Citaat van: Michaell op 27-04-2020 09:08:39
Cool, dank je wel!
Dit is idd precies wat ik zocht. "Hoe dit lager in de praktijk te vervangen".
Ik had al een vermoedde dat dit oude lager niet staat te springen om vervangen te worden.

Dit gaat wat "creativiteit" vergen. Ik neem aan dat de ABS ring net zo zal gaan.
Maar eerst weer ff sparen. Zal waarschijnlijk ergens in Juni/Juli worden voordat ik dit ga doen.

Is het beter om het OEM lager te kopen, of zijn de ervaringen met het huismerk ook positief?

Of op zoek naar een andere as dat kan ook nog

Als je een pers kunt gebruiken/huren kun je ook aan de slag (heb het lager verwisseld in de Hobbyhal te Heining).

Citaat van: rjverbrugh op 27-04-2020 09:33:16
OEM of ander merk is altijd een leuke discussie, maar ik zou gewoon het febi 19945 lager kopen bij autodoc, is nu iets van 23 euro.

Dat is een erg groot  prijsverschil met die van estateservices!
Ik ga die opzoeken. Thx!

De as vervangen is natuurlijk ook een optie. Maar liever niet. Anders was al dat werk voor niks geweest. De as zelf is gewoon weer goed nu.

Een pers huren is een zeer goede optie! Ik ben ff wezen kijken op de site van Te Heining, en ik zie dat ze ook op zaterdag open zijn!
Amsterdam is wel een stukje rijden. Maar het brengt mij wel op een idee. Als ik de as verwijder en ff naar een lokale garage breng om het lager te vervangen. Denk dat de kosten dan erg mee zullen vallen. Ik ga ff informeren. Thx voor de tip.

Ik heb zelf helaas geen lager trekker. Die zijn ook vrij prijzig zie ik. Het heeft voor mij geen zin om er 1 aan te schaffen. Dit is de 1e keer dat ik die nodig heb in de 5 jaar dat ik de auto heb. Dat is dan ook weer zonde vind ik. Huren is dan een betere optie voor mij.

Succes, en er zijn meer DHZ-garages. In Ermelo zit ook een DHZ garage (https://www.dhzgarageermelo.nl), maar is flink duurder dan Amsterdam zo te zien. In/bij Utrecht ook, maar voor het prijsverschil kan je een halve dag extra sleutelen en dan is op lpg naar Amsterdam niet gek.

Ik zou niet al te veel moeite in dat tussenlager steken, tenzij het overduidelijk gaar is. Het brengt je weinig voordeel. Het is een ander verhaal natuurlijk als de as er toch al onderuit moet én je de materialen / gereedschappen binnen handbereik hebt.

Het lager is helaas redelijk slecht. Ik merk er nog niks van tijdens het rijden in de vorm van geluid of trillingen, maar het lager draait super soepel, heeft vrij veel speling en als je er een zwieper aan geeft met de hand gaat deze erg ratelen. Klinkt ook dat deze droog staat.

De as moet helaas toch weer eens uit, want ik heb de verkeerde olie kering besteld voor de bak. Grrrrrr. De buiten diameter is kleiner dan bij de oude.... Ik moet ff de juiste bestellen.
Dus tja, dan pak ik dit gelijk mee natuurlijk, nu ik weet dat dit lager zijn beste tijd heeft gehad.

Ik heb ff zitten denken (ohoh, nu komt het!).
Ik ken idd de DHZ garage in Ermelo. Maar ik denk dat dit wat overkill is. Ik heb geen brug nodig. Als ik thuis de as verwijder (ik weet nu hoe ik dat moet doen.) en ff in een doos doe en meeneem in de fietskar achter mijn spartametje en ik pruttel ff naar de lokale garage hier in Nunspeet en ik vraag hun dat ff voor mij te doen, dan is dat volgens mij sneller en mss ook nog goedkoper. Volgens mij is het voor een garage met persmachine een peuleschilletje om dat ff te doen als ik de losse as meeneem.
Misschien ben ik dan wel voor €10,- klaar. Daar ga ik niet zelf voor klooien en martelen zeg maar. 
En misschien haal ik daar dan ook wel het lager. Als de prijs goed is tenminste.
Hier op het Industrieterrein heb ik een garage waar ik best wel een goede band mee heb. Die willen dit vast wel voor mij doen. Ik ga ze ff bellen als ik de kering heb. Anders idd de DHZ garage.

Ik kijk wel ff. Ik ga ff bellen. Ik weet nu iig dat dit mij zonder speciaal gereedschap waarschijnlijk niet gaat lukken.

Allemaal heel erg bedankt voor de hulp en het meedenken! 

Een update met helaas slecht nieuws.

Sinds vandaag hoor ik tijdens het rijden RV een zoemend geluid. Een beetje alsof je over een wildrooster rijdt.
Het komt langzaam op. Blijft hoorbaar voor 3-4 seconden en verdwijnt dan weer langzaam en dit patroon herhaald zich vervolgens om de 5 seconden ofzo.
Dit is alleen hoorbaar bij recht door rijden (80Km/h. Op de snelweg 100Km/h is het minder hoorbaar)). Bij sturen niks hoorbaar tenzij je maximaal stuurt zoals b.v. bij keren op de weg. Dan  is er wat "knakkend" geluid hoorbaar 2x ofzo. Niet constant, maar had ik ook nooit eerder gehoord. Dus ik begon al te vrezen voor de homokineet. Maar ik d8 neeej, dat kan toch niet! 

Ik balen. Stofhoes zit er nog steeds op en niet kapot. Nergens zit speling in. Alles zit goed vast
Ik werk met 2 automonteurs samen in 1 zelfde garage en hun ff om advies gevraagd.

Auto op de brug na 17:00u. Ff samen kijken. Motor en wielen draaiend in de lucht. Niks hoorbaar. Alleen de bak ratelt wat, maar dat is normaal zeggen hun als je de wielen in de lucht onbelast laat draaien (ook nooit gehoord tijdens normaal rijden. en eenmaal op de weg ook niet meer gehoord op de terugweg).
Dat is het " grijpen" van de tandwielen door de belasting. Maar die is niet constant als de wielen in de lucht loos draaien met de motor op 2000RPM.
Dus pffff ik opgelucht.

Had ze verteld dat mijn aslager rot is. Maar volgens hun is dat een gierend geluid dat continu hoorbaar is en mee veranderd met de snelheid. Dat is niet het geval.

Veerschotels ff bekeken met wat "jan met de pet op test methodes". Nee, het zijn niet de veerschotels en ook niet de nieuwe stabistokjes.

Auto op de grond. Langzaam rijdend met 1 van de monteurs (de dikkere van de 2  )op de motorkap links. Geen geluid.
Dan rechts en ja, hoor, daar is het weer! Gelijk erg goed hoorbaar met het raam open. Zeker bij sturen.
Volgens hun in de homokineet rot.........  Aaarrrggggggg. Ik was toch te laat met de ashoes!!
Ze zeiden al. Een homokineet gaat ontzettend lang mee. Tenzij er zand bij komt door een gescheurde stofhoes. Dan is het zeer snel gedaan.......

Baal als een stekker. Al dat werk voor niks. Ach, nou ja, voor niks. Was wel erg leerzaam en interresant om te doen. Dus dat mag ik niet zeggen. En het was erg goedkoop.

Ik heb net gekeken bij autodoc:
Homokineet: €70,-
Aslager: €50,-
ABS ring: ond de €20,- (die is behoorlijk verrot. Ookal werkt het nog wel. Denk niet dat die een wissel gaat overleven).

Nieuwe as compleet met lager, ABSring en weet ik het wat: €140,- (nu in de aanbieding). Overeenkomstig met OEN 8111305/8111303
Van SKF (VKJC 1312).
En scheelt een boel werk. Dus zojuist nieuwe as besteld RV.

Ik lees wat gemengde verhalen over SKF hier op het forum. Dus ik neem de gok. Dit is geen turbo en ik rij erg rustig. Ik ben absoluut geen hardrijder, ben als laatste weg bij het verkeerslicht. En ik heb zeer goede ervaringen met losse SKF lagers. €400,- of €500,- is momenteel ver buiten mijn buget.
Oude as bewaar ik. Mocht SKF ook bij mij eerder falen. Dan kan ik die oude altijd nog een x reviseren en dan heb ik die gewoon los liggen en kan ik die zo uit wisselen. 
Dus ik kijk wel ff hoe het gaat bij mij met SKF.

Ik heb op de R ook laatst de homokineten vervangen voor SKF. Is een gerenommeerd merk dus ik heb goede hoop. Op die homokineten zitten overigens de ABS ringen gemonteerd.

Mooi verslag weer!
Dat bewegende plaatje is heel verduidelijkend.

Bedankt Razorx!
Ik vond het ook een heel duidelijk plaatje. Ik kwam dit tegen op Wikipedia toen ik wat meer over de homokineet wou weten.
Ik vroeg me namelijk af, wat dat mysterieuze ding nou precies doet in een auto en hoe het werkt.
Best interessant stukje.

Bron: https://en.wikipedia.org/wiki/Constant-velocity_joint

Citaat van: KIM op 28-05-2020 10:59:51
Ik heb op de R ook laatst de homokineten vervangen voor SKF. Is een gerenommeerd merk dus ik heb goede hoop. Op die homokineten zitten overigens de ABS ringen gemonteerd.

In mijn opinie mag SKF zich inderdaad zeker een A merk noemen als het gaat om lagers. Heb er nooit problemen mee gehad. Dus ik heb persoonlijk ook best wel vertrouwen in deze as.

En inderdaad. Is compleet met ABS ring en ook nog eens met het middelste aslager erop zag ik tot mijn blije verbazing!
En dat voor een zeer scherpe prijs + gratis verzenden!
En deze keer heb ik ook de juiste olie keering voor de bak meebesteld.  Is dat kleine lekje ook weer opgelost.

Ik hoop de as ergens begin volgende week binnen te hebben. En dan ga ik hem dat weekend monteren.
Als het zover is plaats ik weer ff een update.

Gisteren de as binnen gekregen. Wat een zwaar en groot ding zeg wow. Was indrukwekkend toen ik de grote doos open maakte!

Klik voor groter plaatje.




De as kwam helemaal compleet binnen. Met voorgemonteerde ABS ring  en aslager. Dat word dus een simpel klusje. Oude as eruit, nieuwe as erin en klaar! 

Maar helaas komt er slecht weer aan voor de komende dagen. Helaas heb ik geen garage, dus ik moet buiten op de parkeerplaats sleutelen.
En dat is nu even goed balen, want de geluiden zijn nu zelfs zodanig erg geworden dat ik niet meer durf te rijden met de auto. Zelfs als ik rechtdoor ga hoor ik de homokineet erg hard schuren. Echt je hoort metaal op ruw metaal contact. Dat gaat niet lang meer goed en dit hoor ik constant en hard. Doodeng...... Maar sleutelen in de regen wil ik ook niet.
Ik ging deze week al op de fiets naar mijn werk. Gelukkig werk ik nu wat meer in de buurt. 28Km enkele reis. Dat gaat prima en is leuk (lekker door de bossen). Maar met dit regenachtige weer... word ook dat wat minder zeg maar.

Maar ik heb vandaag mijn werkgever gevraagd of ik na 17:00 ene brug ff mocht lenen van de automonteurs en dat was goed!
Dus vandaag knarsend met de auto naar mijn werk gereden. Gelukkig ging dat goed. Voetgangers hoorde mij al aankomen gezien de blik. De laatste keer!! Kom op!!!! 
Maar het is gelukt. Na werktijd snel op de brug dat ding!



Nu sta ik lekker droog, heb kasten vol (zwaar) gereedschap tot mijn beschikking. Perslucht en 3N~400V Gaat lukken! 



En geloof het of niet. 30 minuten later zat de nieuwe er al in! Ik was verbaast hoe snel en soepel het ging met een brug.
Uitdraai van Vida erbij voor de aanhaalmomenten en alles volgens spec vastzetten met een momentsleutel en gradenboog.





Had niet gedacht dat het zo makkelijk was om een aandrijfas te verwisselen.
Maar natuurlijk had ik het al 1x eerder gedaan toen ik de homokineet stofhoes verving. Het scheelt als je daar de vorige x van geleerd hebt kwa werkvolgorde en wat je nodig hebt.

En de oude. wooooowww, die is echt rot. Zit veel speling op de homokineet en zelfs als je met de hand eraan draait en je zet hem onder een hoek..... Je voelt gewoon dat het erg mis is daar binnen..... Je voelt een zwaar stuk erin zitten en het knakt daar doorheen. Deze stond echt op het punt van falen. Ik ben erg verbaast hoe snel dat gegaan is.
Ik ga deze eens open maken. Ben erg benieuwd naar de lijkschouwing wat er nou is gebeurd. Zou me niks verbazen als deze vol zit met ijzervijlsel, de banen beschadigd zijn en de kogels vierkant.
Wel balen. Had er erg mijn best op gedaan. Goed schoongemaakt, nieuw vet en hoes erop. Maar gelukkig was het erg goedkoop. Heeft alleen wat tijd gekost en dan is het toch jammer als het geen lang leven had. Maar tja, zo is het leven nou eenmaal nietwaar.
Maar de nieuwe stofhoes zag er nog wel goed uit! Geen nieuwe scheur, lekkage of dat i eraf zou zijn geploept. Nope. Ziet er nog steeds uit als nieuw en zit er nog steeds goed op.

Maar dan de auto weer op de grond. Oooohhhhhh, spannend. Hoe zou het rijden nu!!!
Nou, het rijdt geweldig!! Ik hoor de motor weer als ik stuur. En als ik rechtdoor rij, dan hoor ik weer volgens fluiten! Geen gebonk, geknak en het geluid alsof je continu over een wildrooster rijd zeg maar!

En toch zat dat geluid heel hard in mij geprogrammeerd. Ik dacht het eerst stuk steeds weer "dat ik weer wat hoorde". Radio uit, maar nee. Het is stil. Na 3x ofzo was dat over. 

Als ik weer een kapotte stofhoes krijg, denkik niet dat ik die nog ga vervangen. Gezien de lage kosten van de as. En omdat deze compleet geleverd word met ABS ring, lagers en weet ik het voor zo'n lage prijs. Incl 2 jaar garantie. Tja, daar ga ik dan niet meer mee prustsen.
Het was voor mij al frustrerend dat ik er achter kwam dat het tussenlager van de as gaar was. k.t. Die had ik niet meebesteld.
En die vervangen is ook geen makkelijk klusje als ik de ervaringen zo zie van anderen. Op de nieuwe as zit die gewoon voorgemonteerd en nieuw!

Al was het wel interessant en leerzaam om het gedaan te hebben. Dat wel. 

En ohja. Ook de nieuwe bakkeering erin. Deze paste wel.  Ook dat hebben we weer gehad.

Ook nog even onder de auto gekeken. Op de brug je alles veel beter bekijken.
Deze auto heeft na verwachting 750.000Km op de teller. Maar nergens olie lekkage's te bespeuren. En ook geen roest, en alles zit vast zonder speling!
Het onderstel ziet er erg goed uit. Onder de motorkap ook. Motor loopt ook nog steeds erg mooi en heeft veel power onderin!
Het is echt waar wat ze zeggen. Old volvo's never die!

Helaas kan ik dat niet zeggen over het uiterlijk. 
Maar mss komt dat ook nog wel een keertje. 

gelukkig dat het opgelost is. Nu weer lekker stil rijden.