Al die zogenaamde upgrades als IPD doen het niet beter dan de stock TCV.
De snelheid  waarmee de druk geregeld wordt, wordt ook niet begrensd door de TCV, die is meer snel genoeg.
Het is eerder de reactie van het systeem van actuator/regelklep/ reactie van de turbo daarop die tijd kost.

De grijze porsche versie doet het bij mij heel prima ;-)

https://www.onderdelenstore24.nl/965451-pierburg-vuldrukregelklep

en doet het net zo goed als de std maar is de helft goedkoper

Met andere woorden: de stock gewoon laten zitten?

Zucht....

Citaat van: de Boeing op 28-06-2020 10:18:55
In ieder geval niet die van IPD (begreep ik uit andere hun conclusies)

Gewoon stock nemen maar dan die van de nieuwere types volvo (stekker past gewoon)

deze dacht ik: https://www.auto-onderdelen24.nl/pierburg/965301

Citaat van: arjenT5R op 28-06-2020 10:51:53
De grijze porsche versie doet het bij mij heel prima ;-)

https://www.onderdelenstore24.nl/965451-pierburg-vuldrukregelklep

en doet het net zo goed als de std maar is de helft goedkoper

Volgens mijn heb ik zelfs nog ergens een originele extra, laat maar weten moest je hem willen...

Wat is het verschil dan tussen deze twee? Buiten dat de ene voor Porsches is.

Die porsche versie is schijnbaar de HD versie van de gewone... dunno either... gewoon het idee en de prijs...

Gewoon ... als je volvo TCV oud ende versleten is koop je misschien een ander type omdat die goedkoper is, niet omdat die beter is dan een origineel volvo.
Want dat istie niet.

Citaat van: arjenT5R op 28-06-2020 13:25:27
Die porsche versie is schijnbaar de HD versie van de gewone... dunno either... gewoon het idee en de prijs...

Bedankt voor de tip! Net online besteld, hier betaal je ook geen verzendkosten; https://www.porza.nl/searchresults/7.22908.03.0.

Vind hem ook wel mooi met dat grijs en zwart

Ik had er destijds 1 op zitten van een S60r, werkte prima. Werd toen (10/15 jaar geleden) altijd geroepen, ook hier, dat die beter was...

De IPD versie ging bij mij na twee jaar kapot. Gaf ineens veel te.hoge turbodruk. Was wel cool, maar ik wilde de boel toch liever heel houden   Schoot bovendien daardoor telkens in noodloop.
Heb er toen eentje van Snabb op gezet, die het jarenlang goed heeft gedaan.

Ik denk dat een verse originele ook gewoon een goede oplossing is.

Vandaag eens werk gemaakt van de remschijven. Omdat ze regen voorspeld hebben heb ik de auto maar opgekrikt in de garage.

Niet ideaal, maar het werkt:



Het oud spul is vandaag exact 1 jaar oud. Zo slecht ziet dat er dus niet uit:



De remklauw was er al vlug af:



Maar de brackets hadden wat meer overtuiging nodig.



Naafje schoongemaakt:



Alsook het ander spul.



De Volvoschijf rechts, ATE links.



Volvo:



Ate:




Na het schoonmaken alles terug nejes op moment vastgezet:



Alles ingevet en rustig gemonteerd (veertje ontbreekt nog op de foto)



En dan herhalen langs de andere kant.

Daarna een kort proefritje gemaakt van een kilometer of 10. In het begint voelde de remmen uiteraard niet goed aan, maar dat werd gaandeweg beter. Na thuiskomt vond ik beide velgen toch best warm (wel beide wel even warm). Ik hoorde ze ook één keertje piepen. Morgen maar een uitgebreidere proefrit maken.

Omdat ik ze nog moet inremmen kan ik voorlopig nog niet zien of het effectieve euvel (piepen na stevige belasting) opgelost is.

Is normaal dat ze zo vast zitten, er hoort een druppel loctite medium/blauw op te zitten.

Nu maar hopen dat het is opgelost.

Toevallig de Ate-schijven nog bekeken op haarscheurtjes of andere vreemde zaken?

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 04-07-2020 18:40:05
Toevallig de Ate-schijven nog bekeken op haarscheurtjes of andere vreemde zaken?

Nog niet in detail, maar dat zal ik morgen eens doen.