zit er achteraan (bij kabel kant) ook niet nog een klein steunvoetje?

Hij zit nog op een paspen klem ja

Er zat inderdaad nog een extra beugel op de oude startmotor, die op de nieuwe niet meer zit. Kennelijk is die extra degelijke verbinding van de startmotor bij latere types verdwenen? De startmotor 'hangt' nu op twee dikke bouten. Ook dat is gelukt.
Maar nu: alles gemonteerd, aangesloten (volgens mij drie kabels die met een moer geborgd worden op de startmotor en een stekkertje dat ik op het onderste schuifcontact (met startmotor in positie) heb geschoven. Accu aangesloten, sleutel omdraaien en....NIETS!!!
Wat doe ik verkeerd? Hoe zit het met die aansluiting op de startmotor? Moet dat schuifstekkertje misschien op het bovenste schuif contact? Op de oude startmotor zat slechts 1 schuifcontact, op de nieuwe 2.

Ja zou kunnen ja gewoon ff proberen

Citaat van: arjenT5R op 20-06-2020 12:31:02
Ja zou kunnen ja gewoon ff proberen

Schuifcontact gewisseld. Nog steeds niets. Geen klik, helemaal stil. Dat moet toch haast een verkeerde aansluiting zijn van contacten toch? Snap er niets van. Ik heb drie kabels met ring die duidelijk op het gedeelte me de borgmoer 12 moeten. En ik heb 1 schuifcontactje. Meer is er niet...

Project startmotor geslaagd. MAARRRR....bij het starten valt mijn oog op de lpg verdamper (BRC Genius, zo'n zwart rechthoekig ding) waar per seconden enkele druppels koelvloeistof naar beneden vallen. Binnen no time staat er een plasje roze koelvloeistof op het hitteschild van de turbo. Wat nu toch? Verdamper plotseling lek?

Startmotor getest voor montage?

Citaat van: NinaPaul op 20-06-2020 13:02:22
Startmotor getest voor montage?

Van een forumlid gekocht, dus nee.  ;-) Maar startmotor werkt nu. Ik zit nu naar een plotseling lekkende lpg verdamper te kijken...

Citaat van: Wouter1973 op 20-06-2020 13:10:02
Van een forumlid gekocht, dus nee.  ;-) Maar startmotor werkt nu. Ik zit nu naar een plotseling lekkende lpg verdamper te kijken...

Fijn hé? Die ouwe barrels van ons... Als je het 1 maakt, komt het ander er voor terug.

Inderdaad, het is altijd wat met die roffels 
Ergens blij dat het zichtbaar en aan de buitenkant koelvloeistof lekt. Maakt in elk geval duidelijk dat het de verdamper is en geen lekke koppakking.
Inmiddels een bypass gemaakt en de lpg verdamper daarmee uit het circuit gehaald, dan heb ik in elk geval geen last meer van die lekkage en rij ik maar even op benzine. Komende week even bij Verdampere langs om de verdamper te laten reviseren.

En dan nog een ander dingetje: de temperatuurmeter komt ineens niet meer omhoog.  Bedrading van temperatuursensor nagelopen, maar die zit nog goed. Dat wil zeggen: vanuit de temperatuursensor bij de thermostaat lopen twee draden via een stekkerverbinding door naar twee draden die ergens achter de dynamo verdwijnen. Heb ik iets over het hoofd gezien? Een of ander stekkertje ofzo? Heb wel eens iets gelezen op dit forum over een stekker verbinding achter de schakelaar voor dimlicht.
Alles wordt wel gewoon warm tijdens het rijden, dat heb ik nog geprobeerd. Best spannend om helemaal geen indicatie meer te hebben van motor temperatuur, of dat ie te heet loopt wellicht....

Hoe heb je de startmotor alsnog werkend gekregen? Tweede schuifcontact aan massa gelegd soms?

V.wb. temperatuurmeter, de bedrading vanaf de temperatuursensor loopt via de route waar je ook met de startmotor bezig bent geweest? Daar niks geraakt/beschadigd/losgetrokken?

Citaat van: volvobug op 21-06-2020 12:54:25
Hoe heb je de startmotor alsnog werkend gekregen? Tweede schuifcontact aan massa gelegd soms?

V.wb. temperatuurmeter, de bedrading vanaf de temperatuursensor loopt via de route waar je ook met de startmotor bezig bent geweest? Daar niks geraakt/beschadigd/losgetrokken?

Ik heb het schuifstekkertje over het andere contact gedaan. Dat werkte blijkbaar wel. En bedrading temperatuursensor loopt volgens mij meer bij de dynamo, toch? Overigens kwam de temperatuurmeter vandaag gewoon omhoog, en viel weer toen de motor warm was.

Tsja, toch even bedacht wat ik nu weer met die lekkende LPG verdamper moet. Het gaat om een BRC Genius Max verdamper. Zo'n zwart rechthoekig kastje. Waterslangen zijn inmiddels ontkoppeld, ik rij sinds afgelopen weekend op benzine.
Verdampere in Helvoirt, toch niet de minste en zelf ook goede ervaringen mee, geeft nu aan dat ze dit type verdamper niet meer reviseren omdat ze na montage revisies gas bleven lekken door het membraan heen.
Een nieuwe verdamper kost 280 euro ex montage (tel daar maar minimaal een uur a 60 euro bij op). Zo'n revisiesetje (voor dit type verdamper bestaande uit 2 membranen en wat O-ringen) kost 30 euro. Dan is de keuze toch snel gemaakt: hoe moeilijk kan het zijn om die membranen te vervangen? Mocht het niet lukken, dan kan ik altijd nog voor een nieuwe verdamper kiezen.

Vallen wel wat dingen op z'n plaats nu. Ik had al een maand of twee 'last' van een iets moeizamere koude start, dwz een seconde of drie starten voor de motor aansloeg. Dat is, nu ik de lpg verdamper uit het circuit heb, sterk verbeterd. Waarschijnlijk dus inderdaad lek gasmembraan, waardoor er gas in het vacuumtraject terecht kwam en zodoende die moeizamere start veroorzaakte.
Als het goed is krijg ik het revisiesetje voor de verdamper deze week nog thuisgestuurd, in het weekend maar eens prutsen

therapeutisch prutsen, heerlijk

Merk je al een verminderd olie verbruik, na turbo ingreep, of is dat nog te vroeg om zeggen?