volgens garage waarschijnlijk toch niet. Kennelijk erg lastig te bepalen. Remschijven zijn achter inmiddels wel vervangen. Geluid blijft echter. Neem aan dat het geen gecupte band is of zo. Wat blijft er over? Dat de klauwen iets op de schijven blijven zitten? Iemand een idee/suggestie?
Groet,
Ed.

Vastzittende klauw zou je zo moeten kunnen zien of voelen.
Ik had rechtsachter ooit een vastzittende klauw. Als ik dan op hoge snelheid (130 km/h) even stevig remde, trilde alles daarna als een malle omdat de klauw vast bleef zitten. Ook werd de schijf blauwig van kleur omdat hij zo heet werd. Je kunt na een (stevig) ritje ook het temperatuurverschil in je schrijven links en rechts achter meten. Dat zou ongeveer gelijk moeten zijn.

Citaat van: Skippy op 01-04-2020 16:43:39
Heren (dames)?
... Ik zou denken een lager of een aandrijfas. Volgens garage waarschijnlijk toch niet. ........ Neem aan dat het geen gecupte band is of zo. ....
Groet,
Ed.

Aannames, aannames, .... 

Tja, Lastig. Lastig.

Ik zou zou niet weten wat het is. Dan is ff zoeken ben ik bang.

Ik zou als dit mij zou overkomen de auto ff opkrikken en ff kijken of het wiel soepel draait. Geen speling heeft horizontaal en verticaal. Ook luisteren dat de wiellagers geen geluiden maken. Dat hoor je direct als het stil is en je draait het wiel met de hand. Een rot lager hoeft niet altijd speling te hebben. Dan ff in de auto gaan zitten en de remmen ff een paar keer goed intrappen en dan kijken of het wiel nog steeds soepel draait (idd vaste remklauw). En dit ook ff met de handrem doen.

Ook ff goed daaronder kijken en veel friemelen, kijken of ergens speling onder zit, gescheurde rubbers, ophanging, achterdempers dat soort dingen zeg maar.

En ook ff controleren of de uitlaat wel goed vast zit en niet rammelt. Heb een x gehad dat het hitteschild boven de demper los was gekomen en op de demper lag te rammelen. Dat hoorde je ook de ene keer beter dan de andere keer bij het rijden.

Dus ja, dat soort dingen zeg maar. 

Tevens zijn tikjes, rammeltjes en bonkes niet altijd te vinden op de plek waar je denkt dat het vandaan komt. Sommige plekken fugeren als een behoorlijke klankkast.
Dus check dat zowel voor als achter.

Vriend Skippy heeft een AWD dus even opkrikken gaat wel en een achterwiel een slinger geven gaat ook maar het wiel gaat dan niet draaien. Wel kan je op speling voelen of het achterdifferentieel gaan verdenken.

Heren,
Dank voor de reacties. In de garage hebben ze de auto al op de brug/krik gehad en de achterwielen gecheckt op rotte lagers of anderszins. Er werd wél geconstateerd dat de remschijven nogal dun en niet helemaal recht waren. Dat zou een oorzaak kunnen zijn, dus die zijn vervangen. Maar het geluid blijft (leek in eerste instantie wel wat minder). Monteur zei al dat de oorzaak van dit soort geluiden soms heel lastig zijn te traceren. Soms lijkt het rechtsachter, maar ligt de oorzaak - bij wijze van spreken - linksvoor. Blijven zoeken dan maar inderdaad. Trail & error. Vooralsnog rijdt ie verder prima, dus we doen wel weer een poging bij de volgende beurt (tenzij het erger wordt). Had wel gehoopt dat we eerder de oorzaak hadden weten te vinden, want inmiddels is de garantie op de auto verlopen en ik zit niet te wachten op verrassingen (en dure reparaties) achteraf.
Groet,
Ed.

Wijzigt het geluid, als het er is, wanneer je dan een bocht neemt cq. gaat "slingeren"?

Zit alle plaatwerk, beschermkappen, wielkuipen, windgeleiders, bumperhoeken, sierstrips etc. nog overal vast? Dat kan ook nog wel eens geluiden veroorzaken bij bepaalde snelheden.

V.w.b jouw opmerking over het "niet zitten wachten op verrassingen (en dure reparaties)", een auto uit 1999 zal van tijd tot tijd reparaties nodig hebben en bij een AWD kunnen die ook nog wel eens duurder uitvallen. Dus dat is dan niet de meest logische keuze geweest. Maar auto=emotie, dus dan is een LBP AWD wel weer te rechtvaardigen 

Citaat van: Peultje op 01-04-2020 19:58:01
Vriend Skippy heeft een AWD dus even opkrikken gaat wel en een achterwiel een slinger geven gaat ook maar het wiel gaat dan niet draaien. Wel kan je op speling voelen of het achterdifferentieel gaan verdenken.

Oei, je hebt gelijk. Daar had ik ff overheen gelezen. Bij de AWD kan dat idd niet. 

Citaat van: Skippy op 02-04-2020 10:17:53
Heren,
Dank voor de reacties. In de garage hebben ze de auto al op de brug/krik gehad en de achterwielen gecheckt op rotte lagers of anderszins. Er werd wél geconstateerd dat de remschijven nogal dun en niet helemaal recht waren. Dat zou een oorzaak kunnen zijn, dus die zijn vervangen. Maar het geluid blijft (leek in eerste instantie wel wat minder). Monteur zei al dat de oorzaak van dit soort geluiden soms heel lastig zijn te traceren. Soms lijkt het rechtsachter, maar ligt de oorzaak - bij wijze van spreken - linksvoor. Blijven zoeken dan maar inderdaad. Trail & error. Vooralsnog rijdt ie verder prima, dus we doen wel weer een poging bij de volgende beurt (tenzij het erger wordt). Had wel gehoopt dat we eerder de oorzaak hadden weten te vinden, want inmiddels is de garantie op de auto verlopen en ik zit niet te wachten op verrassingen (en dure reparaties) achteraf.
Groet,
Ed.

Oei dan heb je wellicht een verkeerde auto gekocht... 

Even zonder gekheid: Het AWD systeem van onze auto's is best kwetsbaar en vraagt derhalve om gedegen onderhoud: Vervang de olie van je haakse overbrenging af en toe eens en kijk ook naar het vet in de homokineten van de lengte-as; vaak lijkt dit meer op klei dan op vet. Zorg ook dat je de profieldiepte voor en achter een beetje gelijk aan elkaar houdt door regelmatig de voor en achterbanden met elkaar uit te wisselen. De auto heeft een permanente AWD en bij profieldiepteverschillen moet de visco koppeling dit allemaal opvangen en komen grotere krachten te staan op je haakse overbrenging.

Qua geluiden maakt het AWD systeem het ook niet bepaald gemakkelijk. Je hebt gewoon een extra aandrijflijn waar allemaal delen in zitten die kunnen gaan zingen:
- Haakse overbrenging
- Homokineten in lengte-as
- Tussenlager
- Differentieel

Ik heb momenteel ook zo'n fijne in de XC... Het geluid is namelijk niet permanent aanwezig