Gister weer een uurtje gevonden om aan de lage 240 te werken. De achteras is nu compleet op het gebied van bevestigingsmaterialen. De uniball lagers zijn klaar en zitten op hun plek:



Netjes met borgveren en een stalen ring. Die ring is omdat ik de verkeerde diameter alu heb gekozen. De diameter van het gat is 56mm en ik dacht: "er hoeft maar een klein opstaand randje aan, dus 60 is wel genoeg". Maar de ogen waar ie in moet hebben een behoorlijke schuine/ronde kant, waardoor ie niet netjes in het gat valt. Daarom de ringen om de diameter te vergroten. Bij de volgende iteratie ga ik 75mm alu gebruiken. Daarmee kan ik ze ook weer wat smaller maken en zullen ze minder snel de draagarmen raken als de as ver kantelt. Voor nu is het wel even goed als prototype. Als dat nu een probleem blijkt ga ik pas nieuwe maken.



Daarna ook wat aanpassingen gedaan aan de eerste prototypes van de verstelbare draagarmen die ik vorig jaar een keer heb gemaakt, zodat ik die prototypes op deze auto kan gebruiken. Scheelt weer 100 euro aan onderdelen om een nieuwe set te maken. Na het lassen even voorzien van een vers laagje verf.

De laatste tijd staan de projecten even op een iets lager pitje, omdat ik druk ben met andere dingen en wat ontspanning in de vorm van wat Lego:



De hoge 240 blijft slecht lopen. Na een paar keer de codes resetten en opnieuw uitlezen blijf ik de 1-1-3 (lambda fout) en 2-3-2 (brandstofmengsel) meldingen overhouden. Ik heb er een hard hoofd in dat het echt de lambda is en vermoed eerder een vacuum lek. Dat laatste heb ik gister nog gecontroleerd, maar helaas niets kunnen vinden. Binnenkort toch maar even een andere lambda er in zetten om te kijken wat dat doet.

---

Onder de lage 240 zit inmiddels alles gemonteerd, klaar voor de achteras:



En de achteras is, op wat olie in het diff na, ook helemaal klaar. Alle lagers hebben nu ook opvulbussen:



Mijn schoonvader leerde mij een trucje om banden van een velg te halen. Rijdt met een auto op de band, zo dicht mogelijk bij de velg, en door de druk van de auto springt de band van de zitting en kun je hem erna met een bandenlepel er vanaf halen.



Zaterdag ben ik namelijk een setje stalen velgen op gaan halen bij een mede-240-rijder in limburg, om te gebruiken als proef voor het verbreden van velgen:



In limburg ook meteen een stapel nieuwe BDW stickers opgehaald:



En als laatste heb ik gister nog even 2 rvs flenzen gemaakt van een paar M48 sluitringen:

Slecht weer, dus tijd om in de werkplaats te vertoeven. Ik heb de smaak te pakken met het maken van flenzen, dus nog eentje gemaakt om een stuurnaaf van te knutselen:



Daarna een setje van 6 lasbussen gedraaid die gebruikt kunnen worden om de voorste veerpoten van een 200/700/900 te verlengen (en misschien ook wel andere Volvo's?):

Slecht lopen van de 240 kan ook veroorzaakt worden door een slechte/lekke inlaatspruitstuk pakking, heb dit zelf al meegemaakt, ook een beroerd lopende motor. Dit is trouwens een bekend probleem, vooral bij motoren met injectoren, probeer t eens met een beetje remmen reiniger te spuiten tussen kop en spruitstuk, uiteraard met lopende motor, merk je verschil in het toerental, dan is de pakking slecht/lek.

ik zou dat wel doen met een koude motor, het spul is nogal brandbaar 

Mooie ontwikkelingen weer allemaal, heel leuk om te volgen.

Interpreteer ik het correct dat je die stalen velgen zelf gaat proberen te verbreden?

Citaat van: MikeyQR op 30-04-2020 17:59:28
Slecht lopen van de 240 kan ook veroorzaakt worden door een slechte/lekke inlaatspruitstuk pakking, heb dit zelf al meegemaakt, ook een beroerd lopende motor. Dit is trouwens een bekend probleem, vooral bij motoren met injectoren, probeer t eens met een beetje remmen reiniger te spuiten tussen kop en spruitstuk, uiteraard met lopende motor, merk je verschil in het toerental, dan is de pakking slecht/lek.

Laatst met het vervangen van de watertemp sensor heb ik een nieuwe pakking geplaatst. Toen ik de boel ging demonteren bleken alle moeren met de hand lost te draaien te zijn. Ik dacht daarmee het probleem gevonden te hebben. Maar helaas bleek dat niet zo te zijn.

Ik heb vandeweek precies die vacuumlek test gedaan die jij nu voorstelt. Niet met remreiniger maar met aanstekergas. Dat werkt ook prima

Citaat van: V70R^2 op 30-04-2020 20:50:10
Mooie ontwikkelingen weer allemaal, heel leuk om te volgen.

Interpreteer ik het correct dat je die stalen velgen zelf gaat proberen te verbreden?

Dat interpreteer je helemaal goed! Ik heb inmiddels 13 velgen verzameld waar ik op kan gaan oefenen. Als het succesvol verloopt wil ik dit ook als dienst aan gaan bieden.

Komende zondag worden 5 van deze V70 thuiskomers gebracht. Ik vind het model daarvan erg mooi, dus ik denk dat ik die ga gebruiken op de lage 240, in plaatsv van de peugeot (?) velgen die ik nu heb.

---

Gisteren even doorgebeten en flink geoefend met de nieuwe automatische tapkop. Ik heb (nog steeds) het idee dat er iets niet helemaal lekker is in dat ding, maar kan er niet echt de vinger op leggen. Uiteindelijk heb ik een werkwijze ontdekt waarbij het niet meer fout ging en heb ik 20+ gaten kunnen tappen zonder problemen. De eerste paar waren helaas niet zonder slachtoffer:



Maar uiteindelijk 6 platen met ieder 5 gaten moeiteloos kunnen tappen:



Die flens/ring die ik gister postte is inmiddels een stuurnaaf geworden en zit nu in de hoge 240:



Daarnaast heb ik vooral even wat tijd geinvesteerd in de boormachine om daar weer wat lekkerder mee te kunnen werken. Als eerste even de machineklem uit elkaar gehaald om alle spanen er uit te halen. Die zat vort zó vol dat ik hem bijna niet meer kon draaien:



Daarna een gat geboord in één van de moeren waarmee je het draaien van de klem kan locken. Daar moest ik nu steeds een sleutel voor pakken en die was vaak buiten bereik en dan denk je "laat maar", met alle gevolgen van dien. Hiermee kan ik met mijn hand de moer gewoon aanspannen en zit de draaischijf vergrendeld:



En als laatste een elastiek aan het deksel van de boormachine, want die staat vaak open (om met de hand aan de pulley de boorkop te draaien) en valt soms dicht door de trillingen. Als je dan geconcentreerd bezig bent en er valt zo'n stalen deksel vlak naast je hoofd dicht, dan schrik je je helemaal het laplazerus:

Moeten het stalen Volvo velgen zijn? Zo niet, heb ik nog wel 4 stalen velgen voor je. (zitten wel nog bandjes omheen).
Mag je zo hebben. Kom ik ze nog brengen ook...

En zijn de velgen al klaar?

Citaat van: marc-850 op 01-05-2020 17:45:19
Moeten het stalen Volvo velgen zijn? Zo niet, heb ik nog wel 4 stalen velgen voor je. (zitten wel nog bandjes omheen).
Mag je zo hebben. Kom ik ze nog brengen ook...

Is het wel 5x108 steek? Anders kan ik er (nog) niets mee, want het apparaat wat ik nu gebouwd heb heeft een V70 wielnaaf om velgen op te spannen.. Een wisselbare naaf komt later wel, maar voorlopig effe alleen Volvo/Ford/Etc.

Citaat van: arjenT5R op 03-05-2020 20:17:29
En zijn de velgen al klaar?

Bijna 😉 De machine is wel al klaar... Zie de update hieronder. Het was leuk om je even te ontmoeten gister 🙂

---

Zaterdag was het rotweer, maar gelukkig had ik daar geen last van. Ik was bij vrienden druk met het beschilderen van een muur in de babykamer. Ook leuk om effe niet slijstof in je longen te pompen, maar gewoon met een muziekje aan een beetje te kwasten.



Zondag weer mooi weer, dus eerst even aan de 240 aan de gang. Ik heb laatst nog eens zitten denken over die storingen en bedacht me dat die ontstaan zijn na al het laswerk aan de auto. Ik bedacht me dat ik daarmee misschien de ECU gefrituurd heb. Dus die even gewisseld en een rondje gereden. Als er een sensor kapot is en de ECU's zijn gewoon goed, dan moet dezelfde foutmelding in beide ECU's opduiken. Dat was niet het geval. De auto loopt niet meer rijk in het korte proefritje wat ik daarna gedaan heb.



Daarna ben ik verder gegaan aan mijn wielen-doorslijp-machine. Deze is inmiddels klaar. De slijptol zit op een stevig frame gemonteerd wat in hoogte instelbaar is, zodat ik precies kan uitmikken waar de snede komt op de velg. Ook heb ik er, doormiddel van het zwenmechanisme, rekening mee gehouden om 13-20 velgen te kunnen doorslijpen.



Alles zit nu alleen nog even gehecht, maar dat ga ik natuurlijk nog afwerken zodra de machine niet meer aangepast hoeft te worden. Het apparaat is voorzien van een flinke veer, want ik merkte al snel dat de kleine veer die ik in eerste instantie gebruikte, niet voldoende druk zet om snel/goed door de velg heen te komen.



Daarnaast heeft het apparaat ook een instelbare aanslag, waardoor ik in kan stellen hoe diep de slijpschijf in de velg snijdt. Dit om te voorkomen dat het hart beschadigd wordt. Als je goed kijkt op de foto zie je de slijpschijf net door de wand van de velg heen piepen.



Dit is het resultaat van de eerste doorgeslepen 15" velg. Ik heb hem nog niet uitgeklokt, maar als het goed is zit er net zo veel slinger in als in de wielnaaf die ik heb gebruikt (0.007 mm):



In de  loop van de dag kwam ArjenT5R me nog even 5 thuiskomers van een x70 afgeven. Natuurlijk meteen ook even geprobeerd op de machine, maar helaas moet ik daarvoor nog wat meer aanpassen. De velg is zó smal dat de sliptol er niet tussen past. Dit ga ik oplossen door even een paar grotere (180mm) slijpschijven te halen en zelf een beschermkap te maken voor de slijptol. Dan moet het lukken:



Nu nog een kleine wals zoeken. Of iemand die voor een aantrekkelijke prijs wat gewalste strips kan leveren. En dan kan ik de boel weer aan elkaar braaien. En dan uitklokken en kijken of dit een eens-maar-nooit-weer avontuur was, of dat het levensvatbaar is.

Jaaa super leuk om eens bij je binnen te kijken!

"een beetje te kwasten" zegt 'ie met droge ogen... Man, schitterend!

Wat velgen aanpassen betreft ken ik iemand in de Citroën wereld die HY velgen vergroot heeft. Zie  vanaf hier . Interessant om te zien hoe verschillende doelen op min-of-meer dezelfde werkwijzen uitkomen.

Goed bezig in die babykamer!

Maandag eind van de middag nog even snel naar de gereedschapwinkel gereden voor een grotere slijpschijf, maar later realiseerde ik me pas dat die dingen niet zo hard kunnen draaien (6800 rpm vs 11000 rpm), dus moet ik daar ook nog iets voor verzinnen. Of investeren in een grotere slijptol, of een dimmer op deze slijptol zetten.



Gisterochtend eerst even de uitlaat van Menno aangepast. Hij had een mooie Feritta uitlaat waar iemand ooit een 10-klepper flens aan gebakken had. Die moest er weer af en vervangen door de goeie voor zijn auto:



Daarna een adaptertje gemaakt van M10x1.25 naar M6:





Voor deze Husqvarna motorfiets om andere spiegels te kunnen monteren:



Daarna heb ik een stuk van een OEM volvo turbo (13c) af geslepen om daarvan een matrijs te maken. Maar eerst even afdraaien zodat de onderkant vlak is:



Dan een alu prop er in geperst om een stuk 2,5" pijp te geleiden:



En effe in de pers:



Dat geeft dus RVS flenzen voor turbo's met zo'n konische aansluiting:



En aan het eind van de dag was er nog een fotograaf die wat mooie foto's heeft gemaakt in mijn werkplaats:

Deze heb ik nog staan. Laat maar weten of dat interessant is voor je.
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,89918.0.html