Citaat van: Barracuda_82 op 10-06-2020 13:27:26
Het gaat steeds beter. Steeds minder pijn en de wond heelt snel. Ik kan hem alleen nog steeds niet verder dan een paar graden buigen. Dat begint me een beetje zorgen te baren. De duim is nog steeds een beetje dik van het vocht, en waarschijnlijk komt het daar door, maar ik vind het een beetje lang duren...

Ik denk dat jij gewoon een beetje te ongeduldig bent
Toen ik met de cirkelzaag mijn vingers te lijf ben gegaan duurde het ruim twee maanden totdat ze weer een beetje konden bewegen en pas weer een maand later waren ze fatsoenlijk bruikbaar (maar nog steeds geen 100%)

Citaat van: Barracuda_82 op 10-06-2020 13:27:26
.....
Poe, die heb ik al een tijdje op voorraad en ik weet zo niet meer waar ik die vandaan heb. Het is in ieder geval een 3" deel. Als je er eentje zoekt kan ik er een leveren voor 45 euro (dubbelwandig versterkt).

Ik zoek hem voor een non turbo pijp voor de 10V, wat is dat standaard, 2,5"?

Citaat van: Maestro12 op 10-06-2020 13:49:23
Ik denk dat jij gewoon een beetje te ongeduldig bent

Dat zal waarschijnlijk wel kloppen

Citaat van: volvobug op 10-06-2020 13:53:11
Ik zoek hem voor een non turbo pijp voor de 10V, wat is dat standaard, 2,5"?

Volgens mij net iets kleiner dan 2,5". Althans, op een turbo. Ik denk dat een non-turbo pijp misschien wat kleinere diameter is, aangezien ik laatst voor iemand een flens om heb moeten lassen voor op zijn turbo auto, en die was een stuk groter.

Anyway, de beschikbare diameters: 42, 45.5, 50.5, 51, 55, 57, 60, 63.5, 70, 76, 80, 89 en 101.6 in lengte 100, 150, 200 en 250mm (niet voor iedere diameter). De prijzen verschillen natuurlijk per diameter en lengte.

De Porsche uitlaat is bijna klaar. Eén kant is al helemaal af gelast, de ander doe ik vanavond:



Daarnaast heb ik ook een setje veerpoten voor een 240 van een klant verlengd. Voorheen gebruikte ik hier een stalen doorn voor, maar da's niet zo handig, omdat er dan natuurlijk kans is dat je die aan de veerpoten last. Nu had ik een dik stuk alu over, dus heb ik even een nieuwe dildo doorn gedraaid:



Even de veerpoten zandstralen om een goede schone basis te hebben:



Daarna goed goed aftekenen, doorzagen en de opvulbus er tussen. Met de doorn in de buis om alles op z'n plek te houden:



En na het lassen ziet het er zo uit:

Ik vraag mij nu oprecht af, is een Volvo 240 verhogen altijd al een dingetje geweest? Want je verkoopt geregeld jouw kits, hoe veel van die gave offroad monster creaties rijden er dan rond?

Citaat van: V70R^2 op 12-06-2020 13:48:03
Ik vraag mij nu oprecht af, is een Volvo 240 verhogen altijd al een dingetje geweest? Want je verkoopt geregeld jouw kits, hoe veel van die gave offroad monster creaties rijden er dan rond?

Nee, da's iets van de laatste tijd. Ik denk dat ik één van de eersten in Nederland ben geweest (althans, van de mensen die online een beetje actief zijn) en inmiddels rijden er al heel wat rond in Nederland. Niet zo heel veel met mijn kit (de meeste van mijn sets zijn naar het buitenland gegaan) maar ook veel met die van Luca Car Mods. Wij hebben samen/tegelijk die kits ontwikkeld.

---

Die ene set is inmiddels in ieder geval gemonteerd en de eigenaar rijdt er vrolijk mee rond:



Die Porsche uitlaten zijn nu ook af:



En de blauwe liftkit is klaar en gaat morgen op de post naar Amerika:



En gister is deze mooie 940 afgeleverd die ik de komende dagen onder handen ga nemen. Wat aanpassingen aan de uitlaat (Een v-band monteren, een paar lelijke stukken verbeteren en een cutout maken in de downpipe) en nog wat andere cosmetische aanpassingen (een ledbar bij de kentekenplaat en mistlampen in de 850R bumper).

Wordt het niet eens tijd voor een brug?

Citaat van: volvobug op 15-06-2020 10:22:02
Wordt het niet eens tijd voor een brug?

Jazeker. Maar daar heb ik de gelegenheid niet voor. Niet binnen en eigenlijk ook niet echt buiten. En daarnaast wil ik eigenlijk geen werk doen waar je écht een brug voor nodig hebt. Dit zijn relatief kleine aanpassingen waarvoor ik alleen hoef te demonteren. 90% van het werk gebeurd nog steeds binnen op de werkbank.

En als ik een brug heb, dan komt er ook meer brug-werk, en dat wil ik niet. Dan ga ik ook liftkits monteren, volledige uitlaten bouwen, etc.

Wat slim om jezelf op die manier (bewust) te beperken in je werk groei

De afgelopen dagen ben ik al druk aan de gang geweest met die grijze 940. Onderandere met de uitlaat. Daar moet ik dus eea aan aanpassen, en dan is stap 1 om hem te demonteren. Alleen dat was wat lastig. De schuifverbindingen zaten muurvast. Gelukkig kwam ik er al snel achter dat ze met een puntlasje vastgezet waren om draaien te voorkomen. Niet echt de netste oplossing, maar goed:



Maar met die puntlassen doorgeslepen kreeg ik de delen nog met geen mogelijkheid uit elkaar. Dus de uitlaat aan de turbo los gehaald (ging ook al lastig doordat de verloop naar 3" direct na de flens zat, en dat geeft weinig mogelijkheid voor een ringsleutel) en de subframe brace gedemonteerd om hem in z'n geheel onder de auto uit te krijgen:



Daarna in de werkbank met een liter WD40 en veel wrikken en trekken de delen toch gelukkig los gekregen. Ook meteen de klant gebeld en in overleg besloten om die schuifverbindingen meteen te gaan vervangen door V-bands. Dan heb je dit gedoe nooit meer. En gezien de aanpassingen en plannen met deze auto denk ik dat die uitlaat er echt nog wel vaker onderuit gaat.



Daarnaast ben ik ook een stap verder met de voorbumper van de 940. Dit is dus een 850R bumper welke nog niet deugdelijk bevestigd was. Dit ga ik voor de klant ook oplossen. De bevestigingen aan de zijkant zijn al vervangen door een alu blindklinkmoer en in de 940 bumperbalk heb ik 4 extra bevestigingspunten gemaakt. Twee daarvan vielen buiten de balk, dus heb ik daar een stukje alu aan gelast (ik ben zo blij met die nieuwe AC/DC machine) en daar ook blindklinkmoeren in gezet. Nu alleen nog aan de onderkant een bevestiging tussen de alu balk en de bumper maken, waar ook meteen de verstralers en mistlampen aan bevestigd kunnen worden:



De oplettende kijker ziet in een van de bovenstaande foto's ook een veerpootbrug voor een 850/X70 liggen. Die lag daar om in te tekenen. De plaatjes daarvoor zijn besteld bij de lasersnijder. Nu nog even een mal maken van die bestaande brug en dan kan ik binnenkort ook deze bruggen gaan leveren. Gepoedercoat staal. Prijsindicatie tussen de 50 en 75 euro.

Goed bezig !!

Blijft leuk om volgen, al je geknutsel (al is je werk stilaan die term ontgroeid...)

Ondertss weer beter met je duim? (en voor mij ook weer reminder om voorzichtig te zijn, soms denk ik ook ff snel iets te slijpen of zagen, zonder de nodige veiligheid in acht te nemen... )


En doe eens foto van die R bumper onder die 940!!

Citaat van: de Boeing op 18-06-2020 11:04:30
Ondertss weer beter met je duim? (en voor mij ook weer reminder om voorzichtig te zijn, soms denk ik ook ff snel iets te slijpen of zagen, zonder de nodige veiligheid in acht te nemen... )

Het gaat goed! Ik heb de vaardigheid om snel ergens van te genezen. De huisarts was onder de indruk van hoe snel de wond kleiner werd en er nieuwe huid ontstaat.

Voor nu is het wondje zo klein dat ie misschien nog maar 1x1 centimeter is. De nagel is ook alweer aan het groeien, maar heeft wat rare bobbels en deuken... ik ben benieuwd hoe dat er in de toekomst uit gaat zien.

Het enige echte probleem wat ik nu nog heb is dat ik mijn duim bijna niet kan buigen. Het doet geen pijn, maar na een paar mm buigen blokkeert ie gewoon. Lijkt alsof dat komt door alle spanning omdat de duim nog steeds wat dik is en omdat de huid met korst niet echt rekt. Ik smeer nu regelmatig handencreme op mijn duim en probeer het zo veel mogelijk te masseren.

Citeer
En doe eens foto van die R bumper onder die 940!!

Zodra die klaar is en op de auto zit zal ik er een foto van posten. Ik ben voor nu even aan het focussen op de uitlaat aanpassingen, omdat die fysiek het zwaarste zijn. Volgende week wordt het superheet, dus dan kan ik het prutsen met de bumper beter tot dan bewaren.

Tijd voor een weekend-update! Dit keer best een grote, niet zo zeer qua foto's, maar ik heb een nieuwe machine gekocht!

Maar eerst even een update over de auto waar ik aan aan het werk ben. Eigenlijk zouden er wat kleine aanpassingen gedaan moeten worden aan de bestaande uitlaat, maar nu bleek dat daar nog wel het nodige aan verbeterd kon worden is dat project een beetje uit de hand gelopen. Eigenlijk zijn zulke grote uitlaatprojecten iets wat ik dus liever niet doe (fysiek gezien), maar dit was stiekem toch wel een leuke. De uitlaat is nu helemaal klaar en gemonteerd. Even wat foto's als samenvatting:

Overal V-bands in, in plaats van schuifverbindingen:



Net na de turbo een flexstuk, en net voor de cat een cutout klep (vacuumgestuurd met afstandbediening) en een mooie dumppipe:



Die cutout ben ik erg blij mee. Het bochtje (de dumppipe, zoals ik het noem) is erg mooi gelukt. Op het blote oog gezaagd:



En gemonteerd op de pijp ziet het er erg sjiek uit, al zeg ik zelf. Pijp ligt op z'n kop op de foto. Hij spuugt dus geen vlammen tegen de onderkant van de auto 😉



Na de achteras is het stuk pijp naar de demper (wat een veel te kleine diameter had) vervangen door een mooi stuk 2.5" RVS. Met v-bands natuurlijk:



Deze auto heeft nu een supersjieke high-end RVS uitlaat. Door naar de voorbumper. Daar heb ik op de hoeken twee alu platen gelast, zodat die de 850R bumper goed opvullen:



En op de hoeken van die platen ook weer een stukje alu hoeklijn, zodat daar de 850 mistlampen aan bevestigd kunnen worden, op dezelfde manier zoals ze origineel op een 850 vast zitten:

---

Maar nu het grote nieuws... afgelopen zaterdag ben ik bij een nieuwe machine gaan kijken en ben ik akkoord gegaan met de aankoop van deze mooie 12" Bridgeport freesmachine:



Met een boel accessoires, waar ik heel blij mee ben, want daarmee kan ik direct aan de slag met deze nieuwe machine:

Een kistje vol frezen:



En nog een tas vol met spangereedschap en grotere frezen:



En een complete opspanset:



Bij elkaar net geen 200 verschillende frezen en andere tools.

De deal is gemaakt, ik heb een contractje opgesteld. Nu alleen nog die machine naar huis zien te krijgen. Hij weegt 1200 kilo en is behoorlijk topzwaar, dus die zet je niet zomaar even op een aanhangertje...

WERELDS!!