Eerst de krukas op de juiste positie. Daarvoor moet je niet het streepje op de multiriempoelie gebruiken maar de merktekens op de tandriempoelie. Kijk ook even hier https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1557554.html#msg1557554. Het gaat om een ieniemienie streepje op een vertanding of tussen twee vertandingen in.



Als je die goed hebt staan, dan pas de stand van de nokkenaspoelies beoordelen. Het heeft er wel alle schijn van dat die een tandje mis staan.

Citaat van: volvobug op 11-12-2020 09:19:27
Eerst de krukas op de juiste positie. Daarvoor moet je niet het streepje op de multiriempoelie gebruiken maar de merktekens op de tandriempoelie. Kijk ook even hier https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1557554.html#msg1557554. Het gaat om een ieniemienie streepje op een vertanding of tussen twee vertandingen in.



Als je die goed hebt staan, dan pas de stand van de nokkenaspoelies beoordelen. Het heeft er wel alle schijn van dat die een tandje mis staan.

super duidelijk, bedankt, hier kan ik mee verder!

Als de krukas goed staat dan kun je aan nokkenassensor en rotor en verdelerkap eraf halen, vervolgens moeten de sleuven in de nokkenassen  horizontaal met elkaar staan als dat zo is staan ze goed, ervanuit gaande dat ze niet teveel verschillen.

de nokkenas poelies zijn makkelijk los te halen en te verdraaien, misschien is dit wel gebeurt. De merktekens op de nokkenassen poelies zijn niet altijd zuiver als de kop al een keer eraf is geweest. Dan kun je beter afgaan op de sleuven en dit als benchmark gebruiken, daarna kun je de nokkenas poelies goed zetten.

Citaat van: RoelNL op 11-12-2020 12:34:38
Als de krukas goed staat dan kun je aan nokkenassensor en rotor en verdelerkap eraf halen, vervolgens moeten de sleuven in de nokkenassen  horizontaal met elkaar staan als dat zo is staan ze goed, ervanuit gaande dat ze niet teveel verschillen.

de nokkenas poelies zijn makkelijk los te halen en te verdraaien, misschien is dit wel gebeurt. De merktekens op de nokkenassen poelies zijn niet altijd zuiver als de kop al een keer eraf is geweest. Dan kun je beter afgaan op de sleuven en dit als benchmark gebruiken, daarna kun je de nokkenas poelies goed zetten.

Dank voor de aanvulling. Gezien de onderhoudshistorie grotendeels ontbreekt, zou het me niks verbazen als hier al eens mee "geknoeid" is.
De eerste 2 foto's in onderstande link geven denk ik goed weer wat jij bedoelt, al is dat van een V70 ipv 850 T-5R, maar het zal er wel hezelfde uit zien:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=53620

Citaat van: Jankooo op 11-12-2020 14:00:06
Dank voor de aanvulling. Gezien de onderhoudshistorie grotendeels ontbreekt, zou het me niks verbazen als hier al eens mee "geknoeid" is.
De eerste 2 foto's in onderstande link geven denk ik goed weer wat jij bedoelt, al is dat van een V70 ipv 850 T-5R, maar het zal er wel hezelfde uit zien:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=53620

Yep, het mooiste is als je die even vast kan zetten met een tool.
ff lenen ergens?

Ik wordt altijd een beetje kriegel als ik van die alternatieve merktekens zie, aangebracht met een lakstift.
Het krukastandwiel is over een spie geschoven en is derhalve altijd maatgevend. Helaas kunnen de nakkenastandwielen tov de nokkenassen verdraaid worden en dat betekent dat die merktekens niet meer maatgevend zijn als er zo'n knoeier (sorry maardat is mijn mening) met lakstiften aan de gang is geweest.

De oplossing is gebruik maken vande tools waaraan Gerwin refereert; alleen dan krijg je een goede uitgangspositie en kun je de tandwielen plaatsen zoals het hoort. Je mag deze tool van mij wel lenen als je dat wilt.

Citaat van: KIM op 11-12-2020 14:31:23
Ik wordt altijd een beetje kriegel als ik van die alternatieve merktekens zie, aangebracht met een lakstift.
Het krukastandwiel is over een spie geschoven en is derhalve altijd maatgevend. Helaas kunnen de nakkenastandwielen tov de nokkenassen verdraaid worden en dat betekent dat die merktekens niet meer maatgevend zijn als er zo'n knoeier (sorry maardat is mijn mening) met lakstiften aan de gang is geweest.

De oplossing is gebruik maken vande tools waaraan Gerwin refereert; alleen dan krijg je een goede uitgangspositie en kun je de tandwielen plaatsen zoals het hoort. Je mag deze tool van mij wel lenen als je dat wilt.

Dank, lijkt me een goed plan. Dan wrsch ook handig moment gelijk de lekkende keerringen aan bakzijde te vervangen. En ff uitzoeken hoe distributie riem dan het gemakkelijkst van spanning af te krijgen (hoeft niet vervangen).
Verder: compressiemeter besteld, dat kan ik binnenkort checken.
En: foutcodes uitgelezen: niks motor gerelateerd.

Citaat van: Dionvr op 09-12-2020 18:57:54
Compressiesetjes voor huis tuin en keuken gebruik zijn niet zo duur en her en der wel te verkrijgen (https://www.hbm-machines.com/producten/acties/hbm-universele-compressie-test-set in de aanbieding)...

Voor de rest stage 0 al volledig gedaan?

Deze kwam vandaag binnen (dank voor de tip, Dionvr): foto1

Lukte tussendoor half uurtje te vinden. Warmrijden, bougies eruit, bobine los, injector stekkers los, dochter gaspedaal in laten trappen en plm 10 sec laten starten.
Werkte perfect. foto2

De gemeten waarden:
1 - 11,0 bar
2 - 10,5 bar
3 - 10,9 bar
4 - 11,1 bar
5 - 10,7 bar
Blij mee! Want (a) geen enorme verschillen en (b) prima absolute waarden als je nagaat dat ie 588dkm heeft gedraaid.
(Ref is 11-13 bar)

Verder gelijk maar fotootje van de bougies die er nog maar net een paar duizend km inzitten, niks geks aan te zien. foto3

Mijn vermoeden dat een cilinder duidelijk minder druk had, blijkt dus niet waar te zijn. Mooi zo.
Volgende om uit te sluiten / corrigeren is dan de nokkenassen timing. To be continued....

Mooie waarden, gauw die timing nalopen dan maar ...

Mooie waardes! Prima setje. Nu tijd om die distributie goed te controleren en op tijd te zetten. Zoals KIM ook aangeeft is de nokkenastool de enige juiste manier. Merktekens zijn bij 25 jaar oude auto's iets waar je niet op kunt en wilt vertrouwen.

Ik wilde toch alvast eens checken waar merkteken op krukaspoelie zit, zoals volvobug had beschreven.
Die op de poelie is makkelijk te vinden, die op het wil lastiger, maar hier te zien: foto1

Dan kijken hoe de tandwielen staan, precies zoals eerste keer gechekt: foto2 links

Dus hier lijkt inderdaad uitlaat nokker tandje te laat te staan (mits de wielen niet verdraaid zitten tov de nokkenas zelf. Dan aan de andere kant ontsteking en nokkenassensor loshalen en daar was het beeld precies hetzelfde.
Vervolgens spanner eraf en tandje verleggen, boel weer vast. Voorzichtig handmatig krukas 2x rond draaien, dat ging prima. Plaatjes na de correctie hieronder.
Zoals het hoort: foto2 rechts

Inlaat en uitlaat: foto3

Uiteraard klein beetje vertekend beeld doordat de camera niet perfect gecentreerd is, maar dit ziet er gewoon goed uit.

Alles terugbouwen, controleren, controleren, controleren... OK, klaar om te starten... Motor slaat aan en het valt me gelijk al op dat ie stabieler stationair loopt, mooi! Geen getik of gekke geluiden, dus goed gelukt.
Stukje rijden: voelt inderdaad weer wat alerter aan! Reageert iets gemakkelijker op het gaspedaal en klinkt ook net iets beter! Waarschijnlijk moeten lambda en ecu nog even wennen en gaat hij wellicht nog beter lopen na meer km rijden, maar dit is al een mooie verbetering en blij dat ik het heb kunnen rechtzetten! Best ongelofelijk dat ie sinds ik de auto heb, dus altijd al fout heeft gestaan. Tenminste, het wil er bij mij niet in dat ie een tandje versprongen zou zijn.

En dat de turbo onder de olie zat laatst, komt zo het lijkt inderdaad hier vandaan, dus alvast voor een volgende keer: keerringen vervangen....: foto4

Netjes hoor.
Je kan goed zien, ondanks scheef en vertekening, dat de sleuven van de nokkenassen in lijn staan met de lijn tussen kop en kleppendeksel.
En dat is goed, ze staan in ieder geval een stuk beter dan eerst 

Het seal achter de sensor was bij mij ook de enige die al een beetje zweette, had hem voor de zomer al een keer schoongemaakt.

Goede opvolging van de adviezen hier met dito resultaat, mooi toch dat je het zo hebt kunnen herstellen!

Fijn dat je het zo snel kon oplossen, gelukkig is er geen schade ontstaan kromme kleppen oid. Veel plezier met de roffel!

Hoppa  , mooi werk!

Ik lees dat je de riemspanner los hebt gehad (logisch voor het verzetten van het nokkenaswiel). Die spanner heb je vervolgens weer op spanning moeten brengen in een bankschroef o.i.d. Ik hoop dat dit zeer rustig is gedaan, ze willen hierop nog wel eens kapot gaan / lek raken als je dit te snel doet. Zou zonde zijn als die het nu gaat begeven .