Geweldig om te lezen. Durf je er straks nog mee rijden?

Eerst maar eens zien dat hij nog weer aan het rijden komt! 

Dag lieve kijkbuis kindertjes.. het is weer tijd voor een update! Lange tijd niets gepost omdat het eigenlijk best saai was. Niet voor mij, maar wel voor hier..

Ik ben vooral bezig geweest met slijpen en lassen aan de carrosserie, maar ik ben nu klaar met die stap! Ik zal het kort houden v.w.b. woorden en vooral plaatjes het werk laten doen.

Eerst wat plaatjes van de slechte delen. Het is wel een beetje uitvergroot op de foto's, maar desalniettemin zat het er wel;













En dan ga je slijpen, de rotte delen er uit en vervangen voor delen uit donor auto's (veelal V70's)





De doorlassing aan de binnenkant; kan slechter..


Verstopt onder een laag kit en tussen twee gepuntlasde vlakken;




En weer dicht..


Oei! Inspectie! 


En dan slijp je een klein stukje weg, kijkt in de dorpel.. en je eindigt zo. Zit toch wel heel wat verborgen, aan de buitenkant zag je niets!




Ook achter de brackets vrat de roest lekker..


en weer goed;


Deze was ook lelijk ingedeukt van het opkrikken en wat roestig;


Dus een stukje uit een donor gezaagd;


Benodigde deel van de donor netjes extraheren;


Binnenste deel los halen zodat ik hem kon uitdeuken;




Oude losgehaald;


Verborgen roest!


De puntlassen exact over genomen, past als gegoten;


Als nieuw!






Een laatste inspectie; (groeit dat zo snel, of doe ik er zo lang over?  )


Afgekeurt!





En toen.. Ready to go!

Jaa jongens... hij is afgelopen week dus gestraald!



Er ligt nog een hoop straal-stof op, maar ooh wat is dit genieten..




Laswerk zie je bijna niets meer van;

Respect, wat ga jij zorgvuldig en geduldig te werk 

Ongelofelijk gaaf zeg!! Wow
Gisteren de 850 na de winterslaap eens gepoogd wat te reinigen, vaal-geel is nu ietsje minder vaal. Maar zie daar toch ook wel wat roest in-wording komen

Geweldig om te zien!

Super!! Nog veel werk maar dan heb je wel een unicum waar "hart en ziel" in zit 

Wat een grondige aanpak. Respect!
Ga je er in rijden of komt ie in een museum te staan?

Mooi werk!!
Respect voor je geduld hoor. Ik begin niet meer aan dergelijke omvangrijke klussen.

Wauw Wauw Wauw, wat gaaf dit . Groot respect voor je werk en oog voor detail. De reparatie van het gedeukte plaatwerk door de krik is heerlijk om te zien. Zo wil ik het bij mij ook ooit eens maken als ik er de tijd voor had (en de kunde haha) 

EDIT: Heb je hier misschien een plaatje van, zo'n tool kan ik ook wel gebruiken  . Ja had even de plaatjes terug gekeken.

Citaat van: Miyel op 10-03-2016 20:58:20


Vervolgens de drijfstangen aan de zuigers gezet, zuigerveren gemonteerd en met een stuk PVC buis als zuigertang gemonteerd;

Echt supergaaf dit Michel! 
Ben je soms in de leer geweest bij Arthur Tussic? Ga je nog iets doen aan de vliegroest in de chassisbalken?

Prachtig project en diepe buiging voor je minutieus werken. Bizar! 

Thanks allen voor de positieve berichten. Zelf vind ik het ook een gaaf project gelukkig..

Citaat van: )()()sT op 13-04-2020 07:57:09
Maar zie daar toch ook wel wat roest in-wording komen

Er zit meer roest in dan je denkt, daar ben ik wel achter gekomen Ik wist dat er onder de instaplijsten wat roestblaasjes zaten, maar pas bij verdere inspectie zie je dat de roest in de dorpels van binnenuit komt! Er zitten ontwateringsgaten aan, waar de clips van de overzetdorpels in zitten; de voorste en achterste twee zijn altijd goed want zowel bij mijn 850 als 3 doorgeslepen V70's zit daar af fabriek een vettige roestbescherming op. Alleen het midden van de dorpels hebben ze nooit bereikt. Bovendien zitten die ontwateringsgaten iets hoger in de dorpel gestanst, waardoor daar altijd iets water blijft staan. Kijk maar eens!
Tevens kwam ik vaak roest tegen achter de kitlaag; De kitlaag ziet er goed uit tot je alle tectiel weg haalt. Dan zie je droogtescheurtjes in de kit en daar achter zit geheid roest.
Tectiel komt er bij mij dan ook niet meer op..

Citaat van: T5-4life op 13-04-2020 09:14:25
Ga je er in rijden of komt ie in een museum te staan?

De bedoeling is wel rijden, maar wel alleen voor hobby en niet als daily! Wat meer meetings pakken etc.

Citaat van: Died850 op 13-04-2020 19:04:46
Wauw Wauw Wauw, wat gaaf dit . Groot respect voor je werk en oog voor detail. De reparatie van het gedeukte plaatwerk door de krik is heerlijk om te zien. Zo wil ik het bij mij ook ooit eens maken als ik er de tijd voor had (en de kunde haha) 

EDIT: Heb je hier misschien een plaatje van, zo'n tool kan ik ook wel gebruiken  . Ja had even de plaatjes terug gekeken.

Als je er maar vaak genoeg naar kijkt zie je steeds meer.. en dan nog zijn er mensen die mij weer op dingen wijzen, zoals de spuiter die een deukje in de achterklep spot en de straler die wat plamuur ontdekt etc.
En die kunde; oefening baart kunst. Ik had nog nooit een slijptol in een auto gezet en heb lange tijd gezocht naar iemand met ervaring in het lassen. Tig lassen kon ik wel maar had nog geen ervaring met dun plaatstaal aan een carrosserie. Toen iedereen die ik vroeg maar op zich liet wachten, zelf maar wat stukken uit slopers gehaald en begonnen met zoeken naar juiste amperage etc. Bovendien doe ik er al twee en half jaar over om op dit punt (lees dieptepunt want vanaf nu is het opbouwen!) te komen!

En nee, geen foto van het tooltje.. Was gewoon een stuk PVC buis (regenpijp) met een snede er in en slangklem er om om de juiste maat te krijgen. De zuigerveren goed zetten, PVC buis er om en aanklemmen en op de cilinderbus zetten.. Waarschijnlijk wel minder handig als de echte tools van bijvoorbeeld Midlock.

Citaat van: Stefan op 13-04-2020 20:10:39
Ben je soms in de leer geweest bij Arthur Tussic? Ga je nog iets doen aan de vliegroest in de chassisbalken?

Wie? Zal een google-n.
Vliegroest in de chassisbalken? heb alle delen die rot leken vervangen voor goed staal. Echter is dit na het lassen natuurlijk onbeschermd en dit zal moeilijk te coaten zijn met epoxy.
Wel ga ik alles vol blaffen nog met MikeSanders vet.

Tijd om de stilte hier weer eens te verbreken.

Ik zal a.d.h. van mijn fotoboek maar eens wat updates geven.

Als eerste kom ik foto's tegen van een turbo.
Ik had een BorgWarner EFR6758 met .64AR turbinehuis 'op de kop getikt' en pas gemaakt in de auto. Ik wist toen al dat ik het turbinehuis nog een keer moest vervangen voor een .85AR. Een zoekopdracht op Ebay Kleinanzeige gaf op een dag een hit; Slechts een uurtje rijden voor een complete turbo met aluminium core en .85 huis.

Nieuwsgierig als we zijn de twee turbos maar eens vergeleken.. Doet dat nog veel zo'n aluminium lagerhuis t.o.v. gietstaal?

Euhm... ja! 1.6kg...

En is zo'n .85 nou echt groter als een .64? Vast niet...




aj.. Als dat straks nog maar voor het schutbord past...
De 'oude' turbo is overigens verkocht, die komt in een Golf 1 

Tussendoor de tractor van de zoon nog 'even' voorzien van variable snelheidsregeling, rem- en knipperlichten en 9Watt aan PowerLed koplampen middels een Arduino 
video

Intussen heeft de spuiter de carrosserie in de epoxy gezet;


Bij de spuiter heb ik een super regeling, ik mag namelijk zelf ook aan de wagen werken onder hun begeleiding! Zo doe ik het domme en vervelende werk en bespaar daar mooi uurtjes mee.. Win win..

Toen nog de veiling gewonnen voor een houten T-5R schakelpook NIEUW IN PLASTIC! 


Bij de spuiter de hele carrosserie geschuurd (en nog wat laswerk gedaan) en de binnenkant voorzien van nieuw en extra bitumen matjes;




Ondertussen thuis vanalles aan het uitzoeken geweest, alle onderdelen bekijken of het bruikbaar is en vooral alle stalen delen uitzoeken, fotograferen, beschrijven en noteren en daarna in een bak flikkeren, zodat ze een keer verzinkt kunnen worden.

Het laatste waar ik mee bezig was, is de achterbumper voorzien van een tweede uitlaat uitsparing. Dit niet door er een gat aan te zagen en klaar.. zo makkelijk gaat dat bij mij niet! Nee, ik had al eens een uitsparing uit een bumper 'verwijderd'


En deze wou ik eerst ter oefening maar eens in een oude bumper zetten die niet meer te redden was.
Zo kwam ik er achter dat de inkeping in de bumper niet exact even lang is, links en rechts. Zo zou dit uiteinde te dicht bij de nieuwe uitsparing komen.. dat ziet er niet uit.. vergelijk de tussenruimte maar met bovenstaande foto;


Dus dat ook aangepast door het uiteinde van de inkeping 2cm op te schuiven. Het resultaat;






Dit doe ik overigens d.m.v. kunststof lassen. Een deel heb ik met PP toevoegdraad gedaan, een ander deel met 'donormateriaal' van de eigen bumper (PP/EPDM). Een sterkte test (het was immers een test bumper) wijst uit dat het deel met het PP toevoermateriaal het sterkste is, dat kreeg ik niet meer van elkaar.


Genoeg gespeeld.. nu moed verzamelen en hier de zaag in zetten;




Maar eerst... komt heb project op hold              We hebben namelijk een huis gekocht en sinds vandaag staat onze op Funda
Het 'nieuwe' huis is uit 1920 en met 1010m3 grond.. dus ik heb wel even wat anders te doen..