Goed bezig, het moet toch een keer gaan lukken met je remmen 

Maar die blauwe PU voorste baksteun heb ik er ook heeeel kort onder gehad.
Bijna nog meer effect dan de bovenste motorsteun.
Maar hij zal vast lang mee gaan denk ik 
Ben benieuwd naar jouw mening.

Citaat van: KIM op 23-07-2020 15:55:57
Die stofhoezen kan lastig zijn maar die moeten toch echt wel goed kunnen zitten. Ze hebben een rechthoekige hals die in de groef van de remcilinder moet vallen en soms kantelt die hals zodat deze niet goed in de groef valt.
Naar mijn mening zijn de remklauwen redelijk bulletproof als het om onderhoud gaat. Het component dat verantwoordelijk is voor vastzittende klauwen is bij mij nog altijd veroorzaakt door beschadigde of niet goed gemonteerde stofhoezen.

Die ervaring heb ik niet. Al meerdere keren gezeik gehad met de klauwen. De vorige klauw had ook de loskomende stofhoes. Na anderhalf u zat de hoes terug op haar plaats. Een maand later was het terug om zeep. Een jaar ervoor was één van de klauwen (toen max. enkele jaren oud, origineel Volvo) plots spontaan muurvast gelopen. Gelukkig was ik toen in de buurt van de BTC waar ze me konden depanneren.

Citaat van: V70geRwin op 23-07-2020 16:09:13
Goed bezig, het moet toch een keer gaan lukken met je remmen 

Maar die blauwe PU voorste baksteun heb ik er ook heeeel kort onder gehad.
Bijna nog meer effect dan de bovenste motorsteun.
Maar hij zal vast lang mee gaan denk ik 
Ben benieuwd naar jouw mening.

Net een kilometer of 15 gaan rijden. Het motorblok ligt lekker stil. Het voelt anders in de auto, maar ik kan er nog niet de vinger op leggen of het nu beter/slechter/storender is. Ik kijk er even tegen aan.

En dan de remmen. Na enkele keren remmen voelt het rempedaal terug normaal.
Rechterwiel terug veel warmer dan links, het verschil is groter geworden.

Als ik de auto dan opkrik en een draai geef aan het wiel dan draait het wiel links heel soepel meerdere omwentelingen. (veel soepeler dan met de vorige blokken). Rechts haalt het wiel amper één omwenteling. Als ik ditzelfde doe, net na het monteren van de remmen, dan was er geen verschil. Dan moet er toch haast een klauw blijven hangen.. 

Haal de remblokken links en rechts eruit, wiel terug monteren en nog eens draaien om het verschil te voelen. Dat rechts iets warmer voelt kan ook te maken hebben met andere luchtwervelingen door de wielkast en wielen.

Citaat van: volvobug op 23-07-2020 19:44:41
Haal de remblokken links en rechts eruit, wiel terug monteren en nog eens draaien om het verschil te voelen. Dat rechts iets warmer voelt kan ook te maken hebben met andere luchtwervelingen door de wielkast en wielen.

KIM zei ook al iets dat er verschil is door de lengte van de remleidingen.
Ik wil dat best beloven, maar dat verklaart niet waarom het wiel zo stug loopt. Ik heb telkens maar één kant opgekrikt en de auto stond in neutraal (draaiende motor). Maakt dat nog wat uit?

Van zodra ik goesting heb nog eens de blokken demonteren en een slinger geven aan beide wielen.
Ik heb nu een linker remklauw besteld, maar begin te twijfelen om de rechter nog te vervangen ook. Als het de klauw niet is, dan kan een wiellager misschien ook nog een oorzaak zijn. Maar dat maakt alvast geen rare geluiden en heeft geen speling.

Rechterwiel heeft een langere as met tussenlager. Dat tussenlager kan ook nog extra frictie geven, afhankelijk van de toestand ervan natuurlijk.

Zijn de wiellagers al eens vervangen?

Ja daar zit wat in. Die as is een pak langer en heeft inderdaad dat extra lager. Die as en lager is overigens een jaar of twee oud.

Alle wiellagers heb ik nog origineel.

Maar zijn je schijven loeiheet of het wiel? Laat 'm eens rustig uitrollen zonder te remmen, als dan je schijf heet is zit het in je klauw, wrs de zuiger die niet goed gangbaar is. Heb je die nog terug kunnen drukken bij het vervangen van de blokken?

Het wiel wordt heet. Heel de boel is goed gangbaar. Zuigers bewegen soepel.

Het zou het begin van een stervend lager kunnen zijn.

een nieuw wiellager loopt zwaarder dan een versleten exemplaar. Het zou dus kunnen dat de soepel draaiende kant een meer versleten wiellager heeft.

Citaat van: haasje op 24-07-2020 11:54:43
een nieuw wiellager loopt zwaarder dan een versleten exemplaar. Het zou dus kunnen dat de soepel draaiende kant een meer versleten wiellager heeft.

En wat doet een lager helemaal tegen het einde als hij op is?
Het lager rechtsvoor krijgt meestal wel de meeste klappen van gaten in de weg.

Maar met het gewicht van een wiel eraan zou er nagenoeg geen verschil waarneembaar moeten zijn tussen nieuw of (goed) oud lager.

Zoals eerder aangegeven:

CiteerWat kan er nog aan de hand zijn:
-Bracket scheef/krom (ja dit gebeurd, vaak door over ijverig schoonmaken met een vijl)
-Klauwen binnenin vervuild/remdruk verschil in de klauwen
-klauwen ondanks rebuild niet goed, zuiger blijft licht hangen
-Wiellager met speling/schijf niet recht tussen de blokken

Gewoon een revisie setje kopen (en white spirit, waterproof schuurpapier, hoonsteentjes, remmenpasta)  en de klauwen zelf nakijken.
Je kan ze dan prima opmeten en ook zien of ze goed gangbaar zijn, verder kan je eventuele verstoppingen/vernauwingen oplossen.
(Het zal niet de eerste keer zijn dat er b.v. lakresten van een revisie in zitten)

Citaat van: V70geRwin op 23-07-2020 16:09:13
Maar die blauwe PU voorste baksteun heb ik er ook heeeel kort onder gehad.

Ik ook bij de V70N. Gaf vreselijke trillingen. Zelfs met stationair lopen 

Citaat van: V70geRwin op 24-07-2020 12:05:49
En wat doet een lager helemaal tegen het einde als hij op is?
Het lager rechtsvoor krijgt meestal wel de meeste klappen van gaten in de weg.

meestal herrie maken, maar zoals altijd, uitzonderingen bevestigen de regel.

Hoe oud zijn de remslangen en van welk merk thomas?
Ik heb nu al meerdere gehad die verstopt geraakten...