XDF ..... niet ADX

Je kan hem er altijd nog zelf bij zetten in de XDF als je er perse wat mee wil gaan doen.

Citaat van: Antracs op 25-07-2020 00:18:11
..
Ik vind het zo raar dat er allemaal dingen missen in de ADX van tunerpro die wel in motronicsuite staan.

Dat is niet zo raar.
De datalijst van Motronic Suite is gebaseerd op Damos. Een heel complete lijst.

De XDF die de meeste van ons gebruiken is niet van "tunerpro" maar is gemaakt door een groep heldere gebruikers. Die hebben de relevante items in hun lijst gezet.
Zo bleef het prettig leesbaar.

Citaat van: arjenT5R op 25-07-2020 10:53:24
coz not interesting, not relevant...

Citaat van: razorx op 05-11-2015 21:03:05
Weer even terug naar de PID regeling van de wideband.
De P waarde staat voor de narrowband regeling standaard op 188 (=7.37?)
Dat levert deze wideband regeling op:


Ik had er een redelijk vertrouwen in dat ik de P waarde kon verhogen tot 255 (=10?) Niet ten onrechte naar blijkt:

STFT hoeft nog maar een procent en meestal minder te corrigeren. 

Care to elaborate op dit uitlegforum Arjen? Blijkbaar vond razorx het op 5-11-2015 interessant genoeg om er iets over te schrijven dus ik verkeer in goed gezelschap. Of bedoel je dat het alleen interessant is als je de wideband regeling toepast?

Citaat van: razorx op 25-07-2020 21:56:57
Dat is niet zo raar.
De datalijst van Motronic Suite is gebaseerd op Damos. Een heel complete lijst.

De XDF die de meeste van ons gebruiken is niet van "tunerpro" maar is gemaakt door een groep heldere gebruikers. Die hebben de relevante items in hun lijst gezet.
Zo bleef het prettig leesbaar.

Thanks, verhelderend. Hoe is die oorspronkelijke DAMOS file eigenlijk ontstaan? Ontsnapt uit de fabriek?

Zoals je uit het citaat van Yits kunt afleiden waren de tabellen voor de PID regeling in 2015 al hier en daar in de XDF opgedoken.
Het mooie is dat jezelf parameters vanuit de DAMOS of motronic suite in de XDF kunt bijplaatsen zodat je je eigen XDF kunt creëren.
Dat alles uit de Damos niet in elke XDF staat is niet raar, er zijn gewoon vele versies van XDF'en waarbij in elke XDF datgene staat wat een specifieke gebruiker nodig heeft cq wilt gebruiken.
De DAMOS is inderdaad de officiele beschrijving van Bosch, die op een gegeven moment ontsnapt is.

BTW:
-de I factor: een tabel van 7 rijen en 6 kolommen beginnend op adres FA92
-de P-factor, een tabel van 7 rijen en 6 kolommen beginnend op adres FACD
-de D-factor, een tabel van 7 rijen en 6 kolommen beginnend op adres FB08
Maar er is al heel veel mee geexperimenteerd zonder tot een verbetering van het PID systeem te komen.

Dat is wat Arjan bedoelt.. het is daarom niet erg nuttig om in een XDF te zetten voor algemeen gebruik.

Ogja weer lekker lompe opmerking maar zoals ik zei... Voor tuning niet relevant... En daar draait het hier toch om

Oi, ik lees net hier:

https://volvo850forum.nl/index.php/topic,90890.0.html

dat je voor een automaat een andere ECU moet score dan voor een handbak, zou dit de reden zijn waarom die M4.4 in mijn 850R automaat niet werkt?

Ik heb een aangepaste 0 261 204 457 ecu maar heb deze nooit werkend gekregen. Auto start wel maar toerentalteller geeft 0 aan en auto valt er na stukje rijden op stil (denk als de lambda regeling in komt).

Want het wordt ook weer eens tijd dat ik dit project voor mijn R terug oppak 

De 457 is idd een handbak ecu die mist wel eea om de automaat versies fatsoenlijk te laten werken.
Dus sowieso beter om ff de juiste ecu te gebruiken.
Maar ook met de juiste software er op natuurlijk.
Watvoor bin had je er op gezet dan?

https://m44.fandom.com/wiki/Getting_Started

Hier zie je de ecu types die er zijn en welke voor AT geschikt zijn.
Maak ook niet de fout een NA versie te nemen daar mist ook eea

Zo moeilijk is het allemaal niet hoor

Kijk weer wat geleerd... Ik dacht dat je gewoon moest zien dat je een turbo M4.4 had...

Had er wel juiste software op gezet, maar er ontbreekt dus ook wat hardware op deze printplaat? (al eens op gezocht, maar niet gevonden).

Omdat het destijds niet werkte dacht ik; ecu kaduk, kan gebeuren... Dus (ook al heel tijdje geleden) andere M4.4 ecu gescoord (om al mijn andere projecten, op de plank, gezelschap te houden) en wat blijkt: 

ook die is 0 261 204 457    (what are the odds)

Ok, zoektocht begint dus opnieuw...

Ik heb er wel een voor je hoor

kunnen er even wat slimme mensen meedenken met mij....

Ik heb een logbare M4,4 in mijn auto gezet (T-5R 95) en wil er nu mee gaan praten.
OBD2 stekker aangelegd: check (Dank Erjan)
Communiceert ie met laptop en OBD stekker van Erjan: check
Communiceert ie met mijn laptop en mijn OBD stekker: nee!
Balen.

Wat heb ik zover gedaan:
- TunerPro RT geinstalleerd en bin, adx en xdf geladen
- Een FTDI OBD2 kabel gekocht (https://www.autowolf.nl/nl/home/22-obd2-usb-diagnostic-interface.html) en in de laptop gestoken
- Driver geinstalleerd: CDM21228_Setup (https://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm)
- In TunerPro RT en bij apparaatbeheer dezelfde COM poort geselecteerd
- Test Interface gedaan en onderstaande melding steeds:


Maakt niet uit of met kabel ingeplugd in auto, contact of niet, enz.
Probleem lijkt te zitten in communicatie tussen mijn laptop / Tuner Pro RT en de kabel. (want het werkte wel met de laptop en kabel van Erjan)

In de bij de stekker geleverde instructie wordt nog wel gezegd dat baud rate gewijzigd kan worden "in het uitleesprogramma".
Dat zou dus in Tuner Pro RT zijn? Daar kan ik niet vinden hoe ik dat aanpas.


Wie heeft de gouden tip hoe ik communicatie goed krijg tussen mn laptop en kabel?
BVD!!!

Ietsje verder gekomen maar man wat frustrerend dit...
Met gratis test programmaatje wat bij de instructies van de kabel benoemd stond getest en die kan iig connectie maken met de ecu:


Weer de TunerPro RT geprobeerd en krijg steeds per seconde wel / geen / wel / geen conncetie:




Wie helpt me uit deze frustratie? BVD!

Het is niet zoiets simpel als de COM-poort die verkeerd ingesteld staat?

Onder apparaatbeheer kan je zien welke com-poort de kabel toegewezen heeft gekregen. Dat moet je ook correct invullen in de settings van tunerpro.
De COM-poort kan veranderen als je de kabel uittrekt en opnieuw inplugt. Is bij mij typisch COM 1, COM 3 of COM 5.

Misschien staat de Baud rate te hoog, Dat oude spul is gemaakt voor 9600 Buad, meen ik. Dit kun je instellen in Windows bij de properties van de COM porten,