Compressor Bypass Valve versleten .

Zou zomaar ook voor 1- kunnen werken maar iig voor 2-

Inderdaad de CBV zou ik als eerste nakijken/wisselen.

Bedankt voor de tip, mannen. Heb de slang even los gekoppeld en gecheckt, deze is dicht. Er aan zuigen of er op blazen levert geen reactie van de CBV. Deze is duidelijk lek. Ik ga een nieuwe bestellen! Dank!

Citaat van: arjenT5R op 10-07-2020 16:49:57
Compressor Bypass Valve versleten .

Zou zomaar ook voor 1- kunnen werken maar iig voor 2-

Waarom voor 1 ook zou kunnen werken begrijp ik (nog) niet maar ben benieuwd, we gaan het zien!

Zo! Ben je zomaar weer 3,5 maand verder, hoogste tijd voor wat updates.
- Het membraam van de CBV heb ik kort na de vorige post vervangen, dit ging niet gemakkelijk, maar het is goed gekomen.
- Het inhouden bij meer dan gaspedaal half intrappen (op lpg) is ergens een aantal weken daarna spontaan verdwenen, dus dat houdt me niet meer bezig.
- Wel begon hij naar mijn gevoel toch weer iets rauwer (armer?) te lopen en ik had al een aantal maanden nieuwe uitlaatspruitstuk pakking klaarliggen. Echter kon geen zin en tijd vinden daar aan te beginnen...later meer
- Paar weken geleden moest ie weer voor de APK en ik wist dat ik daar wel eea voor moest voorbereiden...

Remmen:
De handrem deed slecht z'n werk en de achter remmerij zag er sowiso al niet zo best uit: Hele remmerij achter maar vervangen (schijven, blokken, schoenen) en afstellen maar die handrem. Helaas aan 1 kant geen remwerking, kabel bleek kaput. Nieuwe kabel geregeld en gemonteerd, afstellen en klaar!

Roest:
Dat er roest aan de dorpels zat was eerder al duidelijk geworden, dus dorpelkappen maar verwijderen. Alsnog best schrikken wat een gaten daar in zaten...






Gelukkig had ik mijn V70 nog als donor op de oprit staan, dus daar stukken dorpel uit geslepen en mijn lasser er weer iets moois van laten maken.


Thema roest hield hier helaas niet op. Het trekhaakframe zaten de gaten ook in. Om door de APK te komen moest die er dus onder vandaan. Ook weer iets dat niet vanzelf ging... Maar uiteindelijk gelukt

Verder nog een paar kleine dingetjes als lampjes en een ashoesje en hoppa: nieuwe APK!

Na de APK op naar de volgende klus: uitlaatspruitstuk vervangen en kijken hoe de staat van uitlaatspruitstuk en turbo is. Gezien beide laatsten originele versie zijn en er om bekend staan te gaan scheuren, hield ik daar al een beetje rekening mee.
Nooit eerder een turbo of spruitstuk losgehaald, dus goed voorbereiden en niet haasten.
En zorgen dat je dit hebt: ruimte, zonlicht, dak boven je hoofd, genoeg gereedschap, muziekje en geduld....


Na een tijdje, zonder al te veel moeite de turbo uit het turbinehuis losgehaald en gelukkig geen gekke dingen te zien.



Geen slijtsporen en radiale speling voelde niet raar aan. Axiaal minimale speling, deze mag nog even blijven.

Even later turbinehuis ook losgehaald en tja dat is niet moeilijk om de scheuren te ontdekken:

Deze gaat zeker vervangen worden.

De conische aansluiting naar de downpipe dichtte ook niet meer netjes af gezien de witte aanslag:


Door naar uitlaatspruitstuk: ging allemaal eigenlijk best gemakkelijk los, niks kapot gedraaid.
Direct wel duidelijk dat er flink langs de pakking geblazen is is bij 2 uitlaatpoorten:



Niet erg, heeft het tenminste flink nut de pakking te vervangen! (ja die van een V50 uit 1 stuk, dank voor de tips)

Spruitstuk heeft ook meerdere zwakke plekken:






Na demontage van dit alles op zoek gegaan naar vervangende onderdelen, die ik van plan ben dit weekend te monteren.
- turbinehuis met rechte flens (want die heeft de naam niet zo gauw te scheuren als de conische)
- bijbehorende downpipe met rechte flens
- uitlaatspruitstuk wordt een Japanifold, want die scheurt minder gauw en heeft een iets betere flow (schijnt):


Na het weekend hopelijk een update dat alles er weer op zit en weer als nieuw aanvoelt :-)

En wat voor een dakje boven je hoofd! Wat een ruimte 

Wat voor een effect heeft een japanifold eigenlijk op een verder niet-getunende roffel?

Minimaal... in die zin dat een wat beter flow altijd goed is, en die spruitstukken niet vaak scheuren op de bekende plekken.
Ik heb hem trouwens ook vervangen door een Japanifold, maar mijn originele is niet gescheurd; ook zeldzaam

Lekker bezig geweest!

Die roest  Zag je dit onderhand ook al niet onder de sierlijsten uit komen?

Een turbo revisie setje had ook geen kwaad gekund (want hij is nl, maar een beetje, vettig  )

Good busy!

Je bent niet bang... met de auto op die blokjes...

Citaat van: Jerra op 01-12-2020 08:03:10
En wat voor een dakje boven je hoofd! Wat een ruimte 

Wat voor een effect heeft een japanifold eigenlijk op een verder niet-getunende roffel?

Ik denk niet merkbaar. En gaat mij alleen erom dat het heel blijft 

Citaat van: de Boeing op 02-12-2020 21:51:54
Lekker bezig geweest!

Die roest  Zag je dit onderhand ook al niet onder de sierlijsten uit komen?

Een turbo revisie setje had ook geen kwaad gekund (want hij is nl, maar een beetje, vettig  )

Turbo moet zo nog wel tijdje door kunnen m.i. en de vettigheid aan de buitenkant is in mijn vermoeden veroorzaakt door nokkenaskeerring.

Citaat van: arjenT5R op 03-12-2020 10:12:23
Good busy!

Dank!

Citaat van: marc-850 op 03-12-2020 19:20:11
Je bent niet bang... met de auto op die blokjes...

Als je 't met beetje beleid doet is 't niet spannend hoor 

Inmiddels ook turbinehuis en downpipe met rechte flens binnen (dank Died850!) dus zondag alles weer netjes opbouwen!

Originele downpipe conische flens vs rechte flens downpipe. Extra gat, oude lambda ingezet om te dichten. Verder niet verwacht maar "de rechte" weegt duidelijk meer (9,5 ipv 6 kilo)


Verschil uitgaande diameter conische en rechte flens:




Nieuwe uitlaatspruitstukpakking van een V50, alleen even hoekje afknippen:


Nieuwe draadeindjes en pakking op z'n plek:


Japanifold erop:


Mooie koperen moertjes erop voor visuele tjoening  :


He jammer na 1 rit al niks meer van te zien  :


Alles goed dicht, geen gekke fratsen na die tijd, goed gelukt! Niet heel moeilijk, kost wel tijd...
Lekker idee dat alles nu goed dicht is. Weer wat van 't lijstje gestreept om 'em in technisch goede conditie te krijgen!

De koperen "opel" flensmoeren, gebruik ze zelf ook altijd

Citaat van: NinaPaul op 07-12-2020 17:59:05
De koperen "opel" flensmoeren, gebruik ze zelf ook altijd

Zeker, voor de echte fetisjisten zijn ze er ook in dubbelhoogte voor het spruitstuk 

Mooie klus weer, merk je iets in het opspoelen?