Ik zie verharding!

Nice thanks! Ja ik heb tegenwoordig een heuse oprit gegehe

Zo is al weer ff geleden hier 

Na een schuurdak renovatie, een boel dingen op en om het huis en "coronahuisvader" gebeurens heb ik gelukkig toch nog een paar uurtjes aan de 164 kunnen werken voordat ik weer aan boord moest. (waar ik nu dus weer zit)

Vanwege het toch wel erg andere design van de 164 motor ruimte ging de dynamo en stuurpomp echt niet passen dus he..
Het stuurhuis zit gewoonweg serieus in de weg... er is dus nog 1 iemand die een welliswaar 960 motor in een 164 heeft gelepeld. Bij zijn project kun je ook duidelijk zien dat de dynamo van plek verandert is.

Enfin ik een plaat staal besteld en maar gewoon eens wat gaan fabrieken 

Foto's zal ik later nog eens proberen te uploaden wil nu weer niet echt lukken 

Poelie op de aandrijfas lassen en de dynamo ergens onder de auto 

Behouden vaart!

Ha terug aan het varen... Tijd dat ik nog wat logs doorstuur!

Bericht

Heb je dr nou een cilinder van af geslepen??


of moet ik de parental control filter uitschakelen om de uitleg te kunnen zien? 

Dat is wel een cilinder minder die oververhit kan raken 

Citaat van: Miyel op 14-09-2020 09:20:28
of moet ik de parental control filter uitschakelen om de uitleg te kunnen zien? 

Voor deze squirters heb je geen parental control nodig 😬

Citaat van: Barracuda_82 op 14-09-2020 10:01:11
Voor deze #blocked# heb je geen parental control nodig 😬

Huh? Wat? 

Zo! Zoals beloofd zijn we begonnen aan de 244T (De Belg).

Als eerst de auto maar leeg gehaald onder de motorkap en in de kofferbak lag voor een klein fortuin aan nieuwe (door de jaren heen) aangeschafte onderdelen.
Die netjes in een stelling kast gelegd voor wat overzicht  Ja stellingkast ramvol natuurlijk

De auto zelf middenin de schuur gezet zodat we er wat makkelijker omheen kunnen bewegen.

Ja en toen maar aan de motor begonnen, het ding gestript, schoon gemaakt, gehoond en geborsteld.
Alle losse onderdelen in de dasty bak en in de ultraschoon.

Ik lees tegenwoordig wat mee op turbobricks en ik was aldaar op het topic gestuit over squirterization van motoren zonder zuigerbodemkoeling. Dus ja maakt olie sproeiers in een blok dat dat niet heeft.
Zo kan ik gerust de bijbehorende B21ET gebruiken en daar wat koppels mee maken

Enfin druk over gelezen en eea aan tooltjes besteld op ali, een lange boor en een freesje met een pilot zodat je het vlak waar de "squirter" op komt mooi vlak kan maken.
En daar dan nog weer een verleng as voor gedraaid van shiney messing 



In beeld dus de messing verleng as en de lange boor, het freesje zelf zal ik nog eens op de foto zetten als ik er aan denk.
Hier dus met geknepen billen gaten in de olie toevoer rail geboord 
Was best spannend hoor, krukas er in mooi plekje zoeken voor de sproeiers, zuiger er bij om te zien of ie er mooi in spuit.
Dan een centertje slaan, bovenstaand nog een keer of 20 herhalen, krukas er in, krukas er uit, zuiger er in, zuiger er uit... and so on 

Daarna dus 4x 7mm gaatjes geboord. En 4x het vlak rond het gat vlak gefreesd.



En dan heb je zeg maar dit 



Vervolgens de M8 x 1.0 mm tap er doorheen gefietst 



En dan met een drupje loctite aan het draad alle sproeiers gemonteerd.
Uiteraard met weer een aantal keer krukas er in, krukas er uit, zuiger er in etc etc etc 

Een van de sproeiers spoot net tegen het randje van de zuiger, dus die een heeeeel klein beetje verbogen
Maar uiteindelijk is het dus primaaaa gelukt!

Uiteraard met olie, remmenreiniger, lucht etc en dat een aantal keer afwisselen het olie kanaal gereinigd.
Tot er zeker weten geen shitzooi meer in zat en dan nog een paar keer... 



Toen nog de nieuwe krukas lagers er in gestopt.



En de krukas gemonteerd, boutjes aangetrokken op 110nm dirktonmeter



Fijn dat er weer leven in de 244 begint te komen wordt erg leuk zo 

Dat freesje ben ik ook benieuwd naar, alleen al naar de zoekterm op Ali ofzo.. heb het nog nergens kunnen vinden.

Citaat van: Miyel op 14-09-2020 12:55:27
Dat freesje ben ik ook benieuwd naar, alleen al naar de zoekterm op Ali ofzo.. heb het nog nergens kunnen vinden.

Het kan zijn dat dat freesje enigzins door mij aangepast is ;-)

Nou dit is hem dus, het is origineel een verzinkfrees voor inbus bouten.

En idd Johan heeft hem getuned en dat ging niet zomaar want het spul was kneiter hard 

Omdat er dus M8x1 draad in moest had ik dus een gaatje van 7mm geboord en "pilot" van het freesje moest dus naar 7mm.
Ipv 10 oid... en de mooie messing dildo had ik dus een opname van 10mm in gemaakt maar het asje van het freesje was 13 ish mm....

Dus dat heb ik zelf nog ff getuned met de slijptol en de kolomboor

Een dag niet gebeund is een dag niet geleefd toch 
En nu ga ik weer aan de slag hoor! 

Wat een ellende met die foto's.... dat kan ook nooit normaal